На Волге официально открыт новый сезон судоходства. В этом году навигация юбилейная – 180-ая. Пилот Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес погибли в результате аварии на ралли Вилья‑де‑Тинео в Испании, сообщает Marca. Письменный Владимир Леонидович, бывший заместитель начальника — главный штурман управления авиации ФСБ России, заслуженный военный штурман, полковник, Герой России 12. Штурман сбитого в Сирии Ил-20 Александр Вечернин погиб всего за несколько дней до возвращения домой.
Сварочный полуавтомат "Foxweld" алмаз MIG 180 SYNERGY - видео обзор
8 объявлений по запросу «рация ШТУРМАН-180» доступны на Авито в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Обзор портативных cb раций Штурман-90 и Штурман-180 — Смотреть в Эфире. Обзор новой версии (с расширенными функциональными возможностями) радиостанции диапазона 27 МГц работы радиостанций Штурман-180 (27 МГц, FM. Портативная радиостанция Штурман-180 в интернет-магазин ТопОптикс. 8 (800) 777-38-75 Качество Гарантия Сервис. новая модель портативной AM/FM cb радиостанции от КБ Беркут бесплатно.
Популярное
- Разместите свой сайт в Timeweb
- НОВОСТИ Штурман ТВ 26 апреля 2016 Ишим
- Видео Портативные Cb рации в машину и в лес: обзор и тесты работы раций Штурман-180 и Штурман-90*
- Гадание онлайн
- Что еще почитать
Балтика — ПФК ЦСКА. Представляем главного судью матча
Последние новости. #Штурман #модель #портативной #AMFM #радиостанции #Беркут. тест работы в лесу портативных.
На Волге торжественно открыли 180-й сезон судоходства
По мнению собеседника издания, в момент выполнения одного из маневров ведомый потерял из виду ведущую машину, а потом решил догнать ее, что и спровоцировало столкновение двух самолетов. Расследованием причин аварии истребителей-бомбардировщиков Су-34 занимается специальная комиссия Министерства обороны. Два фронтовых бомбардировщика Су-34 из состава 277-го бомбардировочного авиационного полка, дислоцирующегося на аэродроме Хурба в Комсомольске-на-Амуре столкнулись 18 января в 08:07 по московскому времени в небе над Японским морем в 35 км от береговой линии. Су-34 летели на базу без боекомплекта со стороны моря. Все четыре летчика из экипажей бортов смогли катапультироваться.
Слышал что рация TYT th uv8000d заряжается 9 часов.
Это правда? А сколько он тогда берет на максимальной мощности в лесу? Очень полезная для меня информация, выбор для леса сделал.
Лейтенант Руслан Исламов. Начали катиться по лугу, - Виталий Гусаров делает глубокий вдох, пытаясь справиться с вновь накатывающимися слезами.
Именно катились. Самолет задел линию электропередач, врезался в столб. Правое колесо начало проваливаться по склону в сторону реки. Самолет стал разворачиваться вправо. И мы четко видели, что левой стороной входим в лес.
И уже в момент вхождения в лес произошел удар, и я помню, как отпускаю штурвал и удаляюсь от него… И все… Я потерял сознание. Очнулся в самолете. Сначала не понял, где я - все было искорежено. В Ил-76 кабина состоит из двух уровней. И я подумал, что попал на нижний уровень - на место штурмана.
На самом деле кабина стояла вертикально, и я лежал практически на земле. Боли никакой не чувствовал. Был шок. Ничего не слышал. Очнулся на спине, ноги наверху.
Правая нога пополам висит, сломанная. После того как мой ботинок упал на голову, я решил ползти наверх, - вспомнив эту деталь, Виталий улыбнулся впервые за наш разговор. Перевалился, спустился по фюзеляжу, насколько это было возможно. А дальше ухватиться было не за что - пришлось прыгать вниз, а там метра два до земли. Пополз в сторону, казалось долго отползал.
Думал метров 150 отмахал. Повернулся посмотреть… Деревья горят… И оказалось, что всего метров на 40 смог отползти. Удивительно, что телефон оказался в кармане… Я стал звонить диспетчеру в Дягилево, командиру полка и супруге. Доложил все и ждал приезда экстренных служб. Пока я лежал, Сергей выполз из кабины.
