На испанском острове Тенерифе зафиксировали пожар, который оказался сильнейшим за последние несколько десятилетий. Жителей испанского Тенерифе эвакуируют из-за лесного пожара на острове, передает со ссылкой на DW. За шесть дней, с 25 февраля по 3 марта, целых 103 землетрясения произошло на Канарских островах. Сильнейшее из них случилось у берегов Тенерифе.
Ситуация с природными пожарами на Тенерифе стабилизируется
Updated Сегодня, 13:23. Equinor не смогла сегодня запустить СПГ-завод Хаммерфесте после аварии. Итогом этой катастрофы на Тенерифе в 1977 году стали 583 погибших и 61 пострадавший. Катастрофа в аэропорту Лос-Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. Крушение лайнера Convair 990 на Тенерифе — авиационная катастрофа, произошедшая 3 декабря 1972 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе (Канарские. Узнав о закрытии Gran Canaria Airport, экипажи Pan Am и KLM направились в Los Rhodeos Airport (теперь он называется Tenerife North Airport) на соседнем острове Тенерифе. Авиакатастрофа на Тенерифе, произошедшая 27 марта 1977 года, показательно демонстрирует, как фантастическое стечение обстоятельств приводит к необратимым последствиям.
Канарские острова 27 марта 1977. Крупнейшая авиакатастрофа в истории
На борту самолёта находилось 134 человека из числа пассажиров, но так как посадка прошла в штатном режиме, никто из них не пострадал. Буквально через час, дополнительный самолёт транспортировал пассажиров пункт их назначения, а причины произошедшего выясняются в текущий момент.
Наконец второй пилот «Пан Ам» доложил: «Мы все еще на полосе! Его доклад совпал с последними словами инструкции, которую диспетчер доводил до сведения экипажа «Боинга» из Голландии: «Будьте готовы к взлету. Я свяжусь с вами, как только освободится взлетно-посадочная полоса».
Однако ван Зантен не расслышал или не понял того, что говорил руководитель полетов. В результате произошла роковая ошибка: в 17 ч 06 мин. Последние секунды Почувствовав что что-то идет не так, командир американского «Боинга» увеличил скорость, пытаясь свернуть с полосы, но ему не хватило нескольких секунд. Из тумана блеснули огни — прямо на американский лайнер на скорости, близкой к скорости отрыва от земли, мчался «голландец».
Капитан Ван Зантен мгновенно рванул штурвал на себя, но оторвавшись всего на несколько метров от взлетной полосы, голландский лайнер стойками шасси вскрыл фюзеляж американского «Боинга». После удара самолет ван Зантена обрушился на взлетную полосу, моментально превратившись в гигантский факел, который не оставил людям ни единого шанса. Немногим больше повезло пассажирам и экипажу американского лайнера, который также охватило пламя. Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся в «Боинге 747» компании KLM, погибли.
Из 396 человек, летевших на борту «Боинга» «Пан Ам», 326 пассажиров и 9 членов экипажа погибли при ударе и из-за пожара. Носовая часть этого самолета пострадала меньше, поэтому среди спасшихся 61 спасшегося оказались командир экипажа, второй пилот и бортинженер. Трагедия в Тенерифе — это урок для всех, что безопасность — это не игрушка. К слову сказать, командир голландского лайнера был лицом своей авиакомпании, у него был настолько непререкаемый авторитет, что спорить с ним в кабине никто не мог.
Хотя, если проанализировать расшифровку бортовых самописцев, то и второй пилот и бортинженер почувствовали что-то неладное, они не были до конца уверены в том, что полоса пустая, но решение принимал командир и никто не мог оспорить их. А ведь прислушайся он к своей команде и все было бы по-другому. Но не только он виноват в этой катастрофе. Слишком много разных случайностей было в этой ситуации.
Анализируем причины катастрофы А теперь давайте с вами немного проанализируем, сколько было случайностей в этой истории, которые в конечном итоге стали последним аккордом для пассажиров и экипажа. Как вы думаете, случилась бы эта трагедия, если бы не было теракта или нет?
Десятки людей были эвакуированы из прибрежной зоны Тенерифе из-за штормовых волн, которые обрушились на крупнейший из Канарских островов. Пользователи распространили в соцсетях фотографии и видео, на которых видно, как волны накрывают прибрежные здания, выбивая окна и снося балконы. Никто из них не пострадал.
