В Москве 1 февраля арестован советник генерального директора ОАО «РЖД», бывший вице-президент по пассажирским перевозкам компании Михаил Акулов, он подозревается в мошенничестве в особо крупном размере, сообщает пресс-служба Мещанского суда.
Бывшего вице-президента РЖД Акулова отправили под домашний арест по делу о мошенничестве.
Михаил Акулов покинул пост вице-президента РЖД 15 мая 2017 года. Тогда совет директоров решил освободить его от должности в связи с переходом на другую работу. Но этого Воронину оказалось мало и Акулов, взяв из «ФПК» деньги, проинвестировал строительство прачечной Воронина в Екатеринбурге. Михаил Павлович рассказывает один из таких случаев: – Это была вторая половина 90-х годов. Согласно информации суда, Акулов был задержан по уголовному делу о мошенничестве в особо крупном размере. Мещанский суд Москвы арестовал до 30 марта бывшего вице-президента РЖД Михаила Акулова по делу о мошенничестве, сообщается на официальном портале городских судов.
В Москве арестовали бывшего вице-президента РЖД по делу о мошенничестве
Мещанский райсуд Москвы, удовлетворив ходатайство следственного департамента МВД, на два месяца, до 30 марта, арестовал Михаила Акулова, который подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. При этом отмечалось, что 62-летний фигурант положительно характеризуется, имеет звания заслуженного работника транспорта РФ и почетного железнодорожника, а в структурах нынешнего РЖД работает с 80-х годов прошлого столетия. МВД же парировало все эти доводы тем, что подозреваемому инкриминируется совершение тяжкого преступления, за которое предусмотрено до десяти лет заключения, а обладая связями в руководстве РЖД, он может оказать давление на свидетелей, а также скорректировать свою позицию с пока еще не установленными сообщниками. Он долгое время работал в различных коммерческих банках. В 2001—2003 годах занимал должность первого вице-президента ЗАО «Группа компаний СОК», в которой курировал работу по техническому перевооружению и освоению перспективных видов продукции.
Он арестован заочно по обвинению в хищении более 330 млн руб. По данным следствия, в 2008 году Вячеслав Шеянов, являясь одновременно учредителем и руководителем ООО «Регион-Финанс», с целью незаконного обогащения организовал на территории Москвы и Екатеринбурга преступную группу для систематического хищения средств дочерних структур ОАО РЖД. Их основным видом деятельности являлось оказание услуг РЖД по укомплектованию пассажирских вагонов поездов дальнего следования съемным бельем.
Появились подробности задержания бывшего вице-президента РЖД Акулова 02. Об этом стало известно 1 февраля. Как выяснили «Известия», уголовное дело касается периода, когда Акулов работал вице-президентом по пассажирским перевозкам РЖД и гендиректором Федеральной пассажирской компании ФПК. Уточняется, что Акулов дал указание профинансировать строительство здания в Екатеринбурге на улице Тюменской.
С марта 2004 года по ноябрь 2005 года — руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта министерства транспорта РФ. В мае 2009-апреле 2010 годов занимал пост вице-президента — генерального директора Федеральной пассажирской дирекции — филиала ОАО «РЖД». С апреля 2010 года по январь 2016 года — генеральный директор ОАО «Федеральная пассажирская компания». С января 2016 года по май 2017 года занимал посты вице-президента и члена правления РЖД. По данным следствия, Акулов причастен к хищению более 330 миллионов рублей при реализации проектов, связанных с мехпрачечной СвЖД, обслуживающей пассажирские поезда. По нему на белье, которое предстояло стирать, гладить и упаковывать на арендованном оборудовании мехпрачечной СвЖД, было выделено более 1,4 миллиарда рублей, а благодаря существенным скидкам мехпрачечная дополнительно получила 72,252 миллиона рублей, которые считаются растраченными. Также согласно материалам дела, в 2012 году Михаил Акулов, вместо того чтобы, по требованию своих подчиненных, расторгнуть договоры с не справлявшейся со своими обязанностями компанией «Мехпрачечная СВЖД», пролоббировал подписание с ней новый контракта.
Бывшего топ-менеджера РЖД Акулова арестовали по делу о мошенничестве
Их основным видом деятельности являлось оказание услуг РЖД по укомплектованию пассажирских вагонов поездов дальнего следования съемным бельем. Последний и создал благоприятные условия для преступной деятельности. В 2010 году Андрей Воронин без проведения конкурса заключил с ООО контракт, при исполнении которого оно получило не только скидки от ФПК, но и 1,4 млрд руб.
