11 марта президент Владимир Путин подписал закон, которым увеличил требования к размеру уставного капитала производителей спирта с 10 млн до 100 млн рублей. Ранее Золкин неоднократно снимал интервью с российскими военнопленными, выставляя всё в самом тлетворном пропагандистском ключе. Особенно запомнилась та, где Золкин «общался» с пожилым учителем истории, которому дали большой срок за то, что он где-то что-то не то сказал. Мнение Владимира Золкина, украинского журналиста и видеоблогера. О том, насколько эффективен проект и о своих впечатлениях от работы в нем, Владимир Золкин рассказал «КП в Украине».
Тюменец, попавший в плен на Украине, дал интервью местному журналисту
В очередной раз появилась новость, об «уничтожении» РДК. 3 место – И.А. Золкина, студентка 4 курса по направлению подготовки «Педагогическое образование» филиала РГСУ в г. Клину Московской области. 1 место – Полежаев Владимир – Воскресная школа при церкви Покрова Пресвятой Богородицы. Владимир Золкин является украинским ютуб блогером, который проживает в городе Киеве. новость Игорь Черевченко возглавил «Факел».
На чью сторону встать: Хуана или Джека Мэтта в Dying Light 2 Stay Human?
- Курсы валюты:
- Спецоперация на Украине - Новости
- Отзывы на аудиокнигу «Овод»
- Владимир Золкин биография, фото, личная жизнь 2024 | Узнай Всё
Блогер из Киева «назначил» награду за живых русских пленных военных
В социальной сети 53-летняя актриса Анна Ардова поделилась с поклонниками радостной новостью – как оказалось, в ее семье произошло пополнение. Новости организаций. В социальной сети 53-летняя актриса Анна Ардова поделилась с поклонниками радостной новостью – как оказалось, в ее семье произошло пополнение. Владимир Золкин — украинский блогер, выпустил больше сотни интервью с российскими пленными. Ролик с Владимиром Маркиным снят журналистами Владимиром Золкиным и Дмитрием Карпенко в рамках проекта "Ищи своих" под кураторством МВД Украины. Вторая АРМИЯ МИРА в деталях. ЗОЛКИН ЧУТЬ НЕ S0шеL С UМА ОТ К0ММUNиSТА-ПЯтиDеSятNика #КОЛЛАБОРАНТЫ @dmytrokarpenkoПодробнее.
Кого, как и за что убил Владимир Золкин. Секретная судимость. Неизвестные страницы биографии
Вообще он всегда их снимает по одной и той же технологии, переодевает какого нибудь киборга из ВСУ в якобы пленного защитника Русского Мира и дальше уже льётся клевета на армию Русского Мира как бы от самого его защитника... Лариса Осипова, ты дура? Посмотри допрос красноярцева. Ни один не будет сам вываливать все имена своих учителей и т. Это бред полный! Тем более что все прекрасно знают, что украинцы вечно пытаются выискать знакомых тех, кого ненавидят и как либо им отомстить.
Оперируя фактами и официальными документами, мы продолжаем проливать свет на кремлевскую ложь и пропаганду в вопросах военнопленных. Создание в нейтральной стране Центрального справочного агентства по делам военнопленных 2. Создание официального органа со стороны РФ, отвечающего за организацию и проведение обменов аналогично украинскому Координационному штабу 3.
Создание единой базы списков военнопленных 4. Согласование помощи военнопленным со стороны религиозных и других организаций, помимо МККК 6.
Все согласились с условиями, которые озвучили тренеры. Так, Игорь Владимирович? И тренерам, и футболистам регулярно платится зарплата. Без задержек. Деньги даются им непросто. Мы могли вкладываться в другие проекты.
Но решили развивать спорт. Для нас это новый опыт. Это приятно. Но вот сидят люди… И они хотят знать, за что платят… Почему нет результата? Почему одна сторона строго выполняет взятые на себя обязательства, а другая проигрывает? Согласитесь, справедливые вопросы. Конечно, это не тот случай, чтобы вспоминать поговорку, кто девушку кормит, тот ее и танцует… Нужен серьезный, обстоятельный разговор. Пожалуйста, встаньте и объясните… Голос Олега звучал все тверже и требовательнее.
Шинкаренко поднялся. Десятки глаз ждали объяснений. Директорам было интересно, что футбольный специалист ответит Еникееву, убедившему их тратить деньги на футбол. Многим такое «увлечение» казалось бесполезным. Еникеев же объяснял, что ассоциация переросла уровень ларьков и надо выходить на российский уровень. Каждый был сам по себе. Нас объединял Олег. Но это футбол.
Невозможно создать команду за месяц-другой. Требуется время, которого у нас нет. В «Саранск-Экспорте» собраны очень сильные футболисты. Мы понимаем, какие задачи стоят перед клубом. У нас нет и не может быть вопросов по финансированию. Деньги поступают в срок. За что отдельное спасибо. Не можем же мы каждый раз работать не только с командой, но и с арбитрами… Я имею в виду те деньги, которые мы платим за то, чтобы они судили хотя бы честно… Выяснилось, в футболе честность стоит денег… И немалых, замечу.
Сколько можно надеяться на пенальти?.. В футболе победы и поражения идут рядом. Это спорт. Но мы сделаем все, чтобы выполнить задачу на сезон. Кое-какие моменты хотелось обсудить лично с вами. Есть вопросы, которые нельзя выносить на всеобщее обсуждение. Но вы сначала пообещайте людям, которые финансируют команду, что результат будет. Мы не бросим команду.
Но мне было важно, чтобы вы посмотрели в глаза тем, кто вырывает из оборота значительные средства, чтобы команда жила… — Я понимаю, Олег Алиевич. Легендарная «Светотехника» не отличалась идеальным газоном. Но звездой команды был не он, а Гомер Даначев. Эмоциональный и техничный грек провел три сезона за «Светотехнику». Местная публика полюбила его за агрессивную и эмоциональную манеру игры и нацеленность на ворота соперника. Почти вся спортивная карьера Даначева, сейчас живущего в греческих Салониках, прошла в Мордовии. Его последним профессиональным клубом стал «Саранск-Экспорт». За него он сыграл 18 матчей и забил три мяча.
Первую полосу пронизывал кричащий заголовок «Косов уходит в отставку? Политическая жизнь в Мордовии бурлила. И в немалой степени она сказалась на судьбе футбольного клуба Еникеева. В Мордовию приехал погостить к родственникам.
Гусевские власти подчеркивают — официальный запуск объекта состоится только после полной приемки работ у подрядчика. Ну а пока местные жители, которые успели застать ночные «танцы» фонтана под медленные или ритмичные композиции, делятся в соцсетях видео. RU Напомним, фонтаны-кувшинки были заказаны для установки на воде в гусевском водохранилище осенью прошлого года. Цена конструкции почти 13 миллионов рублей, срок завершения работ был 24 октября. Однако и подрядчик затянул с поставкой оборудования, и заказчик вносил изменения в техническое задание.
Что с российскими военнопленными — Владимир Золкин
Дальше нас повезли в какой-то старый лагерь. Там 3—4 дня мы ставили палатки, ждали, когда приедет народ. Потом поехали на стрельбища. И ночью нас посадили в танки и мы поехали. Куда привезли, не знаю. Ночью нас 12 человек высадили, а танки уехали. Сказали, что через три дня приедут, но так и не было их. С собой у нас был сухпаек на три дня.
Еще в окопах мы искали, кто что оставил, кто перед нами был. Дали нам автоматы и четыре рожка каждому. На второй день примерно половина убежала в тыл. Сказали, ни раций, ни связи тут нет, мы тут как мишени. Нас человек пять осталось. У нас был раненый, который ногу сломал. И больной еще с сердцем был.
Был обстрел из минометов с двух сторон. Со второго на третий день пошел дождь. Мы все сырые были, по колено воды было в окопах.
Крепкого здоровья и долгих лет жизни ВАМ!!!! Ведь они, как и поклонники гитлера, считают оккупацию Украины освободительным походом. Десятилетия работы соловьевых и симоньян сделали свое дело. Даже родственников погибших волнует лишь то, что их детей и мужей отправили недостаточно подготовленными. А то, что они убили сотни тысяч мирных украинцев — их не особенно волнует. Все как в Германии начала сороковых прошлого века. Чтобы множить армию поклонников Золкина. Если вы не в теме, что происходит вна Украине, лучше не пишите. Для справки. ВСУ убивали жителей Донбасса. А в Германии, кстати, всеми любимые американцы разбомбили Дрезден.
Заявления начальника штаба обороны Великобритании, адмирала Тони Радакина, что Украина усилит удары вглубь территории РФ на фоне притока западной военной помощи, будут восприняты киевским режимом как «зеленый свет» для дальнейшей эскалации, говорится в комментарии посольства РФ в Лондоне, поступившем в распоряжение РИА Новости. По данным издания, обе стороны смогли договориться по большинству пунктов, но позднее Россия выдвинула новые требования — признание русского языка вторым официальным языком на Украине, снятие взаимных санкций и прекращение исков в международных судах. С этими требованиями Украина не согласилась и вышла из процесса переговоров. Операторы дронов-камикадзе FPV-дронов группировки прикрытия госграницы Вооруженных сил России уничтожили группу украинских боевиков на границе с Белгородской областью, сообщили журналистам в Минобороны РФ. Об этом пишет Politico со ссылкой на источники. Спасатели обнаружили тело погибшего мирного жителя при разборе завалов многоэтажного дома в Токмаке Запорожской области, по которому 25 апреля Вооруженные силы Украины ВСУ нанесли удар. Об этом сообщил губернатор региона Евгений Балицкий. После обстрела поселка Прилесье со стороны Вооруженных сил Украины ВСУ без света остались шесть населенных пунктов Белгородской области.
