Белорусский электромобиль будет иметь пробег в 500 км от одной зарядки. «Мы сегодня представляем электромобили, выполненные по технологии каркасно-панельных кузовов. В Беларуси активно продвигается проект по созданию национального электромобиля, что стало долгожданным событием для страны. Откройте для себя все преимущества электромобиля, используя быстрые зарядные станции в Беларуси.
Первую партию белорусских электромобилей планируют собрать в августе-сентябре
| В Минске представили первый белорусский электромобиль: новости, электромобиль, беларусь, авто | Завершаются работы над опытным образцом белорусского электромобиля, сообщил первый заместитель Министра промышленности Александр Огородников. |
| В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар | В любом случае, белорусский электромобиль пока остается загадкой, которую можно будет разгадать только в декабре. |
| Первый белорусский электромобиль опередит российские аналоги | | На текущий момент в Беларуси стоят на учете около 6500 электромобилей, и подавляющее их количество ввезли физлица. |
Презентовали первый белорусский электромобиль
Цена суперседана будет начинаться с отметки 117 900 евро. Вторая новинка прошлой недели получилась еще более горячей. Представленный в 2014 году кабриолет Ferrari California T открыл новую эпоху турбомоторов в истории итальянского бренда: до этого нагнетатели воздуха последний раз использовались на Ferrari F40, которая производилась с 87 по 92 год. И теперь, всего три года спустя хотя модель с атмосферным мотором появилась еще в 2008 году , California T уступает место Ferrari Portofino. Портофино — крошечный итальянский городок, особо почитаемый туристами. Здесь кабриолет Ferrari будет смотреться не менее уместно, чем в солнечной Калифорнии. Однако, несмотря на смену земных полушарий, сам автомобиль преобразился не столь существенно. Ferrari уже давно использует относительно доступные обновления модельного ряда в пределах одного класса: требуется немного перенастроить мотор, поколдовать над салоном и наштамповать кузовных панелей со слегка иным рисунком. Остается только придумать запоминающееся имя. Конечно, в реальности все несколько сложнее. К примеру, в Ferrari Portofino хоть и сохранен 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, однако многие элементы были обновлены.
Инженеры изменили поршневую группу и переработали систему выпуска. Среди прочих нововведений производитель отмечает перенастройку электроусилителя руля и внедрение заднего дифференциала E-Diff3 с электронным управлением. Минорные изменения коснулись и салона. Итальянцы сохранили архитектуру, но при этом изменили буквально каждую кнопочку. Наиболее важно, что сейчас автомобиль оснащается сенсорным экраном диагональю 10,2 дюйма. Любопытный момент: теперь небольшой дисплейчик установлен и перед пассажиром. Публичная презентация Ferrari Portofino состоится в следующем месяце на автосалоне во Франкфурте. Почти сразу после этого начнутся продажи нового купе-кабриолета с жестким складываемым верхом. По примеру California T автомобиль останется самой доступной Ferrari: цена в Европе будет составлять около 190-200 тысяч евро. Он собирается выпустить несколько экологически чистых автомобилей и в перспективе составить конкуренцию Tesla обе компании названы в честь Николы Теслы.
Однако менеджеры Nikola решили начать не с легковых автомобилей, а с грузовиков и узкоспециализированной техники. На текущий момент главным проектом является водородный грузовик Nikola One , а электрический багги Nikola Zero воспринимается как побочный продукт. На прошлой неделе глава Nikola Motor Тревор Милтон Trevor Milton рассказал новые детали об этой необычной модели: «Nikola Zero станет первым UTV внедорожным транспортным мотосредством с ABS, системой стабилизации, защитой от опрокидывания, трэкшн-контролем и системой управления вектором тяги. Обычно эти опции достаются дорогим спорткарам и не применяются во внедорожных багги. Мы упорно работали, чтобы сделать наш UTV пригодным для использования на дорогах общего пользования, так что вы сможете ездить на Nikola Zero на работу». Представители стартапа рассказали о двух версиях Nikola Zero: базовая будет обладать четырьмя электромоторами мощностью 415 лошадиных сил, в более дорогой модели отдача составит 555 «лошадок». Последний сможет обеспечить дальность хода до 320 километров во внедорожном режиме. Впечатляющие данные, не правда ли? Однако к Nikola Zero возникает несколько вопросов. Во-первых, кому потребуется столь мощный, быстрый и дорогой базовая версия будет стоить 35 000 долларов электрический багги?