Пришел ко мне и сел рядом. Сергею воспоминания того утра тоже даются очень тяжело. Каждый из нас занимался своим делом, мы пытались спасти самолет, но ничего не выходило. Помню, командирам удалось более или менее выровнять самолет непосредственно перед посадкой, я успел посильнее пристегнуться в кресле и сгруппироваться. Дальше удар и тьма...
Как выбирался из кабины, не помню. Командир рассказывал: «Смотрю, ты вылезаешь из груды обломков и сразу ко мне». Потом приехали спецслужбы… Штурмана вынесли, положили рядом с нами. А все вокруг горит, везде обломки. Частично в воспоминаниях есть эпизоды, когда я попал в рязанскую больницу.
А дальше девять дней в коме. Во сне я умирал, сопротивлялся. Но потом все начиналось заново, по кругу… Это худшее, что было в моей жизни. Когда я вышел из комы, было мучительно узнавать подробности и детали произошедшего, - делится Руслан. Смотрю со стороны, красиво… А сам не могу, и все… Я из Оренбурга в Рязань сегодня на поезде приехал, и обратно на поезде… - Мое мнение, - глубоко вздыхает Сергей, - и никто его никогда не изменит, раз Бог дал вторую жизнь, то мне надо пожить для жены, для детей: Максима и Тимура.
Старшему 13 лет, младший - в первый класс пойдет в этом году. Пока я служил, летал, я не видел, как ребята выросли. Назад ничего не вернешь, но главное, что я жив.
Четыре таких ракеты подвешивались к нижней части фюзеляжа в специальных выемках, плюс под крыльями располагались еще четыре узла подвески ракет. То есть, по сравнению с Ту-128 или МиГ-25 новый самолет нес ровно вдвое больше вооружения. Плюс МиГ-31 вооружили шестиствольной пушкой ГШ-6-23 калибром 23-мм и с боекомплектом 260 снарядов, чего у предыдущих самолетов не было. Навигационный комплекс получился весьма эффективным, но громоздким и сложным. Требовалось учесть очень много факторов, в результате чего стало понятно: ИНС, прицельно-навигационный комплекс, радиосистемы ближней и дальней связи — все это требует внимания больше, чем реально мог бы уделить пилот. Один человек не мог эффективно одновременно пилотировать самолет, следить за тактической обстановкой, отслеживать работу систем самолета и работать с вооружением. Потому экипаж нового перехватчика состоял из двух человек - летчика и штурмана-оператора.
Учитывая, какая роль отводилась штурману-оператору, для МиГ-31 было вполне справедливо высказывание о том, что летчик — это лишь доставщик до места работы штурмана. Летчик и штурман размещались в кабине тандемом друг за другом на катапультируемых креслах К-36ДМ. Штурман-оператор реально был весьма загруженным человеком. Справляться с обязанностями ему помогали: - система автоматического управления САУ-155МП; - навигационный комплекс КН-25, состоявший из двух инерциальных систем ИС-1-72А и цифрового вычислителя «Маневр»; - радиотехническая система ближней навигации А-312 «Радикал-НП»; - радиотехническая система дальней навигации А-723 «Квиток-2»; - аппаратура радионавигационных систем «Тропик» и «Маршрут»; - бортовой автоматический комплекс обороны, включавший систему постановки пассивных помех и аппаратуру РЭБ. Федоров 16 сентября 1975 года. После комплекса испытаний было принято решение о серийном производстве, которое началось в 1977 году. Испытания МиГ-31 проходили сложно и не без потерь. В результате летного происшествия погиб «крестный отец» МиГ-31 А. Федотов и его штурман В. Но на смену им пришли другие, которые все равно заставили самолет летать.
Меницкий, Орлов, Фастовец довели программу испытаний до завершения. Финалом стал перелет экипажа Таскаева и Попова через Северный полюс на Чукотку с дозаправкой в воздухе. В конце программы испытаний была проверена возможность МиГ-31 отразить атаку множественных целей. Десять самолетов-мишеней «атаковали» Волгоград по фронту 100 км шириной. Все цели были сбиты четверкой МиГ-31. Самолеты пошли в боевые части, где началась плановая замена Су-15 и Ту-128 на МиГ-31. В основном в те, которые прикрывали Арктику и Дальний Восток. Первой боевой задачей новых перехватчиков стала борьба с американскими высотными и очень быстрыми разведчиками SR-71. SR-71 действовали весьма своеобразно: самолет не скрываясь подходил к границам СССР, вторгался в воздушное пространство на несколько десятков километров.
