Сам же конструктор мотоцикла испытывал его на острове Мэн, проехав по трассе культовой гонки Isle Of Man TT. Американские кастомайзеры из Revival Cycles представили свое последнее творение — необычный «прозрачный» мотоцикл с оппозитным сердцем от BMW. Конструктор-дизайнер из Нью-Джерси Роберт Рэнсом завершает работу над единственным в своем роде мотоциклом, вся конструкция которого выполнена из титана.
Как завод в Ирбите обходит санкции и продолжает собирать мотоциклы «Урал» из зарубежных деталей
Производители поддерживают эту страсть, предлагая обширный выбор сменных компонентов и дополнительного оборудования, оригинального или стороннего. Британцы из Shed Rides пошли ещё дальше, создав мотоцикл-полуфабрикат. Shednought основан на платформе Shed One, однако, в отличие от этого комплектного электроцикла, его конструкция сможет меняться как до покупки, так и после неё.
Допускается эксплуатация при температурном режиме от минус 25 до плюс 40 градусов, оснащение боковым прицепом. Aurus Merlon оснащён настраиваемой системой рекуперативного торможения, системой выбора режима движения, ABS и противобуксовочным ассистентом, подогревом сидений, ручек, электрорегулировкой положения ветрового стекла, сенсорной электронной приборной панелью.
Главный конструктор рассказал о борьбе за массу при создании «Луны-25» В конструкции привода специалисты применили новые технологии электроэрозионного изготовления зубчатых колес. Масса в космосе - самый ценный ресурс, поэтому перед разработчиками стояли жесткие ограничения по этому параметру. Объем бака для топлива был зафиксирован, и специалисты искали решения, как снизить массу всей остальной конструкции и массу приборов. В итоге разработчики смогли решить эту задачу, использовав новые технологии.
А на конвейере — по 300 тысяч. Проблема ещё и в том, что если мы сначала начнём делать мелкую серию, «посылторг», а потом решим переходить на крупное серийное производство с компонентами автопроизводителя — придётся перепроектировать всё ТС, тратить много денег и времени. Поэтому необходимо определиться. Я считаю, что его нужно выпускать крупной серией. Это уровень АвтоВАЗ. Проектирование требует времени. Сейчас мы планируем спроектировать серийный образец за 4 года. Казалось бы, долго — но и разработка уникальная, не просто очередной автомобиль. Даже в Toyota и BMW уходит примерно такое же время на такую разработку. В том же BMW для этого проекта взяли несколько конструкторов, дали средства проектирования, оборудование, помещения, комплектующие, наработки, финансы, и поручили сделать новое ТС. А чем мы хуже BMW? Мозги у нас не хуже, ПО у нас не хуже. Так что в нашем проекте вопрос уже не в том, будет ли он выпущен, а в том, как конкретно он будет выпускаться, и нужно ли будет два раза делать НИОКР: сначала на мелкую серию, и стапельную сборку, а потом на конвейер. В: Значит, краудфандинг вас не заинтересует? О: Заинтересует, если будем делать мелкую серию. Если мы не найдём хороший конвейер, большого производителя, то остановимся на мелкосерийном производстве. В: А почему бы не обратиться в Индию в ту же, с предложением сделать у них производство? Если мы будем делать МК-17 за границей, то и крупная серия будет продаваться за границей, а сюда уже будет идти импорт. Но если мы общаемся с иностранными производителями, то они будут обсчитывать свой рынок и свои потребности. Когда мы разрабатывали прототип, я поставил задачу конструкторам — использовать отечественные комплектующие. Поэтому я бы хотел, чтобы это были наши производители, наш проект, наш аппарат. Хотя переделать его на компонентах других производителей, после всего, что мы уже прошли — проблем нет. В: А что по поводу силовой установки и коробки передач? Что насчёт модной темы электродвигателей? О: Я не был большим энтузиастом электромобилей, по одной причине: проблемы с аккумуляторами. У меня есть знакомые в России, имеющие Tesla. Ни одна Tesla в смешанном режиме более 200 км не проезжает. В нашем климате, на