Во-вторых, как разработчикам удалось уместить в относительно небольшом автомобиле столь емкие батареи? Обратимся к математике. При этом мы знаем, что масса батареи Model S в версии 85D составляет примерно 550-600 кг. Получается, что при сравнимом то есть максимальном для отрасли соотношении емкости и веса АКБ Nikola Zero должна иметь массу около 500 кг, то есть все остальные элементы весят лишь 361 кг. Верится с трудом. Пока все анонсы Nikola вызывают шквал критики, поскольку компания не имеет реальных продуктов, а лишь представляет прототипы, концепты или и вовсе компьютерные рендеры. Но уже в декабре стартап планирует организовать тест-драйвы электрического багги. Прием заказов начнется в январе. Некоторые новости мира электрокаров пришли не из далекой Америки, а близкой Белоруссии. По данным агентства « Белта» , 22 августа в Минске был представлен первый белорусский электромобиль.
Неужели в соседней республике уже приступили к выпуску экологически чистых легковушек? Вся компонентная база тягового электропривода автомобиля локализована в Белоруссии. Правда, саму машину нельзя назвать белорусской — новинка построена на базе китайского седана Geely SC7, пусть и собранного в Белоруссии. Производителем тяговой батареи стала петербургская компания «Энер Зэт», выигравшая на конкурс на поставку. Он поддержал эту идею. Прошло меньше года, и перед вами экспериментальный образец — со всеми его характеристиками, внешним видом и электрическими компонентами, которые мы создали с привлечением других компаний, имеющих компетенции в этом направлении», — рассказал журналистам генеральный директор Объединенного института машиностроения НАН Сергей Поддубко. Электромобиль, который пока не получил имени, оснащается электромотором мощностью 60 кВт. Мы постепенно наращиваем его возможности, со временем все характеристики выявим и, если надо, подкорректируем». На полную зарядку электрического седана от бытовой розетки уходит шесть часов. При подключении к сети 380 В время сокращается до четырех часов.
Запас хода достаточно скромен — 150 километров. Пока представлен лишь экспериментальный образец, но в Национальной академии наук уверены, что серийный выпуск подобных машин не заставит себя долго ждать. Кроме того, в Белоруссии подготавливается программа развития электротранспорта, которая предусматривает строительство 262 зарядных станций к 2025 году.
Белорусский электромобиль скоро появится на дорогах России 24. Прототипом для него послужил Geely SC7 в кузове седан. Вся «начинка» разработана специалистами Национальной академии наук. Испытания проводились лично Владимиром Семашко, премьер-министром республики.
В успех модели верят, только если она пойдёт по пути «Москвича 3е», а власти предложат решение, от которого потенциальные покупатели из госструктур не смогут отказаться.
Поясняя основные характеристики модели, начальник инжинирингового центра института Александр Белевич уточнил, что вес электрокара не превышает одной тонны, а вся его электронная начинка создана на национальной базе. Правда, добавил он, "пока электромобиль достигает максимальной скорости за шесть секунд, но конструкторы планируют сократить это время на две секунды". Цель проекта спортивного электрокара, поясняют белорусские разработчики, состоит, прежде всего, в тестировании элементов компонентной базы и демонстрации образцов автокомпонентной базы под потенциального потребителя. Инициаторы нового направления в автостроении убеждены, что для того, "чтобы белорусские автомобили успешно развивались, на них должны стоять отечественные компоненты. И испытательная база уже позволяет разрабатывать единичные образцы таких электромобилей со всеми необходимыми тестами и расчетами", - рассказал Белевич.
Показан белорусский электромобиль, который «едет как А8»
Отмечается, что первый белорусский электромобиль будет создан на базе автомобиля Belgee X50. Национальная академия наук Республики Беларусь показала публике первый белорусский электромобиль, разработанный на базе китайского автомобиля Geely SC7. Типы зарядок для электромобилей, которые предлагает белорусская система Malanka — читайте новости об электромобилях.