И третья, самая обширная категория людей, которые едут сейчас в Украину — это люди, которые едут просто из-за денег. Называют они разную сумму, которую им обещали в день. Это из тех вариантов, которые я слышал. Денег нет, жизнь плохая, жить тяжело. Есть даже москвичи, которым пообещали вот такую сумму и они поехали в Украину. Некоторые из них говорят: «Я думал, что я делаю благое дело, еду кого-то защищать». Но никто так и не может объяснить, кого и зачем он сюда ехал защищать. Некоторые то ли под дурачка косят, то ли они действительно такие и есть, начинают рассказывать: «Мы думали, что воевать не будем. Нам пообещали вот такую сумму, но сказали, что мы будем на каких-то блокпостах или на третьей-четвёртой линии фронта. Будем кому-то там помогать». Российская пропаганда рисует сплошные победы бесконечные, каждый день захват каких-то новых украинских территорий. Северодонецк они уже, например, брали раз 10, по-моему, то каким-то одним выстрелом 50 генералов вооруженных сил уничтожают в Украине. У нас нет такого количества генералов вообще. С учётом работы это машины по промыванию мозгов, им, наверное, легче зомбированных людей отправлять их в Украине. Сегодня я вижу людей, которые прошли разные горячие точки в Украине, которых победили и захватили в плен. Они все рассказывают одно и то же, что их кинуло командование, что им не прислали помощь, что они были практически беззащитные. Многие рассказывают, что после того, как они попадали в плен или входили в прямой контакт с Вооруженными силами Украины, их начинали обстреливать свои же. То есть российский дрон прилетал, обнаруживал их местоположение, передавал координаты, а артиллерия начинала обстреливать и их, и вооруженные силы Украины. Мария Певчих: Всё, что вы сейчас рассказываете, очень напоминает какое-то жульничество. Людей туда затащили либо обманом, либо пообещав деньги, которые они, скорее всего, не получат, потому что просто умрут. Встречали ли вы кого-то идеологического в плену? Кого-то, кто глядя в камеру вашего оператора, глядя вам в глаза, говорил: «Я верю Владимиру Владимировичу. Я пришёл сюда бороться и денацифицировать Украину»? Владимир Зоркин: Знаете, такие ответы мы, к большому сожалению, получаем только от мам или пап этих людей. Сидит передо мной человек, которого Вооруженные силы Украины взяли в плен. В кармане у него нашли несколько колечек, цепочку, слиток золота и 30 тыс гривен, которые он накрал, обхаживая украинские дома. И вот скажите, может этот человек мне что-нибудь рассказывать про какую-то идеологию? Не будет он уже этого делать. Это будет абсолютно бессмысленно. Второй вариант. Люди, которые попадают в плен, они попадают туда после жесточайших боёв и столкновений. У многих из них на руках умирают их товарищи. У кого-то пена изо рта идёт, он медленно умирает. Кто-то умирает во время перевязки, кто-то умирает в жестоких муках. Они уже не могут мне ничего рассказать ни про какие идеи. Потому что их было, например, 94 человека, а выжило 11. И когда я их спрашиваю, за что умерли остальные 83, они не могут мне этого объяснить. Соответственно, они ничего не могут сказать про идеологию, потому что они не понимают, за что погибли 83 человека. Это я условные цифры говорю, их бывает больше или меньше. Путина вашего они все ненавидят. Поэтому ни про какие идеологии они мне рассказывать не будут и не могут. Есть те, которые просто молчат. И я не могу на них оказывать никакое воздействие. Я нормально с ними со всеми разговаривал. Кто не хочет говорить, тот вообще не говорит со мной. Есть такие, которые воспринимают меня в качестве таксофона.
Во Владимирской области затанцевали фонтаны
| Владимира золкина - свежее видео за сегодня - видео | Новости Об академии Команды Руководство СШОР Тренеры Воспитанницы Вопрос-ответ Интернат Запись в спортшколу Контакты. |
| Тюменец, попавший в плен на Украине, дал интервью местному журналисту | Самый популярный ютуб-канал, на котором появляются интервью с пленными россиянами, ведёт украинский журналист Владимир Золкин. |
Результаты муниципального конкурса творческих работ "Пасхальное яйцо"
Пименов ; группа подполковника М. Басаргина подполковник В. Тихомиров, майор В. Рассказов, лейтенанты В. Хвалгин, Т. Технический состав ТЭЧ: капитаны — В. Сутягин, В. Сгибнев, Б. Заяц, прапорщики — В.
Соломянский, И. Поляков, А. Волков, А. Мучкаев, А. Давыдов, Ш. Хайнанов, В. Барышев, мл. В 1974 году в полку было подготовлено 300 курсантов.
Это был пятый выпуск лётчиков-инженеров и крайний на вертолёте Ми-4. Более двадцати лет этот вертолёт использовался для обучения курсантов в полку. На нём было подготовлено 3790 выпускников. Полк приступил к переучиванию на вертолёт Ми-8 всего лётно-технического состава. Теоретическое переучивание закончили 45 лётчиков; 23 лётчика прошли лётное переучивание, 9 — были подготовлены к инструкторской работе. Налёт на вертолете Ми-8 составил 887 часов. Было перегнано из Улан-Удэ 54 вертолёта. В 1975 году произведён первый выпуск 316 лётчиков-инженеров на вертолёте Ми-8.
В августе 1978 года в полку была образована пятая эскадрилья. В 1979ом первое звено этой эскадрильи командир звена капитан Анатолий Иосифович Михалищев занималось подготовкой экипажей для ДРА. В его составе были офицеры и прапорщики: старший лётчик-инструктор капитан А. Косолобов, капитан В. Киселёв, старшие лейтенанты В. Коломыченко, С. Титов, Шмединьш, В. Павлов, М.
Мирошник, лейтенант Н. Шабада, прапорщик А. Эта подготовка производилась до официального ввода ограниченного контингента советских войск в ДРА. За успешное выполнение поставленной задачи личный состав звена был награждён ценными подарками. Весной 1980 года лётно-инструкторский состав полка обеспечил досрочный приём государственных экзаменов по лётной подготовке у курсантов выпускного курса, которые проводились в Сызрани. Из училища были выпущены 370 лётчиков-инженеров. В этом году полк обеспечил лётное обучение и выпуск из училища 138 слушателей одногодичных курсов. В 1980 году в полку проведено теоретическое переучивание технического состава на вертолёт Ми-24 в количестве 98 человек, в том числе руководящего и лётного состава 5-й вертолётной эскадрильи командир увэ — В.
Сумин в количестве 31 человека и второй группы технического состава — 26 человек. Общий налёт полка за год составил 29000 часов. В августе 1981 года после окончания Военно-воздушной академии им. Весной лётно-инструкторский состав полка обеспечил второй досрочный выпуск лётчиков-инженеров в количестве 298 человек. Кроме того, выпущено 157 слушателей одногодичных курсов. Общий налёт полка составил около 29000 часов. Весной 1982 года лётно-инструкторский состав полка обеспечил третий досрочный выпуск лётчиков-инженеров в количестве 287 человек, в том числе на вертолёте Ми-8 — 208 человек и на вертолёте Ми-24ДУ — 79 человек. В 1983 году полк обеспечил четвёртый досрочный выпуск лётчиковинженеров в количестве 417 человек.
Общий налёт полка в этом году составил около 29000 часов. В 1984 году майоры А. Ярополов, Н. Фокин, П. Панков, В. Поршнев, В. Хасман, старший лейтенант О. Воскребенцев, лейтенанты В.
Туркин, И. Ращупкин и Устинов первыми прошли теоретическую тренажёрную подготовку в г. Сызрани и затем осуществили практический пуск управляемых ракет на полигоне «Вольский». В период первого полугодия 1985 года пять экипажей вертолётов Ми-24 майор Н. Фокин, ст. Туркин, майор В. Поршнев, ст. Ращупкин, капитан В.
Шапрынский, лейтенант Михалев, капитан А. Никулин, лейтенант Устинов, майор В. Толмачев, ст. Воскребенцев и два экипажа вертолётов Ми-8 майор В. Смольников, лейтенант Гуревич, капитан Белогруд, капитан Галимов , участвовавшие на учениях по плану командующего ПриВО на полигоне Тоцкое произвели пуски управляемых реактивных снарядов с оценкой «отлично». В 1986 году лётный состав полка семь раз принимал участие в учениях, проводимых командующим войсками ПриВО, показав при этом высокую воздушную и огневую выучку. В этом году впервые в истории полка проводилось бомбометание САБ и по освещёной цели. Учения закончились с оценкой «отлично».