Мещанский суд Москвы отправил бизнесмена под арест до 30 марта. Узнайте, какие надзорные органы придут с ревизией в этом году — информация в понятном виде уже размещена в сервисе «Генеральный Директор Контрагенты». Подготовиться к проверке Предпринимателя привлекли к ответственности по статье 159 УК.
А именно — мошенничество, сопряженное с неисполнением договорных обязательств, которое повлекло ущерб в особо крупном размере.
Речь шла о комплексе по обработке белья, трансформаторной подстанции и прачечной. Однако ничего не построили, а деньги украли. Таким образом растрата составила 330 млн рублей.
В отношении обвиняемого возбуждено уголовное дело, также решается вопрос об избрании меры пресечения. Узнать подробнее Читайте также:.
Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном:
- Архив номеров
- Суд в Москве арестовал бывшего вице-президента РЖД Акулова
- Правила комментирования
- Лента новостей
- Бывший вице-президент РЖД арестован в Москве
- Новые видео
Архив номеров
- Суд выпустил из СИЗО и отправил под домашний арест бывшего вице-президента «РЖД» Акулова
- В Москве арестовали экс-вице-президента РЖД по делу о мошенничестве
- Бывшего вице-президента РЖД арестовали по делу о мошенничестве —
- В Москве суд арестовал советника гендиректора РЖД Акулова по делу о мошенничестве
- Курсы валюты:
Пенсионер Михаил Акулов арестован
Мещанский суд Москвы арестовал бывшего вице-президента «Российских железных дорог» (РЖД) Михаила Акулова по делу о мошенничестве в особо крупном размере. Мещанский суд Москвы удовлетворил ходатайство следствия об избрании меры пресечения бывшему вице-президенту РЖД Михаилу Акулову в виде заключения под стружу до 30 марта 2023 г., сообщили «Ведомостям» в пресс-службе суда. Советник гендиректора РЖД, бывший вице-президент компании по пассажирским перевозкам Михаил Акулов арестован на два месяца по делу о мошенничестве в особо крупном размере. Мещанский суд Москвы изменил меру пресечения с домашнего ареста на запрет определенных действий бывшему вице-президенту РЖД Михаилу Акулову, следует из. Следствие считает, что Михаил Акулов причастен к хищению более 330 миллионов рублей при реализации проектов, связанных с мехпрачечной, которая обслуживала пассажирские поезда. Мещанский райсуд Москвы изменил меру пресечения бывшему гендиректору «Федеральной пассажирской компании» Михаилу Акулову и руководителю «Мехпрачечной СвЖД» Андрею Воронину.
Михаил Акулов — последние новости
Мещанский суд Москвы удовлетворил ходатайство следствия об избрании меры пресечения бывшему вице-президенту РЖД Михаилу Акулову в виде заключения под стражу до 30 марта. Его задержали в рамках уголовного дела о мошенничестве, следствие предъявило Акулову обвинение в совершении преступления по ч. Михаил Акулов В суде уточнили, что обвиняемый — пенсионер, ему 62 года. До 2017 года он занимал должность вице-президента РЖД по пассажирским перевозкам и генерального директора Федеральной пассажирской компании ФПК. По данным «Коммерсанта», к растрате с использованием служебного положения, совершенного группой лиц по предварительному сговору, помимо Михаила Акулова могут быть причастны как «неустановленные», так и установленные следствием лица.
Предприниматель планировал создать сеть мехпрачечных, обслуживавших структуры РЖД по стирке постельного белья, используемого в поездах. Но проект по строительству современного прачечного комплекса в Екатеринбурге не реализовали, после чего договор с компанией Вячеслава Шеянова расторгли.
В отношении него была избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком до 30 марта 2023 года, сообщает ТАСС. Согласно информации суда, Акулов был задержан по уголовному делу о мошенничестве в особо крупном размере, сопряженном с преднамеренным неисполнением договорных обязательств в сфере предпринимательской деятельности.
С 2002 по 2003 год - заместитель министра путей сообщения Российской Федерации. С 2003 по 2004 год - первый заместитель министра путей сообщения Российской Федерации. С марта 2004 по ноябрь 2005 года - руководитель Федерального Агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ.
С мая 2009 года - вице-президент - генеральный директор Федеральной пассажирской дирекции.