В Минске представили первый белорусский электромобиль
Кроме того, запас хода у электрокара рассчитан на 400 километров. Электропривод и блок коммутации, в котором собираются все контакты, размещены под капотом. На электричество «переведены» тормоза, отопитель, привод кондиционера. Батарея — под днищем, багажник стандартного размера. Китайские ячейки и белорусская сборка — Половину цены электромобиля составляет стоимость батареи, — не скрывает Сергей Поддубко. В нее входит изначальная стоимость машины, затраты на техническое обслуживание и топливо. Так, через три-пять лет электромобиль становится выгоднее бензинового.
Топливо для электромобилей дешевле, они более эффективны, плюс улучшают экологию в больших городах. Ячейки для отечественных батарей, по примеру остального мира, закупаются в Китае. Осваивать их производство в Беларуси нет смысла, потому что не получится превзойти продукцию из КНР ни по цене, ни по качеству. Китай — мировой лидер, поставляющий литий-ионные энергетические компоненты во все страны. Все литий-ионные ячейки, получаемые из Поднебесной, в институте тестируются, под них наши специалисты пишут алгоритмы управления. Электроника, которая «навешивается» сверху, — белорусская.
На участке сборки и испытания батарей в институте наблюдаем за работой ведущего инженера Сергея Василенко. Он производит их сборку и наладку для льдозаливочной электромашины. Иначе батарея не станет работать.
Петр Пархомчик, заместитель председателя правительства Беларуси. Фото: БелТА.
В дальнейшем Белевич надеется опробовать гибридную систему питания, в которой наряду с привычной литий-ионной батареей будет работать суперконденсатор. Теоретически такая схема позволит сильно нарастить мощность рекуперации. А пока ходовой макет ждут испытания на полигоне, хотя сперва машину покажут президенту Белоруссии. В дальнейшем в институте надеются заняться электрическими и гибридными системами для тяжелого транспорта — грузовиков и автобусов. А при определенной поддержке со стороны государства можно рассчитывать и на постройку небольшой партии электромобилей для опытной эксплуатации.
Четыре-шесть часов достаточно, чтобы зарядить батарею». По словам Владимира Семашко, в ближайшие три-четыре года электромобиль перестанет быть «просто игрушкой». Серийное производство модели может быть налажено на строящемся заводе «БелДЖИ». Алексей Кованов.
Правила комментирования
- Топ-новости
- Топ-новости
- В Белоруссии показали первый отечественный электромобиль — Реальное время
- Цитаты о СНГ
Китайский седан стал первым белорусским электромобилем
После испытаний под капотом еще произойдут некоторые изменения. А вот снаружи продукт уже в окончательном варианте. На корпусе машины - знаменитый белорусско-китайский лейбл - "Джили". На транспорте будущего прокатилась Юлия Гризунт. Велосипед, который сам привезет с работы, а на прогулке не заставит дыхание сбиться во время подъема в гору. Нет, это не будущее. Это часть большого белорусского проекта об умных вещах, который начинается, как ни банально, с колеса, с приставкой "электро-". Уже сегодня его можно вмонтировать в любой велосипед.
А в ближайшем будущем это станет возможным и для скутеров. Либо же активный - это ручное управление газа, сам, сколько захотел, столько добавил газа, скорость движения сам регулируешь. Либо же режим фаз движения.
Говоря об особенностях нашей «электрички», гендиректор отметил: главное то, что эта машина будет сделана в Беларуси, поскольку тем самым на неё будут распространяться гарантийные обязательства. Так вот, в отличие от зарубежных марок, в коих рекомендуют менять батарею целиком, в белорусских можно будет заменить только вышедшие из строя элементы. Даже при условии, что белорусский электромобиль при покупке окажется несколько дороже импортных аналогов, вышеупомянутый фактор станет одним из решающих, убеждён он. Вдобавок привлекательности для покупателей должна добавить возможность оптимизировать авто под так называемый зимний пакет для рынков Беларуси и России. С точки зрения динамики наш электрокар не будет уступать бензиновой версии.
Новости и тест-драйвы Китайский седан стал первым белорусским электромобилем Прототип построен на базе модели Geely SC7, которая комплектуется бензиновой «четвёркой» 1.
Крупноузловую сборку седана осуществляет завод «БелДжи». Объединённый институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси представил экспериментальный образец батарейного седана. Он пока не имеет даже статуса полноценного опытного образца, но уже считается «первым белорусским электромобилем». Под капот «китайца» Geely SC7 , причём дорестайлингового, инженеры установили электромотор неизвестного происхождения мощностью 60 кВт 81,5 л.