Он составил — 31836 часов. Более 120 военнослужащих полка принимали участие в боевых действиях в Афганистане. Тридцать шесть военнослужащих Пугачёвского полка принимали активное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Практически все были награждены высокими правительственными наградами. В декабре 1986 года командиром полка был назначен подполковник Геннадий Павлович Сарыгин. В 1987 году 2-я учебно-вертолётная эскадрилья командир — подполковник В. Хвалгин в количестве 10 лётчиков и 9 бортовых техников переучилась на вертолёт Ми-24 и с апреля приступила к обучению курсантов на данном типе. Осенью 1987—зимой 1988 года 4-я вертолетная эскадрилья командир — подполковник В.
Поршнев была переучена на вертолёты Ми-24. Впервые в истории полка проводилось обучение курсантов в зимних условиях в СМУ, ночью и на боевое применение на полигоне «Вольский», а также по сложным видам: на сложный пилотаж, на предельно малой высоте и на практический потолок, а также на групповую слётанность. В 1988 году впервые производились полёты на боевое применение с выполнением стрельб из стрелково-пушечного вооружения на вертолётах Ми-24. Впервые стрельбу из пушки ГШ-23 на полигоне «Вольский» выполнил экипаж майора А. Новикова и майора С. Его командиром стал майор А. Переучивание личного состава проводилось в марте 1989 года в Чебеньках. Лётный состав звена сам перегнал четыре вертолёта Ми-8МТ с Казанского завода.
За 10 лет, при выполнении полётов и перелётов в интересах части, училища и округа, звено налетало более 4500 часов. Были выполнены реальные поисково-спасательные работы по эвакуации лётчиков самолётов Миг-27, М-3, больных, требующих оперативной перевозки, рыбаков и детей, оказавшихся на оторванных льдинах. Многие военнослужащие звена награждены медалями «За спасение погибавших». С 1995 по 1998 год личный состав звена майоры В. Тихомиров, А. Бурахин, Л. Борисов, Р. Юнусов, Ю.
Ковалев, В. Эккерт, капитан Д. Лукьянов достойно выполнял свои обязанности в контрольной миссии ООН в республике Ангола. В апреле 1999 года звено вошло в состав 4-й эскадрильи полка. Глотов, оператор — майор Потовский. В лётной подготовке он считал главным, чтобы лётный состав постоянно совершенствовался по программе КБП, а не летал всё время по одним и тем же упражнениям. В сентябре 1989-го впервые в истории полка с курсантским составом 4-й вертолётной эскадрильи было выполнено лётно-тактическое упражнение с вылетом на полигон «Вольский» с практической стрельбой НАР по намеченным целям. Подготовку курсантов к ЛТУ эскадрильи осуществляли лётчики: майоры — А.
Горман, Е. Никитин, А. Никулин, А. Рафиков, капитаны — В. Бессонов, Н. Захаров, В. Константинов, ст. А в апреле они начали обучать курсантов.
В 1989 году 1-я вертолетная эскадрилья командир — подполковник А. Степанов в количестве 25 лётчиков и 24 бортовых техников переучилась на вертолёт Ми-24 и с апреля приступила к обучению курсантов. Впервые полк осуществил обучение курсантов составом пяти эскадрилий на вертолётах Ми-24. Глотов, оператор — старший штурман полка подполковник С. В этом же году полк перешёл на штат 4-х эскадрилий. В 1990-м полк подвергся проверке инспекции МО. Ему была выставлена удовлетворительная оценка. В 1992 году впервые в истории училища лётчики полка полковник В.
Смирнов, подполковник С. Прияткин, майор И. Коньшин освоили сложный групповой пилотаж. В 1993-м начали выполнять боевые применения ночью с самоподсветом осветительными ракетами С-50 полковник В. Смирнов, майор С. В 1996 году лётчиками полка был выполнен малоскоростной пилотаж на ПМВ подполковник С. В этом же году впервые в истории училища лётчики полка приступили к полётам на полигон с использованием универсальной вертолётной гондолы майор А. Часть лётного и инженерно-технического составов переучилась на вертолёт Ми-8Т.
В 1999 г. В его составе образовано две эскадрильи вертолётов Ми-24 и три — Ми-8Т. Осенью того же года 5-я эскадрилья была сокращена в связи с новыми штатами, а летом 2001 года по этой же причине и 4-я эскадрилья на вертолётах Ми-8Т. В течение 1-й и 2-й чеченских войн 19 военнослужащих полка выполняли боевые задачи по восстановлению там конституционного режима и по борьбе с международным терроризмом. В 2006 году командиром полка был назначен подполковник Александр Александрович Асанов. На сегодняшний день двенадцать выпускников полка стали Героями Советского Союза, двое — Героями Социалистического Труда, более 250 человек в полку награждены боевыми наградами, 12 офицеров удостоены почётного звания — Заслуженный военный летчик СССР и России. За 60 лет в полку подготовлен 9431 летчик, из них: — на Ц-25 — 376 человек; — на Ли-2 — 353 со средним налётом — 41 час ; — на Ми-4 — 3790 со средним налётом — 67 часов ; — на Ми-1 — 149 со средним налётом — 72 часа ; — на Ми-8 — 1865 со средним налётом — 43 часа ; — на Ми-24 — 2898 со средним налётом — 41 час. Общий налёт полка за 60 лет составил более двух миллионов часов.
Здесь прошли обучение 883 слушателя из запаса по программе одногодичных курсов, заочного обучения и экстерната. Такими результатами, накопленными несколькими поколениями авиаторов, ветераны и личный состав полка встретили свой 60-летний юбилей! На торжественное построение полка вышли около 700 военнослужащих, ветеранов и гостей. Под бравурные звуки училищного оркестра на плац вносят святыню — Боевое Знамя полка. На трибуне — командование училища, полка, руководители администрации города Пугачёва, гости. Рядом с трибуной строй убелённых сединой ветеранов. Среди них — четыре бывших командира прославленного полка: полковники В. Рудиков 1981—1986 гг.
Сарыгин 1986—1989 гг. Сердюков 1994—1998 гг. Болышев 1998—2006 гг. Командир полка полковник А. Асанов, обращаясь к военнослужащим и ветеранам, напомнил основные вехи, пройденные личным составом за 60 лет. Он отметил, что все эти годы основное предназначение полка заключается в высококачественной подготовке военных вертолётчиков для всех силовых структур. Тёплые слова поздравлений и пожеланий личному составу выразил Глава города В. Произнёс душевные слова и вручил ведомственные награды полковнику А.
Асанову и подполковнику Д. Командир полка зачитал поздравительные телеграммы от генерал-майоров в отставке Ф. Кисель, В. Алексенцева, Н. Безбородова, полковников в отставке В. Гатовского и А. Скок, а также из братских полков училища. После торжественного построения ветераны продолжили осмотр расположения полка.
Каждого тянуло к своему рабочему месту — туда, где прошли лучшие годы службы. Хотелось вспомнить молодость, побеседовать с молодыми авиаторами, узнать, что изменилось за прошедшие годы в организации и проведении полётов. По приглашению администрации города все дружно переместились в уютный зал гидромелиоративного техникума им. Торжественное собрание проходило в переполненном зале — не спасли положение даже дополнительно поставленные стулья. Желающих присутствовать оказалось гораздо больше, чем мог вместить зал. С торжественным докладом выступил командир полка полковник А. Асанов, который навеял на присутствующих новую волну воспоминаний, так как каждый эпизод, отмеченный в докладе затрагивал того или иного человека, сидящего в зале. Уколов, генерал-майор в отставке А.
Трогательно и с нескрываемым волнением говорили поздравительные речи с трибуны уважаемые ветераны — полковники в отставке Ю. Митин, В. Литвак и многие другие. Поздравления сопровождались вручением подарков личному составу. Отдел культуры администрации города порадовал присутствующих хорошо подготовленной программой праздничного концерта коллектива Дома культуры. Торжественное собрание завершилось общим фотографированием. После этого все прошли на аллею Героев, возложили цветы и почтили минутой молчания память, погибших при исполнении воинского долга. Попутно приглашённые осмотрели центр города, отметив, что он за последние годы значительно изменился в лучшую сторону.
Затем, как водится, гостеприимные хозяева пригласили всех более 300 человек на праздничный обед в лётную столовую полка. Звучали тосты, песни, задушевные разговоры о житье-бытье, о задачах решаемых полком в современной непростой обстановке, о дефиците авиационной техники. Вспоминали о том, как летали раньше, как обучали и воспитывали курсантов, обменивались опытом, строили прогнозы на будущее. Глядя на искрящиеся глаза однополчан, на всеобщую приподнятую атмосферу лишний раз убеждаешься, в том, что нет ничего прекраснее, чем человеческое общение, и крепче, чем воинское товарищество и братство. Но вот пришло время прощаться с дорогими сердцу людьми. Все высказывали слова искренней благодарности командованию полка и организаторам этого большого и крайне необходимого праздника. Все его участники получили заряд бодрости и оптимизма до следующей встречи через 5 лет. Два дня пребывания в родном полку пролетели на одном дыхании.