Михаил Акулов на церемонии запуска поезда "Красная стрела". Куда делись деньги, кто такой Михаил Акулов, биография бывшего вице-президента — об этом расскажет «Царьград». За что арестовали Михаила Акулова 1 февраля 2023 года Михаила Акулова суд избрал меру пресечения в виде домашнего ареста.
Акулов является фигурантом уголовного дела о мошенничестве, связанного с неисполнением договорных обязательств и повлекшего причинение ущерба в особо крупном размере. Предварительно, по указанию Михаила Акулова было профинансировано строительство нового комплекса для обработки белья, а также трансформаторной подстанции. Здание, в строительство которого вкладывали порядка 330 миллионов рублей, должно было появиться в Екатеринбурге, однако так и не было построено. Биография Михаила Акулова Михаил Акулов родился 16 августа 1960 года в Москве в семье замначальника Московской железной дороги по локомотивному хозяйству.
Это определило и его будущую профессию.
Арестован вице-президент РЖД Михаил Акулов
Следствие считает, что Михаил Акулов причастен к хищению более 330 миллионов рублей при реализации проектов, связанных с мехпрачечной, которая обслуживала пассажирские поезда. Сегодня Мещанский суд Москвы по ходатайству следствия отправил под стражу бывшего вице-президента РЖД по пассажирским перевозкам Михаила Акулова. В 2012 году, когда сотрудники ФПК предлагали Михаилу Акулову из-за жалоб пассажиров расторгнуть контракт с «Мехпрачечной СВЖД», тот, напротив, еще раз инвестировал средства в ее развитие. Михаи́л Па́влович Аку́лов — российский деятель железнодорожного транспорта, в отставке с мая 2019 года. В прошлом вице-президент по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД». Мещанский суд Москвы в среду арестовал на два месяца бывшего советника гендиректора ОАО "РЖД", бывшего вице-президента по пассажирским перевозкам этой компании Михаила Акулова по делу о мошенничестве в особо крупном размере.
Бывшего топ-менеджера РЖД Акулова арестовали по делу о мошенничестве
В 1983-1992 годах работал на Московской железной дороге. Занимал должности от бригадира электровозного цеха до начальника локомотивного депо Москва-Пассажирская-Киевская. В 1992-1998 годах — главный ревизор по безопасности движения поездов — первый заместитель начальника Московско-Смоленского отделения Московской железной дороги. В 1998-1999 годах — заместитель начальника Московской железной дороги — начальник Московского-Курского отделения. В 1999-2000 годах — первый заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги. В 2000—2002 годах — начальник Юго-Восточной железной дороги.
В 2002-2003 годах — заместитель министра путей сообщения Российской Федерации.
Отправить донат Пожаловаться Уголовное дело против бывшего генерального директора ФПК Михаила Акулова связано со строительством механизированной прачечной в Екатеринбурге, обслуживающей пассажирские поезда, сообщает «Коммерсант». Компания должна была построить здание прачечной, а также стирать, гладить и упаковывать на арендованном оборудовании белье. Однако в итоге здание не было построено, а Акулов вместо того, чтобы по требованию своих подчиненных расторгнуть договоры с не справлявшимся со своими обязанностями ООО, пролоббировал подписание с ним нового контракта.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Полюс тяготения — Да, выбор у человека есть всегда, считает Михаил Акулов, — но формируются некие полюса тяготения, которые и определяют дальнейшую судьбу. Учиться пришлось настойчиво, хотя многое в профессии железнодорожника для меня не было открытием. Теория — теорией, а у жизни тоже пришлось многому поучиться. Она, жизнь, на месте не стоит.
А начало 80-х годов прошлого столетия — помните, каким бурным оно было? Жизнь не просто не стояла на месте, она рвалась в неизведанное. Именно на эти годы и пришлось становление молодого специалиста Михаила Акулова. Он пошёл по стопам своего отца — в буквальном понимании. Свою трудовую деятельность начинал в депо Москва-Пассажирская-Киевская — сначала на производственной практике в качестве помощника машиниста, затем, после получения диплома о высшем образовании, работал бригадиром электровозного цеха, стал мастером, заместителем начальника предприятия. В 1989-м Михаила Павловича назначают начальником депо. Прошло ровно 30 лет с той поры, когда здесь, в этой же должности, трудился его отец. Таково колесо истории. Перебирая в памяти те годы, Михаил Павлович вспоминает людей, с которыми довелось трудиться бок о бок: — Это те люди, к которым я отношусь не просто с благодарностью, но и испытываю некие обязательства перед подрастающим поколением. Вместе с ними работал мой отец, я помню их ещё совсем молодыми, когда сам был ребёнком; потом они трудились рядом со мной, начинающим железнодорожником, помогали, наставляли.