Белорусский электрокар — миф или реальность О создании отечественного легкового автомобиля, работающего на электрической тяге, в Беларуси говорят уже более пяти лет. В начале текущего года премьер-министр Беларуси Роман Головченко поставил задачу выйти на реальные сроки по созданию белорусского электрокара. Гендиректор завода "БелДЖИ" Геннадий Свидерский в свою очередь высказал мнение, что полностью отечественный электрокар появится не раньше, чем через три года. Вопрос — в батарее, разработкой которой занимаются в Академии наук.
Позже в Минпроме обнадежили: образец первого отечественного электромобиля будет готов уже в этом году.
Национальный белорусский электромобиль представят до конца года
Время всегда вносит свои коррективы в наши планы и данное событие - не исключение. В условиях сложной ситуации на рынке углеводородного сырья оно стало органичным штрихом к государственной политике по повышению энергетической безопасности страны за счет снижения зависимости от импортируемых невозобновляемых энергоресурсов, развитию общественного электротранспорта, созданию инфраструктуры для электромобилей на прошлой неделе прошла презентация первой в стране государственной сети электрозаправок Malanka , улучшению экологической обстановки.
Стиль и комфорт: лучшие решения для вашего интерьера 1 подписчик Подписаться Презентовали первый белорусский электромобиль Чтобы создать полностью экологичное авто, ученым понадобилось меньше года. Разгоняется машина до 100 километров в час. После испытаний под капотом еще произойдут некоторые изменения.
А вот снаружи продукт уже в окончательном варианте. На корпусе машины - знаменитый белорусско-китайский лейбл - "Джили". На транспорте будущего прокатилась Юлия Гризунт. Велосипед, который сам привезет с работы, а на прогулке не заставит дыхание сбиться во время подъема в гору. Нет, это не будущее.
Это часть большого белорусского проекта об умных вещах, который начинается, как ни банально, с колеса, с приставкой "электро-". Уже сегодня его можно вмонтировать в любой велосипед. А в ближайшем будущем это станет возможным и для скутеров.
Zeekr 001 ввозили в Россию исключительно параллельным импортом, хотя материнский концерн Geely уже много лет работает официально Источник: Артем Краснов В Белоруссии, которая входит в таможенный союз с Россией, появился официальный дилер Zeekr — компания «Атлант-М». Китайская марка от концерна Geely уже второй год лидирует в РФ на рынке электрокаров, но до сих пор ввозилась исключительно параллельным импортом. Официальные «Зикры» предлагают много удобств: европейский разъем CCS2 для зарядки, адаптацию под климат, русификацию, а еще гарантию 5 лет или 100 тысяч километров пробега на сам автомобиль и 8 лет или 200 тысяч км — на тяговую батарею. Но еще интереснее цены, которые стартуют от 126 тысяч белорусских рублей 3,5 млн рублей за кроссовер Zeekr X и от 166,5 тысячи белорусских рублей 4,7 млн рублей за популярный лифтбек Zeekr 001. Это значительно дешевле ввезенных в Россию «серых» Zeekr, которые в случае с моделью 001 обычно стартуют от 5,5 млн рублей. Но на деле всё не так просто: мы связались с представителем официального дилера в Белоруссии и выяснили, можно ли ввезти такую машину в Россию.
При этом все они легализованы по схеме с нулевой таможенной пошлиной, а значит при регистрации в России придется доплатить: с 1 апреля эти платежи будут взиматься автоматически ниже расскажем, насколько они велики. Более доступные версии официальных Zeekr появятся позже, а параллельные машины в базовых версиях доступны уже сейчас. Почему страны платят разные пошлины? При этом в странах ЕАЭС, кроме России, действует беспошлинный режим ввоза электрокаров, продленный недавно на 2024 и 2025 годы.
Позже в Минпроме обнадежили: образец первого отечественного электромобиля будет готов уже в этом году. В начале ноября глава государства Александр Лукашенко анонсировал, что новый образец электромобиля будет презентован в декабре. Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!