Посадка ИЛ-76 в аэропорт Красноярска. Вид из кабины штурмана. ВВП 29 левая
В номинации «Развитие туризма» победил проект «Развитие молодёжного туризма». Также Орловская область получила возможность принимать гостей из разных уголков страны в рамках программы «Больше, чем путешествие». Он проходит в Дмитровском районе. Впервые его организовали в 2023 году.
В номинации «Социальная поддержка» победителем признали проект «Движeние вверх». Его реализовывают в Ливнах. Его цели — профилактика безнадзорности несовершеннолетних, поддержка детей и подростков, находящихся в трудной жизненной ситуации.
В номинации конкурса «Развитие городских и сельских территорий» победил проект «Укромный парк «Земля Вятичей», который ранее стал победителем Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. В номинации конкурса «Наука и образование» лучшим стал проект «Технофест», в рамках которого в 2023 году организовали фестиваль, где провели мастер-классы по разным техническим направлениям. В нём участвовали 150 одарённых детей.
В номинации «Информационные технологии» победителями признали: проект «Госуслуги и система межведомственного электронного взаимодействия», который помог облегчить оказание государственных и муниципальных услуг и ускорить информационный обмен между ведомствами; образовательный проект для юных орловчан «Развитие информационных компетенций школьников за счёт создания сети детских технопарков», в рамках которого в Орле открыли Кванториум.
Каждый из нас занимался своим делом, мы пытались спасти самолет, но ничего не выходило. Помню, командирам удалось более или менее выровнять самолет непосредственно перед посадкой, я успел посильнее пристегнуться в кресле и сгруппироваться. Дальше удар и тьма...
Как выбирался из кабины, не помню. Командир рассказывал: «Смотрю, ты вылезаешь из груды обломков и сразу ко мне». Потом приехали спецслужбы… Штурмана вынесли, положили рядом с нами. А все вокруг горит, везде обломки.
Частично в воспоминаниях есть эпизоды, когда я попал в рязанскую больницу. А дальше девять дней в коме. Во сне я умирал, сопротивлялся. Но потом все начиналось заново, по кругу… Это худшее, что было в моей жизни.
Когда я вышел из комы, было мучительно узнавать подробности и детали произошедшего, - делится Руслан. Смотрю со стороны, красиво… А сам не могу, и все… Я из Оренбурга в Рязань сегодня на поезде приехал, и обратно на поезде… - Мое мнение, - глубоко вздыхает Сергей, - и никто его никогда не изменит, раз Бог дал вторую жизнь, то мне надо пожить для жены, для детей: Максима и Тимура. Старшему 13 лет, младший - в первый класс пойдет в этом году. Пока я служил, летал, я не видел, как ребята выросли.
Назад ничего не вернешь, но главное, что я жив. И сейчас я хочу наверстать упущенное. Виталий делится своими планами: - Конечно, я очень хочу вернуться в небо. Думал, что мне будет страшно летать, но нет… Сегодня был третий перелет за прошедший год.
Правда, два первых - в санитарном модуле. Родители и жены погибших летчиков. Притом что в тот момент у меня ноги не двигались. Я с того света вернулся, но летать мне не страшно - страшно не летать, - говорит Руслан.
То, что произошло, нужно принять и идти дальше. Это жизнь. Всякое может случиться. Когда я шел в эту профессию, понимал риски.
Но нельзя сказать, что был готов к этому… Вопрос, который мы не могли обойти стороной. Было очень грустно. Потому что отправил семье сообщение, что через два часа буду дома, а сам не смогу это выполнить и предупредить не могу, - тихо произнес Виталий Гусаров. Уверен был, что сядем нормально, - еще тише сказал Сергей Харисов.
Не сделаю их, значит, поживу еще, - грустно улыбается командир корабля. Врачи говорят, что организм сможет полностью восстановиться. Руслан Исламов тоже верит в благополучное выздоровление. Я даже сидеть не мог.