холоде, поехать к тёще в Нижний Новгород нельзя — придётся на ночь останавливаться во Владимире. Мгновенных электрозаправок нет. Я переписываюсь с одним ученым из Токийского университета. Они разрабатывают проект, в которой подъезжающему автомобилю быстро специальным краном меняют батарею. Но для этого должна быть специальная инфраструктура. Если выпускать что-то сейчас, приходится опираться на существующую инфраструктуру. В: Значит, ДВС? О: Ну почему. Пока нормальных батареек нет, можно делать гибрид. Знаете об изобретателе Дмитрии Александровиче Дуюнове? Это один из выдающихся изобретателей в России. Он разработал намотку " Славянка " для своего асинхронного электродвигателя «Колобок». У него более 40 лицензиатов по стране, уже 4 года такие двигатели делают. В питерском метро перематывают двигатели на намотку «Славянка». Я катался на его скутере, в заднем колесе которого умещается двигатель. Основная проблема установкой в колесо электродвигателей — большая неподрессоренная масса, которую дают редкоземельные магниты. С намоткой Дуюнова, если сделать из заднего колеса МК-17 мотор-колесо, оно будет весить всего 40 кг. Так что мы сейчас планируем в серийном образце использование электромоторов Дуюнова. Вместо батарей — ДВС с генератором тоже Дуюнова. В: А не слишком много инноваций для нового проекта? В Ё-мобиль тоже хотели много всего напихать. О: Не слишком много. По сути, у нас сейчас есть одна инновация: мы добились того, что наше транспортное средство при ширине 92 сантиметра ездит и не падает. Электромоторы — не наша инновация. В: Я за время интервью узнал об изобретателях, о которых раньше не слышал даже. Мне кажется, проблема с нашими изобретателями в том, что они не умеют рекламировать себя, продавать себя. О: Не хотел бы вдаваться в политику сейчас, но ситуация с изобретательством у нас действительно оставляет желать лучшего. Эту точку зрения разделяют и другие, знакомые мне, изобретатели — такие, которым есть что реально показать. Я раньше работал над разработкой мобильного ПО для банков, и в гаджетах разбираюсь. Цель этих менеджеров — сделать быстрые деньги как это было в их прошлой жизни, на перепродаже. По-другому они не мыслят. В результате появляются такие, например, решения как ограничение сроков окупаемости инвестиционных проектов до одного года. Что можно за это время разработать, внедрить, продать и получить экономический эффект? Простейший узел?
Посмотрите на самодельный мотоцикл с V10 от Dodge Viper
Qjmotor участвует в гран-при категории MOTO2. Судьба его мотоцикла-конструктора пока остается нерешенной: трехколесная чудо-техника находится на штрафстоянке, и заберет ли ее изобретатель пока неизвестно. Мотоцикл снабдили электромотором мощностью 140 киловатт, благодаря которому он способен разгоняться до 100 километров в час за 3,7 секунды. 3D-конструктор Иринго позволяет собрать множество различных моделей. ВЫДАЮЩИЙСЯ КОНСТРУКТОР МОТОЦИКЛОВ В канун 135-летия знаменитого, выдающегося инженера-конструктора первых советских мотоциклов, нашего земляка Петра Можарова.
Фанат Lego собрал копию мотоцикла Ducati из конструктора
При разработке автоматической станции «Луна-25» специалисты решали вопросы уменьшения массы аппарата и применяли новые технологии, рассказал RT главный конструктор проекта. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. Памятник мотоконструктору Петру Можаеву, который спроектировал мотоцикл «Иж», установят рядом с АО «Ижевский мотозавод «Аксион-холдинг» на улице Карла Маркса в Ижевске. Так же, как и для Confederate Fighter, чтобы снизить массу этого мотоцикла конструкторы применили минималистичную и легкую алюминиевую раму, которая позволяет в деталях. Возглавляет команду разработчиков главный конструктор Молодёнов Сергей Львович, за плечами которого опыт участия в таких проектах, как Ducati 999, Ducati Multistrada и других. Российские конструкторы наконец разработали облик мотоцикла госпроекта «Кортеж» и отправили его на заводские испытания.