Пугачёв Саратовской области. Полк формировал его первый начальник штаба Герой Советского Союза подполковник Борис Емельянович Асадчих, а исполняющим обязанности командира полка являлся подполковник Александр Данилович Ицков. Его основу составили офицеры 626-го учебного вертолётного полка. В 1957 году в короткий срок полк переучился на вертолёте Ми-1. К обучению курсантов приступил командир звена Н. Евстафьев, Н. Юхтин, М. Басаргин, А.
Савин, А. Третьяков, М. Харитонов, Г. Первым командиром 484-го учебного вертолётного полка стал подполковник Михаил Иванович Мачнев. До 1960 года 1 аэ под командованием подполковника Н. Юхтина занималась обучением и лётной подготовкой курсантов и офицеров Албанской армии, заканчивавших авиашколы во Франции и других странах. В апреле 60-го командование полком принимает полковник Иван Иванович Анофриев. Плановая лётная подготовка постоянного и переменного состава становится нормой и обыденностью.
Кроме того, полк становится местом переучивания лётчиков из других частей. Всё чаще при проведении итогов лётчики полка становятся лучшими в училище. Число отличников учебной и боевой подготовки увеличилось до 179 человек. Совершенствованию лётного мастерства среди курсантов, а также лётчиков-инструкторов способствовало бурное развитие вертолётного спорта. Настоящей проверкой лётного мастерства, мужества и отваги авиаторов являлось участие экипажей в выполнении различных специальных задач. В период с 29 марта по 11 мая 1960 г. Блохина, майора С. Брюзгина привлекались для оказания помощи населению в борьбе с наводнением и ликвидацией ледяных заторов в районах Казани, Чебоксар, Уральска, Куйбышева, Тоцка, Оренбурга, Уфы, Омска и Новосибирска.
Было перевезено 367 человек, 9230 кг различных грузов, а общий налёт составил 340 часов. Третьякова за самоотверженную работу в период весеннего паводка. Заместитель начальника строительно-эксплуатационного управления дороги Горький— Казань выразил благодарность экипажу майора Н. Пудова за успешную высадку десанта подрывников в местах ледяных заторов при производстве спасательных работ. Полк стали называть Сызранским. Личный состав полка с первых дней его формирования добивался высоких показателей в боевой и политической подготовке. В 1961 году за достигнутые успехи в соцсоревновании и качество выполнения плана учебно-боевой подготовки приказом по училищу часть была награждена переходящим вымпелом училища, в следующем году — переходящим Красным знаменем Сызранского ГК КПСС. В 1964-м личный состав полка впервые начал обучать курсантов полётам ночью.
В этом была огромная заслуга лётчиков-инструкторов 484 увп. Полк был подготовлен к выполнению боевых задач днём в простых и сложных и ночью в простых метеоусловиях. В 1962-м, 1964-м, 1968-м и 1969-м годах 484 увп являлся лидером в выполнении планов учебно-боевой подготовки и взятых социалистических обязательств. Наиболее отличившиеся офицеры неоднократно представлялись к государственным наградам. Руководство проявляло заботу и достойно оценивало труд подчинённого состава. В 1967 году продолжилось дальнейшее обучение курсантов на вертолёте Ми-1. За молодыми лётчиками-инструкторами выпуска 1966 г. Третьим командиром полка стал полковник Александр Иванович Юрченко.
Личный состав по-прежнему добивался высоких показателей в выполнении УБПП и прочно удерживал звание отличного. По уровню боевой подготовки и состоянию воинской дисциплины лучшими по итогам года стали 3 увэ командир подполковник Н. Летуновский, заместитель командира по политчасти капитан Б. Лысенко и 1 увэ командир подполковник Ю. Черняев, заместитель капитан Г. В период с 1970 г. Осенью 1972 года начинается переучивание на новый вертолёт — Ми-2, который долгие годы будет использоваться лётчиками-инструкторами для первоначального обучения курсантов лётному мастерству. А годом раньше полк своими силами подготовил бортовых техников для обслуживания новой техники.
Реактивная авиация снова вернулась в Сызрань. Служба лётного состава стала исчисляться год за два. Процесс переучивания продолжался до апреля 1973 года, а уже в мае полк приступил к обучению переменного состава на новом вертолёте. По итогам выполнения планов УБПП и соцобязательств часть вновь удержала звание отличной. Лучшими подразделениями стали 1 увэ командир подполковник Ю. Кишковаров , 3 увэ командир подполковник Н. Летуновский, заместитель капитан Б. Лысенко , 4 увэ командир майор Ю.
Сорокин, заместитель капитан В. Иванов и ТЭЧ начальник инженер-капитан М. С 1973 года руководство полком осуществляет полковник Вячеслав Иванович Реснянский. По итогам выполнения взятых соцобязательств в полку имелось три отличных подразделения: 3 увэ командир подполковник Н. Летуновский, заместитель капитан Г. Шабалин , 4 увэ командир майор Б. Лысенко, заместитель капитан В. Иванов и ТЭЧ полка начальник инженер-капитан Н.
В 1977 году командование полком принимает полковник Борис Иванович Лысенко. На базе 3 увэ командир майор В.
В этот период выпускники училища были востребованы, существующая инфраструктура обеспечивала вполне достойные условия службы и проживания военнослужащих. Финансирование строительства, обновления материально-технической базы, авиапарка и стабильное обеспечение ГСМ позволяло решать возникающие проблемы службы МТО в рабочем режиме. Руководители службы МТО сменяются каждые 3—5 лет. Однако сохраняется преемственность, новые начальники продолжают работать по ранее намеченным направлениям: строительство учебных, служебно-технических, жилых зданий; аэродромно-техническое обеспечение; обеспечение ГСМ.
В 1990-х годах тыл училища переживал самый сложный период своего существования в послевоенный период. Финансирование отсутствовало, обеспечение продовольствием, вещевым имуществом и горючим осуществлялось по минимуму. Продовольствие завозилось не только из окружных, но и центральных складов г. Мясо заменялось тушёнкой — и это для лётного состава! А чтобы получить выделенное горючее по уже урезанным заявкам, начальнику тыла приходилось лично выезжать на нефтеперерабатывающие предприятия, и там, на месте, решать с руководителями заводов и военпредами представителями минобороны на заводах, осуществляющими приёмку готовой продукции для нужд Вооружённых сил объём поставок и графики подачи железнодорожных цистерн на аэродромы. Несмотря на трудности с обеспечением всем в период с 1989 по 2003 годы в училище было многое сделано.
В Пугачёве построено две бетонных взлётно-посадочных полосы, два жилых дома; капитально отремонтирована и переведена на природный газ котельная; заменены все теплотрассы; выполнен капитальный ремонт столовой. Сокол выполнен капитальный ремонт столовой; заменена основная часть теплотрасс; построено три жилых дома. С 1 июля 2000 года обато расформированы как отдельные воинские части, и все военнослужащие и гражданский персонал вошли в штат авиационных полков. Командиры обато назначены на должности заместителей командиров полков по тылу. В эти годы задачи жизнеобеспечения училища решали: офицеры тыла — полковник Л. Дуняк, подполковники В.
Цапаев, Ю. Косец выпускник СВВАУЛ 1986 года, более 11 лет исполнял обязанности заместителя начальника тыла училища ; начальники служб — подполковники С. Туркин, С. Проскуряков, О. Краснов, А. Бердников, А.
Степанов, Г. Шашин, майоры А. Нестеров, В. Щуренков, О. Буров, Г. Евсеев, Ю.
Большой вклад в решение задач по обеспечению полётов и жизнедеятельности полков внесли командиры обато подполковники В. Мишанков, П. Сидоров, С. Федоров, Р. Гильфанов, А. Панасенко, В.
Превозмогая большие трудности 90-х годов, тыл училища справился с поставленными задачами. Начался новый этап развития. На смену периода безденежья и всеобщего дефицита пришёл период реформ и преобразований Вооружённых сил. В 2003 году на должность заместителя начальника училища по тылу — начальника тыла прибыл полковник Александр Алексеевич Попов. В этот период в училище выполнен большой объём работ. В период с 1 июля по 10 ноября 2005 года велась подготовка материально-технической базы службы горючего 484 увп аэродром Троекуровка.
Были демонтированы из земли заглублённые ёмкости ГСМ и на новом месте оборудованы девять групп хранения горючего, вместимостью по 500 кубических метров, реконструирована расходная группа, проведён капитальный ремонт лаборатории горючего, насосной станции и двух хранилищ, переоборудовано ограждение склада. Работы по реконструкции склада горючего войсковой части 15566 проводились в период наиболее активных полётов курсантов без остановки учебного процесса. Тем не менее срывов полётов и инцидентов по вине службы горючего не допущено. В июле—августе 2005 г. Тылом училища была сформирована автомобильная колонна и двумя рейсами автоколонны этот крупногабаритный тяжеловесный груз был перевезён на аэродром Троекуровка, где немедленно были начаты работы по монтажу стартовой столовой. Большая заслуга в организации работ на аэродроме Троекуровка принадлежит генерал-майору В.
Уколову, полковникам А. Попову, С. Прияткину, подполковникам Ю. Косец, А. Бердникову, Г. Евсееву, майорам О.
