Практический курс «Финансовый директор» за 4 месяца – ~p3EbbQПо промокоду СПЕКТР скидка 60% + личная консультация с экспертом в пода. Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта[3]. Мужики в Якутии рассказали, как вымораживают корабли. Лента новостей. Как сообщил главный инженер ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) Василий Плетеневский, в настоящее время подготовка флота к навигации 2024 года входит в финальную стадию, передает пресс-служба судоходной компании. В чем особенность работы, как проходят выморозка и ремонт речных судов на Жатайском судоремонтном заводе ПАО «ЛОРП» – читайте в материале ЯСИА.
Адская работа в -50С / Якутия: Выморозка кораблей / Как работают люди в самом холодном месте России
Процесс выморозки корабля начинается с прибытия судна в порт, где ему предоставляется специальный док. Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта[3]. Мужики в Якутии рассказали, как вымораживают корабли. Благодаря низким температурам, специалисты используют особую технологию «выморозки судов».
Выморозка кораблей что это такое
| Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире (Видео) | Видео-ответы Что такое «выморозка» и кто такие «выморозчики» на реке Лене История про жизнь в Якутии, про сильные морозы и навигацию в ручном режиме. |
| Выморозка кораблей: принципы и процесс передвижения по льду | Гид по Китаю | Выморозка судов — это огромный физический труд, требующий выносливости и закалки. |
| Выморозка кораблей что это и как происходит | В Якутии корабли помогает ремонтировать морозДля ремонта кораблей под днищем строят целые лабиринты во льдах: уникальный метод ремонта называется «выморозкой». До недавнего времени лично я плохо себе представляла, что такое выморозка кораблей. |
| Фото и видео: как проходит выморозка судов в Якутии — ЯСИА | Вопрос-ответ: Что такое выморозка кораблей? Выморозка кораблей — это процедура замораживания судов для проложения пути через замерзшее море. Во время этого процесса корабли залегают во льду и используют его в качестве «дороги». |
Поиск работы - где платят! Более 10 000 вакансий.
Самая тяжелая работа в мире, Адская работа в суровых условиях / Якутия: зачем замораживают корабли в самом холодном месте России?, Что такое «выморозка» и кто такие «выморозчики» на реке Лене, Есть такая профессия-выморозчик, Как коренные народы Севера переносят. «Выморозкой» судов в Жатае занимаются 30 рабочих. Опытный может за зиму освободить от льда четыре корабля. «Выморозкой» судов в Жатае занимаются 30 рабочих. Опытный может за зиму освободить от льда четыре корабля. Выморозка кораблей для бездокого ремонта.
«Все время на коленках»: женщина с тяжелым прошлым рассказала о своей работе выморозчиком кораблей
И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету. Знаете почему? Мостов через Лену просто нет. Ни автомобильного, ни железнодорожного.
А судоверфь в Жатае всё-таки строят. Да не просту, а высокотехнологичную. Судя по плакату, немного выбиваются из графика. Но стойка идёт полным ходом. Впрочем, и она не сможет обеспечить объёмы нужные для ремонта судов. Так что выморозка - она всё равно останется. И между прочим, если вы вдруг окажетесь в Якутске в январе-феврале какой-нибудь организованной группой, то можете написать в ЛОРП и оставить заявку на экскурсию. В этом году стоимость для туристов была 1000 рублей с человека. Заявки надо подавать сильно заранее - объект, как водится, режимный.
Стараемся относиться ко всему с юмором. Бывает, не задался день: цепь порвалась, кайло затупилось, пила замерзла. Наша реакция - ну и ладно, будем тогда руками! ТiкТок даже зимой завели, снимали видео о нашей работе, - говорит Елена. Такой контент отлично заходит в соцсетях. Добавляет, что жизнь всему научит - например, разбирать бензопилу. Впервые пришлось попробовать в этом году, когда агрегат неожиданно начал плеваться бензином. Как оказалось, Google в помощь - и нет ничего невозможного: починила, собрала и пошла работать дальше. А судоверфь в Жатае всё-таки строят.