Белорусский электромобиль скоро появится на дорогах России
| Преимущества белорусского электромобиля | Заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко протестировал первый белорусский электромобиль. |
| Пархомчик: белорусский электрокар создают на базе JAC и Geely - 22.11.2023, Sputnik Беларусь | Белорусский электрокар BelGee EX50 будет проезжать 400 км на одном заряде. |
| Китайский седан стал первым белорусским электромобилем — DRIVE2 | Лукашенко: в Белоруссии создали первый электромобиль. |
| В Белоруссии показали первый отечественный электромобиль — Реальное время | В планах ученых — взять для постройки второго электромобиля кроссовер белорусско-китайского совместного предприятия "БелДжи" в Борисовском районе. |
| Белстат: за 2023 год в Беларуси вдвое увеличилось количество электромобилей | Первый замминистра промышленности Беларуси Александр Огородников в пятницу, 9 июня сообщил, что белорусские разработчики завершают работы над опытным. |
Самое главное — доступность и цена. Эксперты рассказали о преимуществах белорусского электромобиля
| Пархомчик: белорусский электрокар создают на базе JAC и Geely | Он пока не имеет даже статуса полноценного опытного образца, но уже считается «первым белорусским электромобилем». |
| Geely Geometry A - потенциально первый белорусский электромобиль | «Мы сегодня представляем электромобили, выполненные по технологии каркасно-панельных кузовов. |
| В Минске презентовали первый белорусский спортивный электромобиль | «Пока электромобиль достигает максимальной скорости за 6 секунд, но наша целевая задача. |
| Представлен первый электромобиль белорусской разработки | Интерфакс: Белорусские разработчики завершают работы над опытным образцом электромобиля, модель будет готова в этом году. |
Опытный образец белорусского электромобиля будет выпущен до конца 2023 г
Белорусская батарея для белорусского электрокара На этапе производства электромобиля на предприятиях Минпрома республики будет разрабатываться и вся необходимая компонентная база. В том числе "сердце" любого электрокара — батарея. Пока вариант батареи для грузового транспорта — для МАЗа и "Белкоммунмаша", — подчеркнул вице-премьер.
Новинка была доступна 10 марта в Национальном пресс-центре в рамках пресс-бриффинга «Перспективы развития электротранспорта в Беларуси. Генеральный директор предприятия Геннадий Свидерский рассказал о концептуальном подходе к данной теме. Он сообщил, что целью данной акции является донести до потребителей информацию о первом полностью электрическом автомобиле Geometry A и оценить потенциал белорусского рынка именно для представленного класса электромобилей.
Пархомчик напомнил, что белорусский электрокар будет разработан на базе автомобиля Geely Coolray, лицензию на производство которого под собственным брендом BelGee X50 отечественный завод "БелДЖИ" получил в прошлом году у китайских партнеров. Читайте по теме:.
Некоторые подробности о новинке и фотографии электрокара опубликовали в официальном телеграм-канале Минэнерго Беларуси. Однако степень локализации компонентов раскрыта не была.
Беларусь в 2023 году представит электромобиль собственной разработки
Образец белорусского электромобиля планируется представить президенту республики Александру Лукашенко до конца этого года, сообщил вице-премьер Белоруссии Пётр. Презентовали первый белорусский электромобильЧтобы создать полностью экологичное авто, ученым понадобилось меньше года. Отмечается, что первый белорусский электромобиль будет создан на базе автомобиля Belgee X50. Как увеличить белорусский автопарк до 100 000 электромобилей? Белорусские инженеры приступили к завершающему этапу работы над прототипом полностью белорусского электромобиля. Отмечается, что первый белорусский электромобиль будет создан на базе автомобиля Belgee X50.
IT-республика Беларусь
- Первую партию белорусских электромобилей решили собрать в августе–сентябре
- Почему страны платят разные пошлины?
- Беларусь.Новости
- Telegram: Contact @evcarsbel
- Белорусские ученые представили первый спортивный электромобиль
Пусть дороже импортных, зато наш! Новые подробности о белорусском электрокаре BELGEE eХ50
Итак, весит белорусский электрокар более 1 тонны, а разгоняется до максимума за 6 секунд. Ранее Лукашенко говорил, что электромобиль белорусского производства может появиться до 2025 года. Национальная академия наук Республики Беларусь показала публике первый белорусский электромобиль, разработанный на базе китайского автомобиля Geely SC7.
Производство необходимо организовать до 2025 года
- «Транспорт будущего». Чем уникален первый белорусский электромобиль | Евразия эксперт
- Цитаты о СНГ
- Топ-новости
- Читайте также на Дроме
- Please wait while your request is being verified...