Ноги, правда, и сейчас до конца не восстановились, но я активно занимаюсь этим вопросом. Еще черепно-мозговая травма, ушиб грудной клетки, перелом костей носа. Когда я был в коме, врачи не думали, что я выживу, а то, что я буду ходить - в это уж тем более они не верили. Главное, что я осознал - нужно бороться за жизнь.
Спустя более чем через месяц после крушения я впервые смог сесть в инвалидную коляску. И в этот же день сказал маме: «Пойдем на улицу». Я весь месяц мечтал выбраться на свежий воздух, так сильно мне этого не хватало. Было так тепло, солнечно, так хорошо… И так непривычно все… Выход на улицу для меня стал настоящим достижением.
Мама покатала меня полчаса по территории госпиталя. А так как после целого месяца в горизонтальном положении долго в вертикальном положение находиться нельзя, мне стало плохо.
При выборе лучших проектов комиссия учитывала финансовые показатели, сроки реализации, эффективность управления рисками, результаты. Выбрали 16 победителей.
В основной номинации конкурса «Лучший проект года» выиграл проект «Строительство футбольного манежа в городе Орле». Напомним, речь о сооружении площадью более 9,5 тысяч квадратных метров. Он стал важным звеном футбольной инфраструктуры стадиона имени В. Там теперь тренируются воспитанники Академии футбола имени Ю.
Сёмина и игроки футбольного клуба «Орёл». В номинации «Здоровье нации» победителями признали: проект по улучшению доступности лекарств «ФАПтека», который продолжают реализовывать; проект по организации бесплатных совместных занятий детей и родителей акробатическим рок-н-роллом «Детки плюс предки». В номинации «Развитие туризма» победил проект «Развитие молодёжного туризма». Также Орловская область получила возможность принимать гостей из разных уголков страны в рамках программы «Больше, чем путешествие».
Он проходит в Дмитровском районе.
Всего в этом зачете в бахе «Золото Кагана» стартовали десять экипажей. По итогам первого дня Игнатов и Павлов финишировали шестыми. Во второй день вышли на четвертое промежуточное место.
Выпуск новостей в 12:00 от 28.04.2024
Всего на борту бомбардировщика-ракетоносца находились семь человек, один из них, тоже штурман, погиб. В белогорском военном госпитали в Амурской области находятся трое пострадавших при аварии. Авторские права на данный материал принадлежат «РосБалт». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике.
Данные тренировки могут развить у летного состава негативный и неправильный навык пилотирования. Вопрос о соответствии тренажера реальному самолету и об отсутствии типовых программ тренировки пилотов следствием не выяснялся. Четвертое Действия сотрудников противопожарной безопасности и органов управления воздушным движением должным образом не изучены и не оценены, несмотря на имеющиеся сведения о возможности минимизации жертв — вплоть до спасения всех пассажиров и членов экипажа. Возможное несвоевременное и ненадлежащее выполнение своих обязанностей сотрудниками наземных служб находится в прямой причинно-следственной связи с трагическими последствиями, повлекшими гибель людей. На момент посадки воздушного судна все пассажиры были живы, их смерть наступила от огня и отравления продуктами горения топлива и пластиковой обшивки салона.
Это произошло в одном из самых развитых аэропортов России. Российские граждане достойны того, чтобы знать правду и летать на отечественных самолетах без опасения за свою жизнь. Дельдюжов Игорь Владимирович, президент Шереметьевского профсоюза летного состава 2. Смирнов Олег Михайлович , заслуженный пилот СССР, бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза, президент фонда «Партнер гражданской авиации», председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора 3. Иванов Александр Борисович , летчик-испытатель, многолетний испытатель самолетов Superjet, кавалер «Ордена мужества» 4. Громова, Герой России 5. Земляной Алексей Федорович, заслуженный летчик-испытатель России, автор учебных пособий по пилотированию самолета и ориентации в пространстве для летных училищ 6. Игнатов Алексей Иванович , заслуженный авиаконструктор России 7.
Шелковников Валерий Георгиевич , президент международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», член Всемирного фонда безопасности полетов FSF , бывший заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета МАК 8. Дубасов Александр Константинович, бывший командующий авиацией ФСБ России , заслуженный военный летчик, летчик-снайпер, генерал-лейтенант 9.