Сёмину, А. Святун, капитану С. В ноябре 2005 года все работы на аэродроме Троекуровка были завершены. С 27 по 30 ноября 2005 г. На сборе, наиболее отличившиеся при выполнении работ на аэродроме, офицеры поощрены приказом Главнокомандующего ВВС. В августе 2005 г.
В 2006-м проведены работы по ремонту фасадов всех зданий военного городка в ходе подготовки к визиту Министра обороны Российской Федерации. СВВАУЛ по-прежнему остается флагманом военного образования в РФ, успешно работает на международном уровне, весьма перспективен в отношении встраивания в новое образовательное пространство, задачи службы тыла почти не изменились. Да, конечно, каждое время диктует свои условия, подбрасывает новые проблемы, но главную задачу служба тыла всегда решала, решает и, несомненно, будет решать — обеспечивать жизнь училищу: и на земле, и, особенно, в небе! Лётно-методический отдел Лётно-методический отдел ЛМО в любом авиационном училище является единым координирующим органом и задающим генератором по выработке и внедрению в лётное дело методики теории и практики обучения. Прежде чем приступить к полётам с инструкторами и курсантами офицеры отдела проводят лётно-методические сборы в училище и полках, внедряют в лётную работу существующие и разрабатывают новые формы и методы лётного обучения, направленные на качественное и безаварийное выполнение задач учебно-лётной подготовки. С первых дней освоения вертолётов в нашем училище встал вопрос о разработке документов, определяющих грамотную эксплуатацию авиационной техники и наиболее рациональные методы обучения полётам лётчиков и курсантов.
В 1952 году в штат училища вводится лётно-методический кабинет, начальником которого был назначен майор В. В его подчинении было всего два человека — машинистка и чертёжница. По мере приобретения опыта в эксплуатации вертолётов и обучения на них лётного состава кабинет начал функционировать в полную силу с 1957 года. Чижов, М. Кизимов, В. Лебедь, И.
Малофеев, Д. Аксёнов, П. Добров, В. Анисимов и другие. Они разрабатывали документы, определяющие грамотную эксплуатацию авиатехники и эффективные методы и приёмы обучения курсантов и лётчиков на вертолётах Ми-4 и Ми-1. В период с 1957 по 1961 год лётно-методическим кабинетом руководил капитан В.
При его непосредственном участии было разработано большое число пособий, методических рекомендаций, изданы альбомы по эксплуатации и технике пилотирования вертолётов Ми-4 и Ми-1, снят учебный кинофильм, разработан КУЛП на вертолётах. В 1966 году в связи с переходом училища на подготовку лётчиков-инженеров в его штат вводится лётно-методическая группа, начальником которой назначается опытнейший вертолётчик и прекрасный методист подполковник М. В конце 60-х годов на смену поршневым вертолётам в училище поступает техника с газотурбинными двигателями. У них значительно улучшились лётно-технические характеристики, а, следовательно, и их маневренные возможности. Появляются новые виды полётов, которые выполняются как в учебных целях, так и в боевой обстановке. Теперь вертолёт используется не только как транспортное средство, но и как грозное оружие на поле боя.
Естественно, повышаются требования и к методике лётного обучения курсантов и лётчиков. Остро встаёт вопрос о разработке новых форм, методов и приёмов обучения лётно-инструкторского и курсантского состава. В 1967 году 626 увп г. Пугачёв провёл переучивание нескольких экипажей и экспериментальное обучение двенадцати курсантов на вертолётах Ми-8. В начале 70-х годов 851 увп п. Безенчук и 484 увп г.
Сызрань перевооружаются на вертолёты Ми-2. Всё это потребовало существенного повышения качества и безопасности полётов, и в 1972 году лётно-методическую группу преобразуют в лётно-методический отдел. Начальником отдела назначается один из первых выпускников-вертолётчиков опытный методист подполковник Ю. Обязательным условием для назначения на эту должность было наличие академического образования. Существенно увеличивается штат отдела — вводятся должности старшего помощника начальника отдела, старших лётчиков-методистов, штурмана-методиста и делопроизводителя. Значительно расширяется круг обязанностей его офицеров.
Начальниками лётно-методического отдела были полковники: Ю. Черняев 1972—1976 гг. Попов 1976—1986 гг. Рудиков 1986—1997 гг. Сердюков 1998—2008 гг. Потёмкин с 2009 года.
В 1976 году вместо старшего помощника начальника отдела вводится должность заместителя начальника отдела. В разные годы её последовательно исполняли офицеры Ю. Сорокин, И. Мотовилов, А. Шеин, С. Прияткин, С.
Из года в год возрастал объём и сложности решаемых задач в лётной подготовке. В начале 80-х годов вследствие ввода в Афганистан ограниченного военного контингента советских войск в стране резко возросла потребность в военных вертолётчиках. Происходит значительное увеличение набора курсантов более 500 человек ежегодно. В штаты учебно-вертолётных полков были введены пятые эскадрильи. Объём выполняемых задач стал на пределе возможного. Годовой налёт каждого полка составлял более 30000 часов.
В эти годы полки летали одновременно с трёх площадок в две смены, 4—5 лётных дней в неделю. Ежедневно в училище в воздух поднимались более 240 вертолётов 700—850 курсантов. Под управлением группы руководства полётами в лётную смену находилось 16—18 вертолётов. Годовой налёт в училище превышал 90000 часов. Средний налёт выпускника составлял 200 — 250 часов. Анализируя эти цифры, невозможно переоценить роль и значение офицеров ЛМО в обеспечении качества и безопасности полётов.
Это был действительно апогей в работе офицеров ЛМО по разработке и внедрению новых способов и методов обучения инструкторского и курсантского состава новым видам полётов. Офицерами ЛМО была проделана огромная работа по совершенствованию методики лётного обучения. Были отработаны и изданы десятки программ лётного обучения курсантов ПЛОК по курсам и типам вертолётов, написаны методические пособия, созданы кинофильмы, выполнены научные исследования, организованы и проведены лётно-методические сборы и конференции в училище и в полках, внедрены существующие и разработаны новые формы и методы лётного обучения и многие другие мероприятия, направленные на качественное и безаварийное выполнение задач учебнолётной подготовки. Без участия офицеров ЛМО трудно представить процесс освоения новых вертолётов. Лётчики отдела всегда были первыми и с высоким качеством переучивались на перспективную авиационную технику. Они осваивали новые виды полётов, а затем методически грамотно и последовательно обучали руководящий и лётный состав полков.
За эти годы учебно-вертолётные полки и учебно-вертолётные эскадрильи по несколько раз переучивались на новую авиационную технику. Ими были последовательно освоены вертолёты Ми-4, Ми-1, Ми-8 и Ми-2. Особую гордость у офицеров отдела вызывало освоение вертолётов Ми-24 и Ка-27. Они приложили максимальные усилия для того, чтобы оправдать такое высокое доверие. И сколько было искренней радости и гордости за проделанную работу, когда переученные лётчики начинали выполнять полёты на сложный пилотаж, на полигон с реальным применением авиационных средств поражения, на практический потолок, полёты над водной поверхностью и полёты на предельно-малой высоте. По сегодняшний день добрым словом лётчики в полках вспоминают офицеров-методистов отдела: М.
Золотых, Г. Дорохова, Г. Иванова, А. Высокими профессионалами своего дела, исключительно добросовестными специалистами зарекомендовали себя штурманы-методисты: А. Ленков, А. Патраков, Ю.
Наступили суровые 90-е годы. Из-за отсутствия ГСМ резко упал налёт. Стала утрачиваться системность в организации лётной работы. На руководящие лётные должности стали назначаться командиры с малым опытом работы и низким уровнем классной квалификации. Значительно снизился объём решаемых задач и в целом упал престиж лётной работы. Но даже в этих непростых условиях по-прежнему оставался высоким уровень требовательности к качеству лётного обучения и безопасности полётов.
В 1997 году в штат отдела вводится должность старшего лётчикаметодиста по работе с иностранными военнослужащими, а в 2001-м — методиста по тренажёрной подготовке и старшего штурмана-методиста. Как и в любом деле, главное — это сотрудники отдела. Они вырабатывают методику выполнения сложных задач, организуют методическое сопровождение многотысячных планов учебно-лётной подготовки. Лётчикиметодисты ЛМО издают и внедряют в лётную практику документацию, постоянно оказывают практическую помощь лётно-инструкторскому составу. Достойный вклад в методическую работу внесли офицеры: В. Фирюлин, В.
Козырев, Г. Никитин, Е. Маркелов, С. Маслюченко, И. Малков, С. Герасимов, С.
Яшин, Э. В настоящий период, когда по-прежнему остро ощущается недостаток авиационной техники и присутствуют другие трудности, связанные с обеспечением установленных норм налёта лётчикам и курсантам, лётнометодический отдел изыскивает пути для успешного решения поставленных задач. За последние годы наметилась тенденция увеличения среднего общего налёта выпускников, который в 2009 году составил около 150 часов. После длительного перерыва курсанты начали выполнять полёты ночью и на полигон с реальным пуском неуправляемых ракет. Следует отметить, что офицеры нынешнего состава ЛМО поддерживают и продолжают традиции, заложенные в лётную работу старшими поколениями. Достойно выполняют свои обязанности офицеры: Ю.