Всех пассажиров высадили для дальнейших проверок лайнера. Ранее самолет, летевший на популярный курорт Европы Тенерифе, резко сменил курс из-за пассажиров, которые устроили драку на борту. После того как двое путешественников начали вести себя деструктивно и затеяли потасовку, воздушное судно приземлилось в аэропорту Бристоля, Англия.
Выживший в трагедии на Тенерифе: Наше незнание нас погубило
Теракт в аэропорту Гран-Канарии В конце марта 1977 года на Канарских островах, как обычно, начался туристический сезон. Множество воздушных судов с отдыхающими приземлялись на третьем по величине острове под названием Гран-Канария. Однако 27 марта 1977 года здесь произошло чрезвычайное происшествие, которое в итоге привело к авиакатастрофе на Тенерифе. А именно, в 13-15 по местному времени здесь произошел теракт. Его организовали участники сепаратистской группировки за отделение Канарских островов от Испании. Первый взрыв был устроен в магазине цветов, который расположен в пассажирском терминале аэропорта острова Гран-Канария.
Взрыв был небольшой мощности и пострадал один человек. Но после этого в полицию позвонил неизвестный и рассказал о втором взрывном устройстве, которое якобы заложена в терминале аэропорта. В результате администрации аэропорта пришлось эвакуировать всех пассажиров и персонал терминала. Аэропорт закрыли для приёма авиарейсов. Все самолёты, которые прилетали сюда, переправляли в аэропорт Лос-Родеос, расположенный на острове Тенерифе.
На тот момент это был единственный аэропорт на Канарских островах, который мог выступить в качестве альтернативы Гран-Канарии. Взлётная полоса Лос-Родеос была оборудована для приёма дальнемагистральных самолетов. Среди перенаправляемых самолётов оказались также два чартерных рейса из Амстердама и Лос-Анджелеса. Оба авиарейса выполнялись на крупнейших лайнерах Boeing 747. На борту первого из них компании KLM находилась 235 пассажиров и 14 членов экипажа.
Второй Боинг компании Pan American перевозил 380 пассажиров и 16 членов экипажа. Среди пассажиров были в основном пенсионеры. Они летели на Канарские острова, где должны были начать продолжительный круиз. Этот Боинг назывался Clipper Victor и был не совсем обычным самолётом. На нём был выполнен первый в истории коммерческий рейс Boeing 747, после чего это семейство самолётов стал широко использоваться в авиаперевозках.
Интересно, что в 1970 году этот самолет угнали на Кубу, где в аэропорту его встречал сам Фидель Кастро. Итак, эти два самолёта были одними из многих, которые приземлились в тот день в аэропорту Лос-Родеос вместо Гран-Канарии. Дозаправка Боинга 747 компании KLM Лос-Родеос в то время был небольшим аэропортом, который предназначался для обслуживания региональных авиарейсов. Единственная рулёжная дорожка аэропорта, расположенная параллельно взлётно-посадочной полосе, была до отказа заполнена самолётами.
Так, в 2019 году во время извержение вулкана на Уайт-Айленд в Новой Зеландии застало врасплох несколько десятков находившихся там туристов. Погибли 22 человека. Для справки и простоты понимания приведем систему вулканической опасности, выраженную в цветах: Зеленый цвет: на этом уровне важно следить за информацией, предлагаемой властями. При этом сохраняется нормальный ритм жизни для туристов и местных жителей. Желтый цвет: вулкан может стать опасным в ближайшее время. За его усиливающейся активностью активности следят эксперты. На этом этапе рекомендуется иметь наготове небольшой рюкзак на случай экстренной эвакуации и мониторить информацию от властей. Красный цвет: время эвакуации жителей и гостей региона, так как извержение близко или уже началось. Важно сохранять спокойствие, чтобы иметь возможность четко следовать соответствующим инструкциям и отправиться в установленную точку для проведения эвакуации.
В самом аэропорту в это время стоял туман. Без четверти семь утра 06:45 самолёт начал разгон, а затем оторвался от полосы. Но едва авиалайнер начал подниматься, как через несколько секунд, когда была достигнута высота 90 метров, он начал быстро терять высоту, а в 325 метрах от торца полосы и в 15 метрах левее продолжения её оси врезался в землю и взорвался. Прибежавшие на помощь спасатели и очевидцы среди обломков нашли одного выжившего, но позже в больнице он скончался от полученных травм.