По насыщенности информацией, комментарии к этому ролику просто как отдельный справочник по линейке радиостанций : AA-lm7bq Как всегда очень интересно!
FranciscoAlvarez-pg9dj 2 года назад Сергей, разработайте пожалуйста носимую, радиостанцию на 2-4, 5-7 МГц в одном флаконе, что-то вроде Карата-2, в разумных рамках компактную Anti-USA.
Впервые его организовали в 2023 году. В номинации «Социальная поддержка» победителем признали проект «Движeние вверх». Его реализовывают в Ливнах. Его цели — профилактика безнадзорности несовершеннолетних, поддержка детей и подростков, находящихся в трудной жизненной ситуации. В номинации конкурса «Развитие городских и сельских территорий» победил проект «Укромный парк «Земля Вятичей», который ранее стал победителем Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях.
В номинации конкурса «Наука и образование» лучшим стал проект «Технофест», в рамках которого в 2023 году организовали фестиваль, где провели мастер-классы по разным техническим направлениям. В нём участвовали 150 одарённых детей. В номинации «Информационные технологии» победителями признали: проект «Госуслуги и система межведомственного электронного взаимодействия», который помог облегчить оказание государственных и муниципальных услуг и ускорить информационный обмен между ведомствами; образовательный проект для юных орловчан «Развитие информационных компетенций школьников за счёт создания сети детских технопарков», в рамках которого в Орле открыли Кванториум. В номинации конкурса «Патриотическая инициатива» победил проект «Своих не бросаем». Его цель — патриотическое воспитание, формирование активной гражданской позиции жителей региона. В номинации конкурса «Экoлогическая повестка» победил проект по подготовке наставников «Наставники поколения Эко».
180 боевых вылетов. В Запорожье уничтожен опытный летчик ВСУ
В качестве капитана начинает сезон впервые. Теперь вся Волга открыта для судов. Шлюзы помогают перейти пароходу из одного участка водоема в другой, невзирая на разный уровень воды. К примеру, в Нижегородской области при движении вверх по реке судно поднимают на восемь метров. Волга соединят практически всю страну. По ней везут нефть, уголь, строительные материалы, зерно.
Ответить user-sh1gg2tp5s - 12. Когда находишься в чужом городе местные бывают на своих выделенных канала, ну и по трассе хорошо мониторить 2 канала, если идти в паре. В планах купить штурман 180, бывают поездки как на машине так и на служебных грузовых автомобилях, как раз для связи будет актуально Ответить.
Также граждан Таджикистана просят покинуть нейтральную зону и идти в сторону Казахстана. Но и здесь не все так просто: по словам очевидца, казахским пограничникам нужно предъявить акт, почему не пропустили в Россию. Ситуацией заинтересовался МИД Таджикистана. На встрече с послом России в республике Сергеем Григорьевым, доведена обеспокоенность таджикской стороны необоснованными массовыми случаями отказа во въезде в Россию мигрантов.
Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования. Онлайн-трансляция эфирного потока в сети интернет без согласования строго запрещена. Вы можете разместить у себя на сайте или в социальных сетях плеер Первого канала.
Штурман-180 - обзор версии 2021г с расширенным функционалом. CB vs PMR - тест раций в лесу
| Штурман 180 1050 комплект автотуриста | Внутри магазина «Штурман» имеется зал, где представлена мототехника, в том числе мини-тракторы. |
| Штурман-180 - начало производства и продаж | Присланное клиентом-покупателем радиостанции Штурман-180 видео с работой на канале дальнобойщиков. |
| Пилот и штурман погибли в результате аварии на ралли в Испании | командир-инструктор, подполковник Артём Милованов (1979 г.р.), командир, капитан Артём Шароглазов (1991 г.р.), штурман, майор Геннадий Белякин (1973 г.р.), борт-инженер, капитан. |
| Рация штурман 180 | К видео-обзору выпускаемой КБ Беркут портативной радиостанции Штурман-180. |
| 180 машин на границе: жителей Таджикистана не пропускают на территорию Оренбуржья | Тестируем рацию штурман 180 — смотрите это и ещё более видео на канале "" — iBlogger. |
«Пилотировал по командам штурмана»
Спокойно запустились. Убедились, что все приборы и системы работают исправно. Запросили у диспетчера разрешение на выруливание со стоянки. Вырулили на взлетно-посадочную полосу. Написали женам, что вылетаем. И сразу же после отрыва, после уборки шасси, я услышал сильный хлопок слева. Самолет качнуло, и левая сторона самолета полностью обесточилась, все приборы, вся подсветка погасли. Мы не могли связаться с аэродромом. Внутрисамолетная связь тоже не работала, - дополняет Сергей Харисов.