Это — и мой первый машинист Владимир Семёнович Бровкин, который помогал мне осваивать навыки управления поездом; и машинист-инструктор Виталий Семёнович Скачков, в колонне которого я работал и с которым нас до последних дней его жизни связывали не просто профессиональные, а очень тёплые дружеские отношения. Все эти люди являлись для меня авторитетами; в напряжённейшее время они решали очень важные для страны задачи, и это не могло не вызывать уважения, желания брать пример, учиться у них. Мелодия магистрали Институтского образования недостаточно — так решил Михаил Павлович. Работая на производстве, он учился и в 1998 году окончил Академию народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации, где изучал государственное управление железнодорожным транспортом. В 1999-м в его судьбе возникла Юго-Восточная магистраль — дорога его предков. Сначала он назначается первым заместителем ЮВЖД, в конце 2000-го становится во главе дороги. Какую роль сыграла Юго-Восточная в судьбе Михаила Акулова? Период открытия новых возможностей для создания хороших проектов, достижение высоких результатов, — рассказывает он. Особенность дороги в том, что она стала приграничной; в том, что она должна вносить и вносит весомый вклад в грузовую работу всей сети. Юго-Восточная магистраль — это уникальное сетевое создание, которое при своей видимой локальности, сжатости, всё-таки представляет из себя достаточно масштабное по территории, по протяжённости железнодорожное инфраструктурное произведение.
Михаил Павлович приводит образное сравнение: — Со временем начинаешь чувствовать дорогу, её ритм. Я почему-то всегда сравнивал Юго-Восточную с неким музыкальным струнным инструментом. Да-да, именно струнным, когда от каждой ноты возникает следующая — и рождается некая мелодия, ритм. Этот ритм чуствуется, проникает в тебя, он, словно в голове, на кончиках пальцев… Когда от подачи вагонов на ГОКи зависит сегодняшняя погрузка на Белгородском отделении, а это, в свою очередь, влияет на ночное отправление грузов и послезавтрашний выход на внешние стыки, возникает некое понимание всего цикла работы, взаимосвязи процессов. Становится ясно, чего ждать завтра, какие будут показатели, что надо успеть поправить сегодня, чтобы добиться тех результатов, которых от тебя ждут, достичь тех целей, которые перед тобой поставлены. В то время, когда Михаил Акулов встал у руля Юго-Восточной, реформы на железнодорожном транспорте только-только начинались. Без этого нельзя было двигаться вперёд. И мы двигались. Разумеется, движение вперёд, реализация задуманного не были бы возможны без поддержки единомышленников. Иван Павлович очень помогал в практической работе, вёл вопросы, которые касались организации работы исполнения поручений начальника дороги.
Опыт, прецеденты, которые были в их трудовой деятельности и которые они вспоминали, — всё это стало для меня очень поучительными уроками. Добрым словом вспоминаю своих заместителей, руководителей служб. Все трудились самоотверженно и настойчиво решали поставленные задачи. Это был период новых подходов, новых свершений: современные технологии по ремонту пути, переход на единый диспетчерский центр управления перевозками, развитие лискинского завода «Спецжелезобетон»… Например, с темой АРСа анкерное промежуточное рельсовое скрепление мне посчастливилось столкнуться, когда на Юго-Восточной дороге она уже появилась. Мы реализовывали этот проект уже в объёмах промышленного производства. Нам удалось вместе с коллегами продумать новую концепцию, связанную с работой путевых машинных станций по сборке рельсошпальной решётки. И новый цех, который был реконструирован на территории завода «Спецжелезобетон», — это действительно прорыв в технологии работы путейцев, в подготовке ими основания железнодорожного пути в совершенно иных условиях — условиях возможности круглосуточной, круглосезонной деятельности, с колоссальной экономией и людских, и материальных ресурсов. Большая победа Мы попросили Михаила Павловича назвать событие, которое стало для него самым ярким на Юго-Восточной. Размышлять долго не пришлось. Ощущения того дня будет помнить всегда.
Впервые за предыдущие семь лет Юго-Восточная железная дорога завоёвывает первое место в отраслевом соревновании!