Самая крупная в мире авиакатастрофа произошла на Тенерифе. Командный состав боингов не смог правильно интерпретировать указания авиадиспетчера и практически не слышал друг друга. Ситуацию усугубил сильный туман, который снизил видимость до ста метров. Крушение на Тенерифе привело к гибели 583 человек. Двигаясь друг другу навстречу, пилоты не имели физической возможности оценить полную картину происходящего. Пилот попытался оторвать самолет от земли, чтобы предотвратить столкновение, однако расстояние для маневра оказалась недостаточным. Лайнеры на полном ходу столкнулись «лоб в лоб». После этого он упал на взлетную полосу и загорелся. В пожаре погибли все, кто находился внутри. Во втором самолете чудом остались живы некоторые пассажиры. Япония: в столкновении с горным хребтом выжило 4 человека 12 августа 1985 году случилась авиакрушение, по количеству жертв немногим уступающее катастрофе в Тенерифе. Боинг японских авиалиний Japan Airlines вылетел по своему стандартному маршруту Токио-Осака. Через 12 минут после взлета появились серьезные технические неполадки, вследствие которых полностью оторвался киль. Команда более получаса пыталась стабилизировать самолет, однако их попытки были безуспешны. Авиалайнер потерял управление и врезался в горный массив неподалеку от Фудзиямы. Авиакрушение Japan Airlines унесло жизни 520 человека.
Гигантские волны обрушились на Тенерифе (видео)
Минина и Д. Кушкуль г. Оренбург; «Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челебиджихана»; Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» ; Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан ; Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона»; Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат»; Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ»; Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева ; Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Казань, ул. Торфяная, д.
Пользователи распространили в соцсетях фотографии и видео, на которых видно, как волны накрывают прибрежные здания, выбивая окна и снося балконы. Никто из них не пострадал. Шторм обрушился и на южное побережье Тенерифе, нанеся ущерб нескольким ресторанам и кафе.
Он немедленно дал полный газ и попытался уйти влево с ВПП на рулёжную дорожку, однако закончить манёвр экипажу не удалось. К моменту столкновения Boeing KLM находился в воздухе. Лайнер KLM зацепил Pan American двигателями, нижней частью фюзеляжа и шасси, фактически вскрыв его, как консервную банку. По инерции он продолжал лететь, обливая все вокруг керосином, еще около 150 метров, после чего упал, проскользил 300 метров по ВПП и взорвался. Шансов выжить на его борту не было ни у кого. Заживо сгорели 14 человек экипажа и 234 пассажира. Американский Pan American также загорелся, но его экипажу и пассажирам повезло несколько больше. Все выжившие находились в передней части самолета и покинули его через дыры в фюзеляже. В общей сложности в результате столкновения двух крупнейших самолетов столетия погибло 583 человека. В условиях густого тумана спасательные службы не сразу заметили, что катастрофу потерпели сразу два Boeing. Первое время они тушили лишь голландский самолет, не подозревая, что в полусотне метров продолжают гибнуть и пассажиры американского.
Председатель правительства Канар Фернандо Клавихо Батлье заявил, что тушение огня стало непростой задачей из-за сложного рельефа местности, неустойчивой погоды и обильного дыма. Фото: REUTERS Ситуация осложнилась и тем, что в настоящий момент на Тенерифе идет бархатный сезон для пляжного отдыха, который привлекает туристов со всех уголков планеты. Температура моря не опускается ниже 24 градусов, а воздух прогревается до приятных 28 градусов. Однако мирную атмосферу омрачил зловещий пожар, охвативший близлежащие леса и восемь муниципалитетов.