Обороты упали, и он самопроизвольно выключился. Одновременно с этим в кабину забежал бортовой техник по АДО авиационно-десантное оборудование - Ред. Он, к сожалению, погибнет в этой аварии. Дима сообщил о пожаре первого двигателя. До этого у нас никакой информации о возгорании не было. Виталий Валерьевич снова взял паузу… - Далее мы приступили к выполнению процедуры по тушению пожара. На самолете три очереди пожаротушения. Первая очередь должна была сработать автоматически.
Но мы ее продублировали, затем начали использовать вторую, далее - третью. Это все происходило в момент разворота обратно и при выполнении захода на посадочную полосу. Мы же со стороны редакции отметим, что экипаж не знал местности и с момента разрушения двигателя и дальнейшего разворота связь с землей у них полностью отсутствовала. Когда я слушала рассказ, погружаясь все больше и больше в атмосферу того июньского утра, мне едва удавалось сдерживать слезы. Не знаю, как Виталий Валерьевич находил в себе силы… - Мы взлетали в противоположную от города сторону с курсом - 242 градуса в сторону деревни Большое Шапово и села Желчина - Ред. Далее стали выполнять правый разворот, чтобы сесть с курсом 62 градуса, то есть полоса-город. При выпуске шасси основным способом они остались неподвижны. Мы применили аварийный выпуск.
Но после этого передняя стойка шасси зависла в промежуточном положении - ни туда и ни сюда. Выполняя разворот, мы не знали, удалось ли системе потушить пожар или нет. Видно ничего не было, приборы тоже ничего не показывали. На Ил-76 система пожаротушения очень надежная. Мы были уверены, что три очереди пожаротушения справились с возгоранием двигателя… Выполнить посадку без выпущенной стойки шасси было нельзя. Нам требовалось пролететь над аэродромным диспетчерским пунктом, чтобы с земли запустили красную или зеленую ракету. Чтобы нам дали посадку или сообщили, что садиться нельзя. Сообщили, вышли шасси или нет.
Мы стали уходить на второй круг. И в этот момент выяснилось, что самолет все еще горит … Виталий замолчал… Отвернул голову… - Мы начали уходить правее аэродрома, под нами прошла взлетно-посадочная полоса. Мы понимали, что пожар разгорается сильнее. В кабине возникла секундная пауза. Не помню, кто сказал, но прозвучала фраза: «Впереди город… Дома…». Голос военного летчика дрогнул, и глаза наполнились слезами… - Нужно было срочно искать место, где мы сможем хоть как-то посадить самолет, - закончил мысль Сергей. Они все видели… Но ничем не могли нам помочь. Ведь связи не было никакой, - по щеке Виталия снова покатилась слеза.
И летчики попросили прервать разговор. Слез уже никто не сдерживал. Мы плакали… «Подумал: это конец…» Командир Ил-76 Виталий Гусаров первым прерывает молчание: - Пролетев посадочную полосу, мы заметили справа какую-то поляну. Начали выполнять на нее заход.
Тест работы раций в плотном заснеженном лесу See more Штурман-180 на подоконнике - приём на канале дальнобойщиков See more Рация в машину для связи с дальнобойщиками See more Тест работы раций на 10 км: лес с чередующимися полосами городской застройки See more Рация Штурман-180 из квартиры ловит дальнобойщиков на расстоянии 700-900 метров на антенну 14 см See more Actual.