Большая часть из них уже полностью освобождена ото льда. О процессе работы нам рассказал слесарь-судоподъемщик с пятнадцатилетним опытом работы Михаил Клус. Мы срезаем около 25 сантиметров, убираем лед и оставляем где-то на неделю, чтобы майна, то есть ледяная яма, в которой проводятся ремонтные работы, промерзла поглубже. Пока один участок промерзает, мы переходим на другие суда. За один сезон Михаил с напарником успевают выморозить четыре судна, будь то буксиры или нефтеналивные танкеры. Самая глубокая майна, которую они делали, доходила почти до трех метров. Также есть два пробника для замеров толщины льда. Возле бортов отпиливаем пилой, под днищем судна уже работаем кайлом. Толщину льда проверяем ручным буром или дрелью. Бывали случаи, когда майна резко лопалась и начинала затапливаться. Но чаще всего это небольшие отверстия, успеваешь заделать. Для этого у нас всегда есть своеобразный ремкомплект — пакет с ватой», — рассказывает выморозчик. Весь напиленный лед слесари-судоподъемщики убирают самостоятельно. Один такой куб льда в зависимости от размера может весить от 10 до 35 килограммов. За сезон можем скинуть по 10—12 килограммов, так что, если хотите подготовиться к пляжному сезону, приходите к нам! Всего в затоне работают 12 человек, разделенных на бригады. Начиная с конца декабря они работают без выходных, но только в светлое время суток, с 9 до 16 часов. После того как майна будет готова, инженеры приступают к осмотру механизмов. Если необходим ремонт движительно-рулевого комплекса валов, винтов или других частей , их снимают и отправляют в цеха. Если судну ничего не требуется, его оставляют до весны, пока не растает лед. Как признается сам Михаил, во время работы даже в самые лютые морозы он почти не мерзнет: все время находится в движении. Вместе с напарником они не прерываются даже на обед. Как говорит мужчина, перед работой он всегда готовит себе термос с горячим чаем и несколько перекусов.
Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь?
Единственный способ доставлять продукты в регион сегодня - переправлять грузовики на пароме через широкую реку. Но это летом. Зимой только по зимнику - то есть фуры едут прямо по глубоко промерзшему льду. Осенью же корабли перестают ходить, чтобы не вмрезнуть в лед по пути, и встают на ремонт. На зиму… Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед?
Самая глубокая майна, которую они делали, доходила почти до трех метров. Также есть два пробника для замеров толщины льда. Возле бортов отпиливаем пилой, под днищем судна уже работаем кайлом. Толщину льда проверяем ручным буром или дрелью.
Бывали случаи, когда майна резко лопалась и начинала затапливаться. Но чаще всего это небольшие отверстия, успеваешь заделать. Для этого у нас всегда есть своеобразный ремкомплект — пакет с ватой», — рассказывает выморозчик. Весь напиленный лед слесари-судоподъемщики убирают самостоятельно. Один такой куб льда в зависимости от размера может весить от 10 до 35 килограммов. За сезон можем скинуть по 10—12 килограммов, так что, если хотите подготовиться к пляжному сезону, приходите к нам! Всего в затоне работают 12 человек, разделенных на бригады. Начиная с конца декабря они работают без выходных, но только в светлое время суток, с 9 до 16 часов.
После того как майна будет готова, инженеры приступают к осмотру механизмов. Если необходим ремонт движительно-рулевого комплекса валов, винтов или других частей , их снимают и отправляют в цеха. Если судну ничего не требуется, его оставляют до весны, пока не растает лед. Как признается сам Михаил, во время работы даже в самые лютые морозы он почти не мерзнет: все время находится в движении. Вместе с напарником они не прерываются даже на обед. Как говорит мужчина, перед работой он всегда готовит себе термос с горячим чаем и несколько перекусов. Несмотря на то, что выморозка — довольно тяжелый физический труд, среди большого мужского коллектива есть одна женщина — Лена Генералова. Зимой она работает под днищем судна, а летом наблюдает за судами с высоты — работает машинистом крана.
Редакция News. Ru уже готовит репортаж об этой удивительной женщине. Фото: Иван Штырев.
Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда.
Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды», — поделился капитан. Фото: Мария Васильева, ЯСИА Как отмечают выморозчики, сейчас для работы стоит благоприятная погода, и чем холоднее на улице, тем лучше. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки. В этом случае выморозку придется начинать заново.