Три тысячи человек покинули свои дома из-за крупного пожара на острове Тенерифе
| Выживший в трагедии на Тенерифе: Наше незнание нас погубило | Тенерифе Сегодня | Страшная катастрофа произошла на реке Волга. По информации регионального ГУ МЧС погибла группа байдарочников. |
| Канарские острова 27 марта 1977. Крупнейшая авиакатастрофа в истории: sibnarkomat — LiveJournal | Скоро здесь появятся отзывы, оценки и рецензии к фильму или передаче Расследования авиакатастроф Катастрофа на Тенерифе. |
| Гигантские волны обрушились на Тенерифе (видео) - Новости | Как отметила радиостанция Cadena COPE, второе воздушное судно, которое должно было приземлиться на Тенерифе, принадлежало авиакомпании Air Europa и прибыло из Мадрида. |
| Ад на Тенерифе: крупнейшая авиакатастрофа в истории | Десятки людей были эвакуированы из прибрежной зоны Тенерифе из-за штормовых волн, которые обрушились на крупнейший из Канарских островов. |
| «Они все еще на полосе?» Как авиакатастрофа унесла жизни 583 человек | Прибывшие на место крушения пожарные поначалу начинают тушить обломки KLM, не подозревая, что в катастрофе участвовало два самолета. |
13 причин крупнейшей авиакатастрофы в истории: Тенерифе 1977
«Ночь была очень трудной, но благодаря работе пожарных результаты оказались очень продуктивными»,— заявила на пресс-конференции губернатор Тенерифе Роза Давила (цитата по AP). При совершении авиаперелёта с острова Тенерифе в Барселону, практически через несколько минут после взлёта на авиалайнере Airbus A320 отказал один из двигателей, вследствие чего самолёт был вынужден вернуться в пункт своего отправления. Глава Канарских островов Фернандо Клавихо заявил, что экономические последствия лесного пожара на острове Тенерифе будут «жестокими». Самая страшная катастрофа в истории авиации: как на Канарских островах столкнулись сразу два Boeing 747.
Экологическая катастрофа на Канарских островах (затопление русского траулера Олег Найденов)
Из-за пожаров на острове значительно снизилось качество воздуха. Власти призывают жителей не проводить много времени на улице, отказаться от интенсивных физических нагрузок и плотно закрывать двери и окна.
Пожар, начавшийся в горах Арафо, имеет 31 км периметра и территории, недоступные для воздушных и наземных средств. В результате пожара пришлось эвакуировать более 7600 человек. Департамент социального обеспечения, равенства, молодежи, детей и семей правительства Канарских островов с самого начала работает над обеспечением помощи семьям и отдельным лицам, пострадавшим от пожара, в координации с властями острова и местными властями, а также Красным Крестом, чтобы предоставить в их распоряжение все имеющиеся средства. В заявлении поясняется, что усилия сосредоточены на поиске нового жилья, в основном, для пожилых и зависимых людей, а также для тех, кто может иметь серьезные проблемы с дыханием. Туристическая служба Тенерифе подчеркнула, что основные туристические районы и города острова находятся вдали от очага пожара, поэтому деятельность объектов размещения, пляжей и других туристических объектов, расположенных в районах, прилегающих к побережью и в средней части острова, продолжает развиваться в нормальном режиме.
Точно так же нормально развивается деятельность в портах, аэропортах и на дорогах Тенерифе, за исключением тех, что ведут в горы, в отношении которых власти настаивают на необходимости избегать их посещения, поскольку дороги и подъезды к ним перекрыты, а некоторые виды государственной и частной деятельности приостановлены, пишет Аllspain. Подписывайтесь и читайте нас: Facebook , ВКонтакте , Яндекс. Дзен и Twitter. Читайте также: Канарские острова Канарские острова — это часть Испании , расположенная в Атлантическом океане в 1350 км к югу от Пиренейского полуострова.
Проблемы связи Диспетчер вышки управления воздушным движением говорил с сильным испанским акцентом, экипаж «Пан Американ» и экипаж KLM по нескольку раз переспрашивали и уточняли команды диспетчера. Не было согласованности в переговорах, пилоты «Пан Американ» и KLM встревали в разговор и перебивали друг друга. В то время как Боинг «Пан Американ» проехал мимо рулёжной дорожки C3, на которую ему было указано повернуть, Боинг KLM уже был готов к взлёту, и второй пилот KLM сообщил диспетчеру о готовности и запросил разрешения на взлёт. В 17:05:53 башня управления радировала «KLM4805, вам разрешено на привод P, набирайте и выдерживайте эшелон 90. Реконструкция событий с помощью компьютерной графики Экипаж KLM воспринял эту инструкцию по набору высоты и последующему занятию коридора как фактическое разрешение на взлёт.