У раций типа Baofeng и т. В условиях открытого пространства, населённых пунктов подобные рации работают прекрасно и действительно обеспечивают вполне чёткую связь. А что же в условиях плотного леса - "тайги", как писал этот комментатор? А вот в плотном лесу ни дешёвые высокочастотные баофенги на базе RDA чипа, ни их более дорогие и качественные собратья - высокочастотные супергетеродины - дальнюю и стабильную радиосвязь осуществить не в состоянии. Причина в том, что в плотном лесу с обилием зелени летом и снега зимой из-за эффекта диэлектрического нагрева межмолекулярное трение полярных молекул воды высокочастотное радиоизлучение крайне эффективно поглощается "эффект микроволновки" - там разогрев продуктов идёт по тому же принципу. В ходе одного из тестов работы группы портативных раций разных диапазонов частот в плотном мокром лесу В ходе одного из тестов работы группы портативных раций разных диапазонов частот в плотном мокром лесу Чем выше частота - тем сильнее поглощаеся энергия радиоизлучения, разница в уровнях поглощения мощности излучения в диапазонах cb - 27 МГц и 145 МГц составляет несколько десятков тысяч раз, а между 27 МГц и 433 МГц - может достигать зависит от плотности леса, характера растительности сотен тысяч раз.
Причина в том, что в плотном лесу с обилием зелени летом и снега зимой из-за эффекта диэлектрического нагрева межмолекулярное трение полярных молекул воды высокочастотное радиоизлучение крайне эффективно поглощается "эффект микроволновки" - там разогрев продуктов идёт по тому же принципу. В ходе одного из тестов работы группы портативных раций разных диапазонов частот в плотном мокром лесу В ходе одного из тестов работы группы портативных раций разных диапазонов частот в плотном мокром лесу Чем выше частота - тем сильнее поглощаеся энергия радиоизлучения, разница в уровнях поглощения мощности излучения в диапазонах cb - 27 МГц и 145 МГц составляет несколько десятков тысяч раз, а между 27 МГц и 433 МГц - может достигать зависит от плотности леса, характера растительности сотен тысяч раз. На этом фоне блекнут рассуждения некоторых специалистов о слабой эффективности компактных антенн в диапазоне 27 МГц - разница в уровнях поглощения энергии низкочастотных и высокочастотных радиоволн сильно превосходит влияние на дальность связи более высокой степени укорочения антенн относительно полноразмерных. Если при работе в городе и на открытом пространстве есть преимущества у высокочастотных раций - то дальняя и стабильная радиосвязь в условиях плотного леса не с холма на холм - а именно в лесу возможна только при применении низкочастотных радиостанций с адекватными параметрами приёмо-передающего тракта и штатных антенн, разумеется. На сегодняшний день сентябрь 2021г лучшая портативная рация для работы в плотном лесу, обеспечивающая существенно более высокую дальность и стабильность радиосвязи в плотном лесу с перепадами высот, чем любые импортные портативные рации любых диапазонов частот - это отечественная рация диапазона 27 МГц Штурман-180. Приведу для демонстрации этого утверждения ряд проведённых в разных условиях связи тестов, в которой работа раций Штурман-180 сравнивалась с работой не только дешёвых баофенгов - но и гораздо более дорогих высокочастотных аналоговых и цифровых радиостанций, в т.
В Орловской области объявили победителей конкурса «Лучший проект года-2023»
обзор версии 2021г с расширенным функционалом. cb vs pmr. обзор версии 2021г с расширенным функционалом. cb vs pmr. 20:38 19 августа 2020. 581. Руководство по эксплуатации новой радиостанции Штурман-180 Штурман попавшего в катастрофу российского военного самолета Артем Каканов рассказал, что перед взрывом боевая машина успела набрать скорость более 200 км/ч. #Штурман #модель #портативной #AMFM #радиостанции #Беркут. Главная " Новости " Трое членов экипажа бомбардировщика Ту-22М3 погибли из-за.
Сварочный полуавтомат "Foxweld" алмаз MIG 180 SYNERGY - видео обзор
| В Китае выпал град размером с футбольный мяч // Новости НТВ | Обзор новой версии (с расширенными функциональными возможностями) радиостанции диапазона 27 МГц работы радиостанций Штурман-180 (27 МГц, FM. |
| Экипаж Ил-22 – Курсив – интернет-газета Иванова | Новости. Телеграм-канал @news_1tv. |
| Реальный отзыв о рации Штурман-180, ещё о Беркуте r24 и заодно о поездке под Волоколамск | Тестируем рацию штурман 180 — смотрите это и ещё более видео на канале "" — iBlogger. |