Торгашкин, С. Таран, В. Полонский, С. Керов и делопроизводитель Л. Торжественное собрание, посвящённое 35-летию лётно-методического отдела, проходило в актовом зале. Перед курсантами, присутствующими на этом мероприятии, выступили ветераны отдела и нынешние офицеры, которые рассказали будущим пилотам о задачах, решаемых специалистами отдела и особенностях этой работы.
Через мультимедийный проектор на экран были высвечены фотографии прошлых лет, показывающие основные моменты в деятельности ЛМО. Отдел гордится своими орденоносцами — А. Ленковым, Б. Никитиным, А. Нуруллиным, И. Мотовиловым, В.
Рудиковым, Ю. Сорокиным, А. Шеиным, В. Дороховым, В. Козыревым, Г. Ивановым, С.
Полковники С. Сердюков и С. Прияткин стали лётчиками-снайперами, а подполковник Ю. Гейдебрехт — штурманом-снайпером. Почётным званием «Заслуженный военный лётчик» удостоены полковники Ю. Черняев, В.
Дорохов, В. Рудиков, С. Гатовский, М. Харитонов, Е. Попов, Ю. Мотовилов, В.
Рудиков и Г. После торжественного собрания ветераны и офицеры ЛМО посетили музей училища и могилы своих товарищей, где возложили живые цветы. Было и фотографирование на память, и праздничный обед. На этом мероприятии присутствовали вдовы офицеров ЛМО. Каждый участник этой встречи получил на память буклет «Научить покорять и защищать небо Родины», подготовленный ветераном ЛМО полковником В. Большую практическую помощь в издании этого буклета оказал начальник спецфакультета полковник В.
Лётно-методический отдел по праву является ведущим в училище в вопросах решения главной задачи — лётной подготовки курсантов. В последние выходные дни августа 2009 года в Пугачёве прошли торжественные мероприятия, посвящённые 60-летию 626 увп — старейшего вертолётного полка страны. Он был организован 30 августа 1949 года и входил в состав Пугачёвского авиационного планерного училища ВДВ. Именно в нём учили летать на тяжёлых планёрах Ц-25, затем на транспортных самолётах Ли-2, а с конца 1952 года первыми в стране приступили к подготовке военных вертолётчиков. Первым командиром полка был подполковник Леонид Александрович Морсков, его заместителем — майор Петр Мартынович Добров, начальником штаба — подполковник Василий Кириллович Лизунов, заместителем по политической части — подполковник Филипп Филиппович Крамаренко, заместителем командира полка по ИАС — майор Семён Степанович Анищенко. Командиром 1-й аэ на самолетах По-2 был назначен майор Д.
Две другие самолётно-планерные эскадрильи состояли из 3-х звеньев: одно — на самолетах Ли-2 и два — на планёрах Ц-25. Их первыми командирами стали офицеры Конечный и Круглов. В период с 1949 по 1951 год полк произвёл четыре выпуска командиров тяжёлых планеров. Всего было подготовлено 376 офицеров-планеристов. Причем крайний выпуск офицеров-планеристов был первым и последним выпуском по 2-х годичной программе. С начала 50-х годов авиационно-планерные части транспортно-десантной авиации ВДВ расформировываются, а Пугачёвское училище переводится на другой профиль обучения.
В соответствии с директивой ГШ СА с января 1952 г. На новый профиль подготовки был переведён весь курсантский состав, ранее обучавшийся по профилю командиров тяжёлых планеров. Переход на новые самолёты поставил перед постоянным составом полка сложные задачи: не снижая темпов и качества учебно-боевой подготовки, освоить новую технику, ввести в строй на транспортных самолётах значительное количество лётчиков-инструкторов и сразу же приступить к обучению на этих самолётах курсантов. Благодаря самоотверженному труду всего личного состава задачи по подготовке правых лётчиков для Ли-2 были решены. По-прежнему первоначальное лётное обучение курсанты проходили на самолётах По-2, далее на Ли-2. В августе 1952 года в полку 158 курсантов сдали экзамены по лётной подготовке по программе правых лётчиков на самолётах Ли-2.
В октябре завершено обучение ещё 136 курсантов, а в марте 1953 года — ещё 65-ти. Весной 1952 года, когда полным ходом велось обучение курсантов на самолеты Ли-2, пришли документы о новой реорганизации училища и полка. Впервые в стране началась подготовка курсантов на вертолётах. Пугачёвское авиационное училище было реорганизовано в 160-е военное авиационное училище лётчиков в составе трёх учебных авиаполков. Из первого учебного авиаполка был сформирован 626 уап на вертолётах Ми-4 в составе четырёх эскадрилий. Летом 1952 года личный состав полка приступил к теоретическому переучиванию на вертолёты, в числе первых его прошли майор технической службы С.
Анищенко, капитаны технической службы Муштаков, Уланов, В. Винник; среди лётного состава: капитаны В. Анисимов, В. Селиверстов, старшие лейтенанты В. Алексенцев, М. Игнатов, И.
Пелевин, М. Басаргин, В. Лебедь, Г. Пономарёв, лейтенанты М. Блохин, В. В декабре 1952 года в Пугачёв с Саратовского авиазавода, лётчикииспытатели перегнали четыре вертолёта Ми-4.
Очень хорошо и быстро освоил материальную часть инженерно-технический состав полка во главе со старшим инженером майором С. Тиняковым были переучены офицеры руководящего состава училища и 626 увп на вертолёт Ми-4. В 626 увп были введены в строй заместитель командира полка по лётной подготовке подполковник П. Добров и командир звена майор В. Анисимов, которые летом—осенью 1953-го начали переучивание лётного состава полка. Обучение технике пилотирования осуществлялось по принципу: командир учит подчинённого.
Сложность в освоении новой техники заключалась в частых остановках полётов из-за отказов машин. Сбивался нормальный ритм лётной работы, что сказывалось на психологическом состоянии личного состава. Но, тем не менее, моральный настрой людей был достаточно высок, освоение вертолёта Ми-4 шло вполне успешно. К концу года было введено в строй 58 лётчиков. Параллельно началось экспериментальное обучение курсантов. Впервые обучение курсантов на вертолёте Ми-4 в полку осуществило звено майора Д.
Дигурова лётчики-инструкторы — ст. Гмирянский и В. Лётчикам была предоставлена полная свобода в методике обучения. Порядок использования стартового времени в лётный день определяли сами лётчики-инструктора. При необходимости полёты в группе могли останавливаться для разбора ошибок, совершённых одним или несколькими курсантами. Обстановка на полётах была спокойная.
План не поджимал.
Он официально зачислен в ВСУ, он комбатант, по Женевским конвенциям. Один из пленных солдат возразил, что бойцы ЧВК «Вагнер» имеют боевой опыт и выполняют совместные операции с Вооруженными силами РФ, в связи с чем считаются частью Российской армии. А французский медик открыто ему сказал, что в этом конфликте является наемником.
Золкин ответил, что статус наемника определяется «формальными вещами», например фактом официальной службы.
И сколько было искренней радости и гордости за проделанную работу, когда переученные лётчики начинали выполнять полёты на сложный пилотаж, на полигон с реальным применением авиационных средств поражения, на практический потолок, полёты над водной поверхностью и полёты на предельно-малой высоте. По сегодняшний день добрым словом лётчики в полках вспоминают офицеров-методистов отдела: М. Золотых, Г. Дорохова, Г. Иванова, А. Высокими профессионалами своего дела, исключительно добросовестными специалистами зарекомендовали себя штурманы-методисты: А. Ленков, А. Патраков, Ю. Наступили суровые 90-е годы.
Из-за отсутствия ГСМ резко упал налёт. Стала утрачиваться системность в организации лётной работы. На руководящие лётные должности стали назначаться командиры с малым опытом работы и низким уровнем классной квалификации. Значительно снизился объём решаемых задач и в целом упал престиж лётной работы. Но даже в этих непростых условиях по-прежнему оставался высоким уровень требовательности к качеству лётного обучения и безопасности полётов. В 1997 году в штат отдела вводится должность старшего лётчикаметодиста по работе с иностранными военнослужащими, а в 2001-м — методиста по тренажёрной подготовке и старшего штурмана-методиста. Как и в любом деле, главное — это сотрудники отдела. Они вырабатывают методику выполнения сложных задач, организуют методическое сопровождение многотысячных планов учебно-лётной подготовки. Лётчикиметодисты ЛМО издают и внедряют в лётную практику документацию, постоянно оказывают практическую помощь лётно-инструкторскому составу. Достойный вклад в методическую работу внесли офицеры: В.
Фирюлин, В. Козырев, Г. Никитин, Е. Маркелов, С. Маслюченко, И. Малков, С. Герасимов, С. Яшин, Э. В настоящий период, когда по-прежнему остро ощущается недостаток авиационной техники и присутствуют другие трудности, связанные с обеспечением установленных норм налёта лётчикам и курсантам, лётнометодический отдел изыскивает пути для успешного решения поставленных задач. За последние годы наметилась тенденция увеличения среднего общего налёта выпускников, который в 2009 году составил около 150 часов.