После выморозки приступают к ремонтным работам, которые необходимо завершить до начала ледохода. В этом году рабочие переехали в новое здание ремонтно-механического цеха в связи со строительством Жатайской судоверфи. Также строится второй цех, который планируют запустить в июне. Директор Жатайского судоремонтного завода Александр Азаров отметил, что судоремонтные работы начались по графику, 10 октября.
На заводе на модернизации находятся три судна. Строится новое судно «Евгений Чистяков». Сейчас оно находится на конечном этапе постройки. В этом году в планах завершение работ по оснащению вторым дном танкера «Владислав Шамшин» и теплохода «Механик Главинский».
Также мы обслуживаем суда, находящиеся на остое на реках Алдан, Амге, Колыме. Впереди большой объем работы.
На данном участке к 10 марта необходимо выморозить 23 единицы техники. На подготовительном этапе выморозчики сначала очищают лед от снега. После проводят замеры льда. Затем потихоньку выпиливают его слой за слоем, заходя под корпус. В конечном итоге должны освободиться винты, рули, насадки. На одно судно времени уходит по-разному, у кого как рука набита. Работникам с небольшим опытом мы всячески помогаем, предоставляем инструменты. Пока никаких отставаний от графика нет», — рассказал заместитель директора по флоту Жатайского судоремонтного завода Николай Стенин.
Выморозка судов — это огромный физический труд, требующий выносливости и закалки. Этот тяжелый труд нелегко дается даже мужчинам. Поэтому особое удивление вызывает хрупкая женщина, которая ежегодно освобождает суда ото льда. Елена Генералова является единственной женщиной, владеющей техникой выморозки. Сама же она не считает свою работу тяжелой и мужской, а говорит, что зимнее «хобби» приносит ей только удовольствие. Решила выбрать себе такое необычное хобби, потому что и от работы близко, да и понравилось мне это занятие с первого раза. Сначала было просто интересно попробовать, узнать, как происходит весь процесс. Получилось так, что работаю на выморозке уже 10 лет.
Выморозка кораблей: что это такое и зачем она нужна
Без речного транспорта здесь просто не прожить. Железную дорогу никогда не построят, автомобильную тем более», — уверен мужчина. Кроме того, выморозчикам в весенний период приходится еще и разбивать лед с кораблей для того, чтоб судна как можно быстрее вышли в навигацию. Это все топливо. Чтобы судно на две недели раньше запустить, это сколько топлива нужно. Выморозка дешевле стоит. У нас навигация очень короткая. Если судно простоит два-три дня в токе, потом можем не успеть завезти груз», — пояснил Шадрин. На сегодняшний день Жатайский завод начали модернизировать.
Возможно, в рамках производства начнут строить новые суда, но процесс постоянно затягивается. Выморозка кораблей является для местных жителей подработкой, но какой ценой? В 12 лет она начала работать на ферме, в 16 лет уже устроилась официально и вышла замуж. Сбежала в Жатай. Я даже не знала, что это, где это и куда еду. Сначала мыла посуду в кафе, потом работала санитаркой. Снимала квартиры. То в одной, то в другой.
Это тараканы, клопы с комнаты в комнату. Переезды с детьми — это тяжело. Зарплата была 7 тысяч рублей. На 5 тысяч снимала квартиру, на 2 тысячи тянула детей. Больше у меня ничего не было», — пояснила Елена. В какой-то момент женщина увидела объявление о наборе крановщиков среди женщин. Мне хотели отказать, что детей много, не смогу работать, они болеть будут. Я сразу влюбилась, так загорелась.
Мне показали, я поднялась. Сначала было страшно, когда кран начал крутиться, но втянулась и начала работать», — поделилась Генералова. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Поэтому многие коллеги берут выморозку в качестве подработки. У меня получилось, мне понравилось. Кран — это основная работа. Пять дней в неделю я должна там присутствовать, но я пытаюсь договориться со своим начальником или напарником. Либо я ушла на больничный с ребенком, либо это выходные, и я иду на выморозку.
Где-то взяла отгул, если сроки поджимают и надо выморозку заканчивать», — добавила женщина.