Второй пилот повторил инструкцию диспетчеру обратно, невнятно добавив в конце «мы на взлёте» англ. Диспетчер понял этот ответ как подтверждение того, что экипаж готов к взлёту, и сказал «O. Сразу после этого диспетчер добавил «будьте готовы к взлёту, я вас вызову». В этот же момент экипаж «Пан Американ» сообщил диспетчеру о том, что они ещё не ушли со взлётной полосы. Любого из этих сообщений было бы достаточно для экипажа KLM для осознания своей ошибки, однако из-за интерференции сообщения наложились друг на друга и не были слышны в кабине KLM. В то время как Боинг KLM начал взлёт, диспетчер проинструктировал экипаж «Пан Американ» сообщить ему, когда взлётная полоса будет свободна.
Однако было уже слишком поздно. Единственными выжившими на обоих самолетах были те, кто находился в самой передней части Pan Am 747: 61 пассажиру удалось выжить. Москва, Большой Саввинский пер. II; Адрес редакции: 119435, г.
Природный пожар на Тенерифе уничтожил почти треть лесов острова
Что стало основным фактором, повлиявшим на развитие событий во время катастрофы на Тенерифе, эксперты пытались определить ещё долго. Крушение на Тенерифе привело к гибели 583 человек./Фото. Трагедия на Тенерифе стала хрестоматийным примером порочности неоспариваемого лидерства в кабине пилотов. Лесной пожар на острове Тенерифе вышел из-под контроля, от него уже пострадало более 1,8 тысячи гектаров, заявил президент Канарских островов Фернандо Клавихо. Из-за тумана и проблем с коммуникацией два огромных пассажирских лайнера столкнулись на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Тенерифе. Крупный природный пожар на испанском курортном острове Тенерифе, который все еще не взят под контроль, начался в результате поджога, сообщил президент Канарских островов Фернандо Клавихо.
«Они все еще на полосе?» Как авиакатастрофа унесла жизни 583 человек
Среди перенаправляемых самолётов оказались также два чартерных рейса из Амстердама и Лос-Анджелеса. Оба авиарейса выполнялись на крупнейших лайнерах Boeing 747. На борту первого из них компании KLM находилась 235 пассажиров и 14 членов экипажа. Второй Боинг компании Pan American перевозил 380 пассажиров и 16 членов экипажа.
Среди пассажиров были в основном пенсионеры. Они летели на Канарские острова, где должны были начать продолжительный круиз. Этот Боинг назывался Clipper Victor и был не совсем обычным самолётом.
На нём был выполнен первый в истории коммерческий рейс Boeing 747, после чего это семейство самолётов стал широко использоваться в авиаперевозках. Интересно, что в 1970 году этот самолет угнали на Кубу, где в аэропорту его встречал сам Фидель Кастро. Итак, эти два самолёта были одними из многих, которые приземлились в тот день в аэропорту Лос-Родеос вместо Гран-Канарии.
Дозаправка Боинга 747 компании KLM Лос-Родеос в то время был небольшим аэропортом, который предназначался для обслуживания региональных авиарейсов. Единственная рулёжная дорожка аэропорта, расположенная параллельно взлётно-посадочной полосе, была до отказа заполнена самолётами. Это стало ещё одним звеном в цепи трагических совпадений, которые привели к авиакатастрофе на Тенерифе.
Ещё одним и решающим, как считают специалисты, фактором стал капитан Boeing 747 голландской компании KLM. Якоб ван Зантен был очень опытным пилотом голландской компании. Бортовые журналы компании украшал его портрет.
Можно сказать, что Якоб ван Зантен был лицом этой авиакомпании. Капитан, помимо прочего, занимался подготовкой пилотов для Боингов 747 в компании KLM. Однако за безупречной репутацией скрывался ряд проблем компании и самого капитана.
До этого рокового рейса Якоб ван Зантен не летал примерно 6 месяцев, а лишь занимался тренировкой пилотов в специальном центре. На Тенерифе он принял несколько ошибочных решений, которые стали ключевыми в этой авиакатастрофе. Всё началось с того, что он потребовал дозаправить их Boeing 747 в аэропорту Лос-Родеос.
Якоб ван Зантен сильно торопился, а вынужденная посадка в аэропорту Лос-Родеос затянулась на 4 часа. После этого им ещё нужно было вернуться на остров Гран-Канария, высадить там пассажиров, взять на борт новых и выполнить обратный полет в Амстердам. Запасного экипажа у компании KLM на Канарских островах не было, рабочий день у пилотов был строго регламентирован.