После длительного перерыва курсанты начали выполнять полёты ночью и на полигон с реальным пуском неуправляемых ракет. Следует отметить, что офицеры нынешнего состава ЛМО поддерживают и продолжают традиции, заложенные в лётную работу старшими поколениями. Достойно выполняют свои обязанности офицеры: Ю. Торгашкин, С. Таран, В. Полонский, С. Керов и делопроизводитель Л. Торжественное собрание, посвящённое 35-летию лётно-методического отдела, проходило в актовом зале. Перед курсантами, присутствующими на этом мероприятии, выступили ветераны отдела и нынешние офицеры, которые рассказали будущим пилотам о задачах, решаемых специалистами отдела и особенностях этой работы. Через мультимедийный проектор на экран были высвечены фотографии прошлых лет, показывающие основные моменты в деятельности ЛМО.
Отдел гордится своими орденоносцами — А. Ленковым, Б. Никитиным, А. Нуруллиным, И. Мотовиловым, В. Рудиковым, Ю. Сорокиным, А. Шеиным, В. Дороховым, В. Козыревым, Г.
Ивановым, С. Полковники С. Сердюков и С. Прияткин стали лётчиками-снайперами, а подполковник Ю. Гейдебрехт — штурманом-снайпером. Почётным званием «Заслуженный военный лётчик» удостоены полковники Ю. Черняев, В. Дорохов, В. Рудиков, С. Гатовский, М.
Харитонов, Е. Попов, Ю. Мотовилов, В. Рудиков и Г. После торжественного собрания ветераны и офицеры ЛМО посетили музей училища и могилы своих товарищей, где возложили живые цветы. Было и фотографирование на память, и праздничный обед. На этом мероприятии присутствовали вдовы офицеров ЛМО. Каждый участник этой встречи получил на память буклет «Научить покорять и защищать небо Родины», подготовленный ветераном ЛМО полковником В. Большую практическую помощь в издании этого буклета оказал начальник спецфакультета полковник В. Лётно-методический отдел по праву является ведущим в училище в вопросах решения главной задачи — лётной подготовки курсантов.
В последние выходные дни августа 2009 года в Пугачёве прошли торжественные мероприятия, посвящённые 60-летию 626 увп — старейшего вертолётного полка страны. Он был организован 30 августа 1949 года и входил в состав Пугачёвского авиационного планерного училища ВДВ. Именно в нём учили летать на тяжёлых планёрах Ц-25, затем на транспортных самолётах Ли-2, а с конца 1952 года первыми в стране приступили к подготовке военных вертолётчиков. Первым командиром полка был подполковник Леонид Александрович Морсков, его заместителем — майор Петр Мартынович Добров, начальником штаба — подполковник Василий Кириллович Лизунов, заместителем по политической части — подполковник Филипп Филиппович Крамаренко, заместителем командира полка по ИАС — майор Семён Степанович Анищенко. Командиром 1-й аэ на самолетах По-2 был назначен майор Д. Две другие самолётно-планерные эскадрильи состояли из 3-х звеньев: одно — на самолетах Ли-2 и два — на планёрах Ц-25. Их первыми командирами стали офицеры Конечный и Круглов. В период с 1949 по 1951 год полк произвёл четыре выпуска командиров тяжёлых планеров. Всего было подготовлено 376 офицеров-планеристов. Причем крайний выпуск офицеров-планеристов был первым и последним выпуском по 2-х годичной программе.
С начала 50-х годов авиационно-планерные части транспортно-десантной авиации ВДВ расформировываются, а Пугачёвское училище переводится на другой профиль обучения. В соответствии с директивой ГШ СА с января 1952 г. На новый профиль подготовки был переведён весь курсантский состав, ранее обучавшийся по профилю командиров тяжёлых планеров. Переход на новые самолёты поставил перед постоянным составом полка сложные задачи: не снижая темпов и качества учебно-боевой подготовки, освоить новую технику, ввести в строй на транспортных самолётах значительное количество лётчиков-инструкторов и сразу же приступить к обучению на этих самолётах курсантов. Благодаря самоотверженному труду всего личного состава задачи по подготовке правых лётчиков для Ли-2 были решены. По-прежнему первоначальное лётное обучение курсанты проходили на самолётах По-2, далее на Ли-2. В августе 1952 года в полку 158 курсантов сдали экзамены по лётной подготовке по программе правых лётчиков на самолётах Ли-2. В октябре завершено обучение ещё 136 курсантов, а в марте 1953 года — ещё 65-ти. Весной 1952 года, когда полным ходом велось обучение курсантов на самолеты Ли-2, пришли документы о новой реорганизации училища и полка. Впервые в стране началась подготовка курсантов на вертолётах.
Пугачёвское авиационное училище было реорганизовано в 160-е военное авиационное училище лётчиков в составе трёх учебных авиаполков. Из первого учебного авиаполка был сформирован 626 уап на вертолётах Ми-4 в составе четырёх эскадрилий. Летом 1952 года личный состав полка приступил к теоретическому переучиванию на вертолёты, в числе первых его прошли майор технической службы С. Анищенко, капитаны технической службы Муштаков, Уланов, В. Винник; среди лётного состава: капитаны В. Анисимов, В. Селиверстов, старшие лейтенанты В. Алексенцев, М. Игнатов, И. Пелевин, М.
Басаргин, В. Лебедь, Г. Пономарёв, лейтенанты М. Блохин, В. В декабре 1952 года в Пугачёв с Саратовского авиазавода, лётчикииспытатели перегнали четыре вертолёта Ми-4. Очень хорошо и быстро освоил материальную часть инженерно-технический состав полка во главе со старшим инженером майором С. Тиняковым были переучены офицеры руководящего состава училища и 626 увп на вертолёт Ми-4. В 626 увп были введены в строй заместитель командира полка по лётной подготовке подполковник П. Добров и командир звена майор В. Анисимов, которые летом—осенью 1953-го начали переучивание лётного состава полка.
Обучение технике пилотирования осуществлялось по принципу: командир учит подчинённого. Сложность в освоении новой техники заключалась в частых остановках полётов из-за отказов машин. Сбивался нормальный ритм лётной работы, что сказывалось на психологическом состоянии личного состава. Но, тем не менее, моральный настрой людей был достаточно высок, освоение вертолёта Ми-4 шло вполне успешно. К концу года было введено в строй 58 лётчиков. Параллельно началось экспериментальное обучение курсантов. Впервые обучение курсантов на вертолёте Ми-4 в полку осуществило звено майора Д. Дигурова лётчики-инструкторы — ст. Гмирянский и В. Лётчикам была предоставлена полная свобода в методике обучения.
Порядок использования стартового времени в лётный день определяли сами лётчики-инструктора. При необходимости полёты в группе могли останавливаться для разбора ошибок, совершённых одним или несколькими курсантами. Обстановка на полётах была спокойная. План не поджимал. Вывозная программа была определена примерно. Поэтому строго в неё уложиться у инструкторов стремления не было. Главное — надёжно научить летать курсанта при оптимальном налёте и количестве полётов. Первыми курсантами, самостоятельно вылетевшими на вертолёте Ми-4 стали Анатолий Вольф, Виктор Моисеев и Владимир Доброхотов, их налёт вывозной программы составлял около 9 часов. Опыт «экспериментальных» полётов с курсантами был обобщён и лёг в основу методики работы других лётчиков и разработки КУЛПа. Первоначальное обучение курсантов проходило на самолётах Як-18 с общим налётом 50 часов, а затем курсанты переходили к полётам на вертолёте Ми-4, на котором налёт каждого из них составлял 40 часов.
Работа с курсантами проходила с большим напряжением моральных и физических сил. Каждому полёту и лётному дню предшествовала тщательная, кропотливая подготовка всего личного состава. На государственных экзаменах по лётной подготовке все курсанты получили только отличные и хорошие оценки. В ноябре 1954 года в училище был произведен первый выпуск 77-ми лётчиков-вертолётчиков, в чём, несомненно, была огромная заслуга личного состава 626 учебно-вертолётного полка. Выпускники Пугачёвского училища убыли в строевые части, заложив основу первых вертолётных частей и подразделений ВВС. Шесть выпускников — лейтенанты А. Ворсин, Л. Долинов впоследствии Герой Социалистического Труда , Н. Косымов, В. Богатырёв, В.
Доброхотов, З. Шарафутдинов были оставлены инструкторами в училище. При переучивании лётного состава на вертолёты выполнялись полёты «под шторкой » по приборам. Это позволило уже летом 1954 года лётчикам полка приступить к ночным полётам. С начала 1954 года звено ст. Алексенцева капитан П. Базаров, ст. Проскура, техник звена ст. Семипалатинск, где выполняли задачи, связанные с обеспечением испытания атомного оружия. В 1955 году командиром полка назначили подполковника Доброва Петра Мартыновича.
В декабре 1955 года был произведён второй выпуск 135 офицеровлётчиков на вертолётах Ми-4. Общий налёт полка в этом году составил более 4985 часов. В этом же году капитан В. Алексенцев был подготовлен и отправлен испытывать вертолёты Ми-4 после восстановительного ремонта на заводе в г. В 1955—1956 годах им были облётаны 35 вертолетов. В декабре 1956 года произведён третий выпуск на вертолётах Ми-4. В ВВС страны поступило еще 85 вертолётчиков. Общий налёт полка в этом году составил 5264 часа. В августе 1956 года для переучивания лётного состава строевых частей в составе 626 увп была сформирована учебная авиационная эскадрилья на вертолётах Ми-1. Командиром эскадрильи был назначен майор А.