Но это летом. Зимой только по зимнику — то есть фуры едут прямо по глубоко промерзшему льду. Осенью же корабли перестают ходить, чтобы не вмрезнуть в лед по пути, и встают на ремонт. На зиму… Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед? Об этом расскажет героиня нашего сегодняшнего выпуска, единственная женщина-выморозщик в мире, Елена.
Но живет на этой огромной территории не больше миллиона человек. И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету. Знаете почему?
Мостов через Лену просто нет.
Опытный капитан караванной службы Александр Столяров работает в зимнее время мастером по выморозке. Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки. Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак. Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед. Например, для парохода типа СК сухогрузное судно надо выморозить лед толщиной 150-170 сантиметров. Когда начинается выморозка, приступаем снимать лед 20 сантиметров, остается двадцатисантиметровое полотно. Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда.
Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды", — поделился капитан. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки. В этом случае выморозку придется начинать заново. В этом году рабочие переехали в новое здание ремонтно-механического цеха в связи со строительством Жатайской судоверфи. Также строится второй цех, который планируют запустить в июне. На заводе на модернизации находятся три судна. Строится новое судно "Евгений Чистяков".
В США предупредили о возможной войне в Азии из-за ржавого корабля
Это облегчает работы по ремонту и обслуживанию судна, что также является одной из целей проведения выморозки. Кроме того, выморозка может быть полезна для осуществления научных исследований и изучения окружающей среды в зонах, где льды обычны. Такие исследования могут привести к открытию новых видов животных и растений, а также помочь понять, как изменения климата влияют на природу и население региона. Выморозка кораблей: как? Выморозка кораблей — это процесс, в ходе которого корабль замерзает до определенной температуры и за счет этого удаляются микроорганизмы и биологические насекомые из его системы. Это специальный метод очистки кораблей, который позволяет значительно уменьшить риск заражения экосистемы, в которую попадает судно, когда оно прибывает в порт. Процесс выморозки происходит путем использования специальных машин, которые создают окружающую среду с температурой около минус 30 градусов Цельсия.
Корабль затем находится в этой среде несколько дней, после чего из него удаляют все мертвые насекомые и микроорганизмы. Особенности процесса зависят от типа корабля и его размеров. Например, большие танкеры могут быть на выморозке намного дольше, чем маленькие рыболовные суда. Также необходимо учитывать температуру воды, в которой находился корабль перед процессом выморозки, так как это может влиять на эффективность процесса. После прохождения выморозки корабль обычно проходит инспекцию, и после того, как он прошел все необходимые проверки, он готов к отправлению в плавание в какой-либо другой регион или порт.
А вообще выморозке подлежат разные суда: танкеры, сухогрузы, баржи, краны и другие.
В этом году в затоне Жатайского судоремонтного завода на отстой встали 120 судов. Запланирован ремонт 96-ти, на 28-ми из них будет производиться выморозка. Еще 12 судов предстоит отремонтировать на слипе судоподъемный механизм - ред. Подходим к судну, где трудится Станислав Тарасов. Выбрав необходимый объем льда, он выскакивает к нам из майны весь в снежной пыли. Такой кадр пропускать нельзя, просим попозировать.
Станислав не отнекивается, терпеливо стоит, пока щелкают фотокамеры. На выморозке он работает девятый год, говорит, что все нравится, а иначе не задержался бы здесь. Мы заметили, что кончик носа у Станислава побелел, о чем сразу же ему сказали. Сейчас опыта уже побольше, знаю точно, как делать. А когда начинал, всякое бывало. Например, когда сильно не подмерзало, могли образоваться трещины на льду, но тут главное не паниковать.
Бывало, что их ватой конопатили, - с улыбкой вспоминает Станислав. У него также свой план работы. Как и Михаил, он предпочитает сделать все намеченное на день, а потом уже идти отдыхать. Даже на обогрев в теплом балке не прерывается, потому что, когда интенсивно двигаешься, холода не ощущаешь. А если зайти погреться, то снежная пыль на одежде начинает таять, фуфайки и штаны отсыревают. Кстати, мужчины уверены, что подобная работа на сильном морозе никак не сказывается на их здоровье, наоборот, они меньше болеют простудными заболеваниями.