Все, что услышал ван Зантен, — это слово «ОК» и гетеродин, пронзительный визг, в который превратились две наложившиеся друг на друга фразы. Голландцы окончательно убедились, что диспетчерское «ОК» относится к их разрешению на взлет. Двигатели вышли во взлетный режим, до чудовищной катастрофы оставалось 14 секунд. Американцы увидели огни голландского Boeing через 6 секунд, когда до него оставалось всего 700 метров. Их капитан успел воскликнуть: «Он приближается… Смотри!
Проклятие, этот сукин сын приближается! Голландцам, чтобы осознать происходящее, потребовалось на 3 секунды больше. И кто знает, возможно, авиалайнерам и удалось бы разминуться, если бы голландский B747 не дозаправился перед вылетом. Лишние 40 тонн топлива действительно стали лишними. Два гиганта столкнулись в 17:06:50.
Лайнер KLM зацепил Clipper Victor двигателями, нижней частью фюзеляжа и шасси, фактически вскрыв его, как консервную банку. По инерции он продолжал лететь, обливая все вокруг керосином, еще около 150 метров, после чего упал, проскользил 300 метров по ВПП и взорвался. Шансов выжить на его борту не было ни у кого. Заживо сгорели 14 человек экипажа и 234 пассажира. Американский Clipper Victor также загорелся, но его экипажу и пассажирам повезло несколько больше.
Все выжившие находились в передней части самолета и покинули его через дыры в фюзеляже. Количество жертв было ужасающим. В общей сложности в результате столкновения двух крупнейших самолетов столетия погибло 583 человека. В условиях густого тумана спасательные службы не сразу заметили, что катастрофу потерпели сразу два Boeing. Первое время они тушили лишь голландский самолет, не подозревая, что в полусотне метров продолжают гибнуть и пассажиры американского.
По иронии судьбы, узнав о трагедии, руководство KLM сперва назначило в срочно собранную команду экспертов своего главного специалиста по 747-м — самого Якоба ван Зантена, давшего команду на взлет, так и не убедившись до конца, что полоса перед ним свободна. Именно ошибка голландского капитана была названа основной причиной катастрофы. Комиссия по расследованию установила, что она была вызвана спешкой пилота из-за желания поскорее покинуть Тенерифе и уложиться в нормативные сроки выполнения рейса. Свою трагическую роль сыграли также густой туман, интерференция радиопереговоров, использование во время них нестандартных фраз и плохое знание иностранных языков. Второстепенными факторами стали отказ американского Boeing покинуть ВПП на третьем съезде как ему было первоначально указано , задержка с дозаправкой и теракт в аэропорту Гран-Канария, с которого все и началось.
Произошедшее на Тенерифе оказало сильное влияние на авиаперевозки, совсем незаметное для пассажиров, но принципиально важное для их непосредственных исполнителей. Весь радиообмен между пилотами и диспетчерами был стандартизирован, чтобы исключить неправильную интерпретацию команд диспетчеров. Кроме того, авиакомпании стали уделять исключительное внимание тому, что позже назвали Crew Resource Management управление возможностями экипажа.
Поиски продолжаются. По словам жителей Пуэрто-де-Сантьяго, это далеко не первый подобный случай. Туристы да и не только они нередко чувствуют обманчивую безопасность: ведь они на отдыхе… однако даже в отпуске нужно быть внимательным и осторожным, так как вы находитесь в новой, плохо знакомой среде. В связи с этим хотелось бы напомнить жителям нашего острова и особенно гостям: когда речь идет об океане, никогда не забывайте, что только вы ответственны за свою жизнь. Часто волны на стадии «отката» создают мощное течение, которое утаскивает людей под воду.
Справиться с ним бывает не под силу даже хорошим пловцам. Людям, попавшим в такое течение, очень сложно помочь, даже если спасатели среагируют вовремя.
Возгорание вспыхнуло во вторник вечером в скалистой труднодоступной местности. Власти заявили, что их главная цель — сдержать огонь и не допустить его распространения в населенные районы.
Огненная стихия угрожает шести муниципалитетам, где были либо эвакуированы, либо вынуждены оставаться дома из-за опасного дыма около 7,6 тыс.