В Сети показали самодельный мотоцикл с двигателем V10 от Dodge Viper
| Aurus сертифицировал мотоцикл Merlon | По словам Торженова, цена Aurus Merlon будет превышать стоимость мотоциклов на бензине в полтора-два раза. |
| МОТОЦИКЛ ВНУТРИ КОЛЕСА | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР | Отечественный конструктор-любитель Владимир Петров представил кроссовый мотоцикл с электродвигателем собственного производства. |
| Aurus получил разрешение на выпуск мотоциклов Merlon - АвтоВзгляд | Судьба его мотоцикла-конструктора пока остается нерешенной: трехколесная чудо-техника находится на штрафстоянке, и заберет ли ее изобретатель пока неизвестно. |
| Из Lego собрали настоящий мотоцикл. Посмотрите! | ФГУП «НАМИ» планирует в 2024 году запустить серийное производство тяжелых эскортных мотоциклов Aurus Merlon — его наладят на мощностях проектного института в Москве. |
Из Lego собрали настоящий мотоцикл. Посмотрите!
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. По словам Торженова, цена Aurus Merlon будет превышать стоимость мотоциклов на бензине в полтора-два раза. Испытывался он пока лишь на привязи, а не в полноценном полете, но, как утверждает конструктор, мотоцикл является предельно безопасным, очень стабильным и может. ФГУП «НАМИ» планирует в 2024 году запустить серийное производство тяжелых эскортных мотоциклов Aurus Merlon — его наладят на мощностях проектного института в Москве.
Умный конструктор Иринго – Мотоцикл (4 игрушки)
По словам Торженова, цена Aurus Merlon будет превышать стоимость мотоциклов на бензине в полтора-два раза. Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию классического мотоцикла «Иж-49». Мотоцикл сможет двигаться с максимальной скоростью в 90 километров в час, пробег до подзарядки ограничен 80 километрами, однако может быть увеличен после установки. Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию классического мотоцикла «Иж-49». Конструктор-дизайнер из Нью-Джерси У. Роберт Рэнсом завершает работу над единственным в своем роде мотоциклом, вся конструкция которого выполнена из титана.
Инженер из США создал мотоцикл, работающий на пиве и разгоняющийся до 240 км/ч
В их ряду — и модель 1990 года с углепластиковой рамой, и Cagiva V593, на которой Джон Косински в 1993 году занял третье место в чемпионате мира. Но Тамбурини в те годы занимался не только мощными скоростными аппаратами. Параллельно он отвечал за проектирование 125-кубовых дорожных мотоциклов Cagiva: первого спортбайка компании Aletta Oro, дебютировавшего в 1985 году, Freccia 125 1988 года, в стиле Ducati Paso, и главного хита итальянского рынка — Cagiva Mito 125 1989 года. Этот аппарат стал мечтой всех итальянских тинейджеров и оставался в производстве до 2012 года — пока его не убили экологические нормы. А на его гоночной версии некий Валентино Росси добыл свой первый титул, выиграв в 1994 году чемпионат Италии в классе 125-кубовых серийных мотоциклов. Принцип интегральной облицовки Тамбурини развил в Ducati Paso. К тому времени CRC стал Меккой для молодых талантливых конструкторов, считавших за счастье поработать под руководством признанного мастера.