Еще и шутят, что условия работы, на самом деле, прекрасные - свежий воздух, движение, ЗОЖ. Двигатели не терпят автоматизма Илья Ковалев в прошлом году окончил Жатайский техникум и уже успел поработать 3-м помощником капитана колесного буксира на реке Вилюй, таких всего два в Якутии. Илья из семьи потомственных речников, отец и дед были капитанами. В его планах также стать капитаном. В прошлом году мы переехали в новое здание, работать стало намного комфортнее, - рассказывает молодой человек. Действительно, работа здесь кипит.
Обращаю внимание, что в цехе практически нет никакого оборудования. Если надо точить коленвалы, например, то их мы отвозим в другой цех. Здесь исключительно ручная сборка, которой занимаются девять отличных специалистов. После "двигательного" цеха проходим в судокорпусный цех.
Такой метод ремонта судов называется «выморозкой». Увидеть подобное можно только в Якутии и Сибири. Под судами, которые требуют ремонта, выпиливаются целые ледяные лабиринты. Таким образом, работники могут легко добраться к необходимому месту для устранения неполадок. Технология эта достаточно старая и примитивная, но она заменяет подъём судна в док и снижает стоимость ремонта. По сей день ею продолжают активно пользоваться в зимний период, когда на улице стоит мороз -40 градусов и ниже. Только работник с огромным опытом за плечами и профессиональным чутьем может справиться с задачей. Верхний слой льда вокруг корпуса через определённые промежутки времени удаляется, давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза.
На зиму… Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед? Об этом расскажет героиня нашего сегодняшнего выпуска, единственная женщина-выморозщик в мире, Елена. Это Лядов и как люди живут из Якутии. Единственная в мире женщина-выморозчик 07:16 — Как работают выморозчики в -50С 10:35 — Плюсы работы в -50С 11:20 — Самый страшный кошмар выморозчика 12:27 — История мужа Лены 15:06 — Какие профессии не заменит искусственный интеллект 17:16 — Как наша героиня нашла самую редкую в мире работу 20:21 — Что случилось с мужем героини 22:10 — Как живет единственная в мире женщина-выморозчик 28:04 — А как она отдыхает?
Выморозка кораблей — уникальная технология сохранения судов на долгие годы
| Зачем вымораживают корабли - 90 фото | Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. |
| В США предупредили о возможной войне в Азии из-за ржавого корабля | Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей? |
| Вымораживание судна — Википедия | Подготовка корабля к выморозке Перед началом процедуры выморозки корабля необходимо провести ряд подготовительных работ. |
Как работают Выморозчики судов на Севере | Факты
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах. Благодаря низким температурам, специалисты используют особую технологию «выморозки судов». Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа. Выморозка судов — это огромный физический труд, требующий выносливости и закалки. Выморозка кораблей – это процесс выставления судов на стоянку во время зимнего периода. Таким образом, выморозка кораблей — это высокооплачиваемый вид деятельности, который позволяет морякам зарабатывать хорошие деньги.
Как проходит выморозка судов в Якутии
Выморозка идет хорошо при температуре от -40 до -50 градусов, а вот если «теплеет» до -30 (по меркам Якутии это действительно тепло), то лед медленнее подмерзает, появляется больше течей. В чем особенность работы, как проходят выморозка и ремонт речных судов на Жатайском судоремонтном заводе ПАО «ЛОРП» – читайте в материале ЯСИА. До недавнего времени лично я плохо себе представляла, что такое выморозка кораблей.
Выморозка кораблей: зарплата в России и условия работы
| Фото и видео: как проходит выморозка судов в Якутии — ЯСИА | Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта[3]. До недавнего времени лично я плохо себе представляла, что такое выморозка кораблей. |
| В США предупредили о возможной войне в Азии из-за ржавого корабля | В США предупредили о возможной войне в Азии из-за ржавого корабля. |
| В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда — Новости мира сегодня NTD | Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа. |
| Фото и видео: как проходит выморозка судов в Якутии | Выморозка кораблей – это процесс остановки и обслуживания морских судов в условиях сильных морозов. |
| Выморозка кораблей: что это такое и зачем она нужна | Выморозка кораблей является для местных жителей подработкой, но какой ценой? |