Это был первый из семи чемпионских титулов, добытых на спроектированных Тамбурини Ducati. Гоночная Cagiva V590 с углепластиковой рамой. Но подлинным шедевром, за который Массимо заслужил титул «Микеланджело мотоциклов», стал Ducati 916. Тамбурини начал его проектирование в 1989 году, а через четыре года во время одного из своих визитов на CRC я впервые увидел этот аппарат. Помню, я стоял словно громом пораженный — настолько меня потрясла эта машина с невиданным доселе дизайном, с ее двумя растянутыми по горизонтали фарами, консольным креплением заднего колеса, выведенными под седло глушителями и обтекателем почти такой же ширины, как на Mito 125. А вскоре я смог убедиться, что и ездит этот мотоцикл столь же хорошо, как и выглядит.
Карл Фогерти в 1994 году выиграл WSBK в дебютный для Ducati 916 сезон — но прежде Массимо «вылечил» первоначальные проблемы с управляемостью на сликах, удлинив маятник на 25 мм. Для многих дизайнерский талант Тамбурини затмевает его инженерное искусство, но он был техником не в меньшей мере, чем стилистом. Вспомните, сколько чемпионских титулов в 70-е годы было добыто на аппаратах, управляемость которым поставил Массимо! Тамбурини слева показывает автору прототип Ducati 916, май 1993 года. Увы, коммерческий успех Ducati 916 было продано 72 696 этих аппаратов в разных модификациях не спас концерн Cagiva от кризиса, вызванного провалом в немотоциклетных подразделениях. Ducati пришлось уступить американскому фонду TPG.
Но если американцы полагали, что Тамбурини тоже является частью сделки, то они просчитались. Тем более что Клаудио уже поставил передо мной новую задачу: спроектировать спортбайк с четырехцилиндровым двигателем, который Cagiva разрабатывала совместно с Ferrari. При этом новая машина не должна походить ни на японские «четверки», ни на Ducati 916».
Быстрый поиск в интернете выдает — это итальянский бренд тормозных колодок. После начала СВО количество отечественных составляющих выросло, но ненамного. В этом заводу помогает площадка в Казахстане. RU По словам Кузнецова, локализацию повысили за счет некоторых частей двигателя: поршни, клапаны, распредвалы, маховик. Скоро ИМЗ начнет использовать российское сцепление и электрику.
Сейчас тестируем. Пока качество удовлетворяет. То, что отвечает нашим сертификационным требованиям, мы вводим», — рассказывает гендиректор представительства. Завод для своих мотоциклов делает рамы, щитки, кузов, бензобак, коленвал. По словам Кузнецова, на «Уралах» всегда стоял двигатель, который собирают на заводе по своим технологиям. Это принципиальная позиция. Мы один из немногих производителей в мире, который модернизирует свой мотор до уровня экологического стандарта Евро-5. Например, Harley-Davidson сняли с производства модель Sportster, потому что не смогли улучшить свой мотор», — добавил Кузнецов.
RU Перейти полностью на отечественные компоненты предприятие не сможет. Гендиректор объясняет: в России просто нет такой технической возможности. RU Ирбитский мотоциклетный завод работает под заказ.
Жаль, что потом на долго от 4т отказались. Иж Орион, неплох был, Иж Пс, очень интересен, чуть сыроват, но Явы делал я на нём легко. Не убиваемый иж был гордостью СССР.
Все электрическое, это понты, все это хоиошо когда выпусксется линейка моторов и мотоциклов для своего мотрпбителя и не металлолом. А так эти заячления, все бравада и бла бла бла Саша В видео которое вы прикрепили написано что запас хода 80 км. Здравый Понты голимые,Иж наш,а что там нашего будет,все импортное как в Камазе итд!!!
Главным делом жизни Можаров выбрал создание советского мотоцикла, надёжного и проходимого по бездорожью, — отметил Глеб Тюрин. Сконструировать и собрать опытные образцы тяжелых и лёгких мотоциклов для военного, государственного и гражданского назначения, наладить серийное производство — это задачи, которые Петру Владимировичу и его единомышленникам удалось успешно реализовать.
Глава региона Максим Егоров предложил установить на Тамбовщине памятник этому талантливому изобретателю.