Позже эта эскадрилья стала основой 484 учебного вертолётного полка, передислоцированного впоследствии вместе с управлением училища в г. Весной 1957 года лётчики полка принимают активное участие в спасательных работах «по паводку». Летом того же года — участие всего полка в учениях, где впервые в грузовых кабинах вертолётов экипажи капитанов А. Заварницына и В. Алексенцева были загружены 57 мм пушки. Это первые учения, в которых полк принимал участие полным составом. В дальнейшем наиболее подготовленные экипажи полка практически ежегодно выезжали на учения на полигон Тоцкое. В июле 1957 года был произведён четвёртый выпуск 47 лётчиков, а в ноябре — пятый выпуск 92 лётчиков на вертолётах Ми-4. Общий налёт за 1957 год составил 7020 часов. При обучении курсантов в зоне отрабатывали снижение на РСНВ.
Но в полёте иногда складывалась ситуация, что приходилось выполнять посадку с отказавшим двигателем. Колбасин, В. После появления «Инструкции экипажу вертолета Ми-4» в 1957 году в полку начали готовить лётчиков к посадке на авторотации с выключенным двигателем. Первый инструкторский допуск был дан майору М. В 1958 году командиром полка был назначен один из авторитетнейших лётчиков полка — подполковник Александр Эрнестович Аугуль. В августе этого года полком подготовлено 35 лётчиков на вертолётах Ми-4, а в октябре 1958-го — 149 лётчиков на вертолётах Ми-1 и 118 — на вертолётах Ми-4. В 1959 году возобновились полёты ночью в ПМУ. Первыми «ночниками» в полку стали: майоры В. Игнатов, капитаны М. Блохин, Г.
Пономарёв, К. Пряжин, Н. Колбасин, Подворотный. В 1959 году для доукомплектования учебного центра во Фрунзе была направлена эскадрилья подполковника В. Вместе с ним для дальнейшего прохождения службы убыли лётчики: Г. Вуличенко, Н. Слесаренко, Г. Голубь, В. Чаплыгин, В. Чуть позже дополнительно во Фрунзе были отправлены майор В.
Степаненко, капитаны З. Шарафутдинов, Коломийцев и Молодых. В апреле 1959 года четыре экипажа вертолётов Ми-4 выполняли спецзадание по оказанию помощи населению от наводнения и в ликвидации ледяных заторов в районах Оренбурга, Уфы, Тоцкого и Казани, где было произведено 114 посадок с налётом около 79 часов, перевезено 5250 тонн различных грузов и вывезено 204 человека. В течение 1959 года полком было подготовлено на вертолёте Ми-4 и выпущено 122 офицера. В 1960 году началось массовое освоение полётов в СМУ. Лётный состав с большим интересом и желанием относился к этим полётам. В летний период 1960 года два экипажа Ми-4 майор В. Алексенцев — командир, лётчикштурман лейтенант В. Расторгуев, ст. Дутов и майор А.
Заварницын, лётчик-штурман лейтенант В. Погорелов более двух месяцев оказывали помощь в строительстве железной дороги Ивдель—Обь. Было выполнено 500 вылетов с общим налётом 235 часов 48 минут, перевезено 98890 кг различных грузов и 1672 человека. В течение 1960 года было подготовлено и выпущено 127 курсантов на вертолётах Ми-4 и 17 человек лётного состава строевых частей ВВС. В следующем выпущено 145 курсантов-лётчиков вертолётной авиации, переучено и подготовлено на вертолётах Ми-4 одиннадцать человек лётного состава строевых частей ВВС с общим налётом 700 часов. В период с 26 февраля по 29 апреля 1961 года 21 экипаж вертолётов Ми-4 привлекался для выполнения спецзаданий командования ВВС ПриВО для оказания помощи населению в борьбе с наводнением и ликвидацией ледяных заторов в районе городов Ростов-на-Дону, Уфа, Алатырь, в расположении Кемеровского совнархоза и Омского облисполкома. За этот период выполнено 216 полётов с общим налётом 394 часа 54 минуты, перевезено 25400 кг различных грузов и 569 человек. В 1961 году командиром полка был назначен подполковник Борис Николаевич Переверзев. В этом же году несколько экипажей полка привлекались для обеспечения посадки космических кораблей «Восток-1» и «Восток-2». На выполнение этих заданий направлялись экипажи подполковника С.
Ристивоевича, майоров Ю. Черняева, Ю. В 1962 году полком были подготовлены 142 лётчика вертолётной авиации с налётом 50 часов. В этом же году 24 экипажа полка привлекались к выполнению специальных полётов по оказанию помощи населению, в борьбе с наводнением и ликвидации ледяных заторов, а также для выполнения специальных задач, связанных с поиском и встречей космических аппаратов. В 1963 году были подготовлены и выпущены 138 лётчиков с дипломом пилота-техника. В этом же году 11 экипажей полка также привлекались к выполнению специальных полётов по оказанию помощи населению в борьбе с наводнением и ликвидации ледяных заторов. В течение 1964 года было подготовлено и выпущено 175 лётчиков с дипломом пилота-техника. В этом же году со всеми курсантами стали выполнять полёты ночью. В 1965 году полк подготовил 177 выпускников, из которых 133-м была присвоена квалификация «Военный лётчик 3 класса». В 1966 году командиром полка был назначен ветеран полка, «пионер» освоения вертолётов — подполковник Валентин Васильевич Алексенцев.
В 1966 году было подготовлено 158 человек по специальности «Эксплуатация и боевое использование вертолётов Ми-1А и Ми-4А». С 1967 года часть постоянного лётного состава приступила к переучиванию на новый вертолёт Ми-8. Его осуществил начальник ЛМО подполковник М. Среди первых лётчиков, переучившихся на Ми-8, были: А. Борисов, Е. Севьюк, А. В этом же году на вертолёте Ми-8 было произведено экспериментальное обучение 12 курсантов 3-й эскадрильи в звене, которым командовал майор Л. Всего в этом году было переучено на вертолёт Ми-8 21 человек. В 1968 году полк подготовил 191 выпускника. Это был семнадцатый выпуск на вертолётах и крайний по трёхгодичной программе среднего училища.
В 1970 году командиром 626 увп был назначен подполковник Виктор Афанасьевич Тихомиров. В этом же году произведён первый выпуск 295 лётчиков-инженеров по учебному плану и программам высшего ВАУЛ. Кроме того, на отделении заочного обучения на вертолёте Ми-4 был подготовлен 281 слушатель экстерната и 59 заочников. В среднем налёт выпускника на вертолётах Ми-1 и Ми-4 составил 232 часа. В 1971 году полком были подготовлены 289 курсантов. Продолжилась работа по обучению слушателей на заочном отделении. В 1972 году подготовлено и выпущено из училища 294 курсанта. Средний налёт на одного лётчика составил 280 часов, всем им был присвоен 3-й класс. В 1973 году были подготовлены 309 выпускников. С осени этого же года несколько групп лётного и технического состава сдали экзамены по теоретическим дисциплинам и приступили к переучиванию на вертолёт Ми-8: группа капитана Н.
Истомина лейтенанты В. Брысин, Э. Смирнов, В. Вахрушев ; группа капитана В. Малышева лейтенанты А. Михалищев, А. Новиков, А. Смирнов, капитан Г. Боярчук ; группа подполковника М. Харитонова лейтенанты Ю.
Козин, А. Игнатов, В.
Во Владимирской области затанцевали фонтаны
| Каталог Русских центров | Первыми курсантами, самостоятельно вылетевшими на вертолёте Ми-4 стали Анатолий Вольф, Виктор Моисеев и Владимир Доброхотов, их налёт вывозной. |
| ЛАГЕРЬ ВОЕННОПЛЕННЫХ ВС РФ ★ ВЛАДИМИР ЗОЛКИН ищи своих ЗДЕСЬ ДУШЕВНО И ПО ДОМАШНЕМУ НОВОСТИ #shorts | Особенно запомнилась та, где Золкин «общался» с пожилым учителем истории, которому дали большой срок за то, что он где-то что-то не то сказал. |
| Спецоперация на Украине - Новости | Интервью Украинского журналиста и общественного деятеля Володимира Золкина о мобилизации, содержании военнопленных, обмен пленными. |
| ДЕНЬ В CИЗО С ПЛЕННЫМИ СОЛДАТАМИ PФ Владимир Золкин поговорил | Новости недели 6 апреля 2024 (ТВ-5 Приаргунск). Владимир Перминов. |
| Аудиокнига «Овод» 🎧 — слушать онлайн книгу автора Алины Аркади, читает Михаил Золкин | Новости. Знакомства. |
Золкин НЕГОДУЕТ ОТ НАГЛОСТИ пленного БАШКИРА: "Ты мне В ГЛАЗА смотри!"
Всего во Владимире «Владимирводоканал» обслуживает 12 фонтанов – самый зрелищный и любимый горожанами – цветомузыкальный фонтан на Театральной. В очередной раз появилась новость, об «уничтожении» РДК. Новости Архангельска - Золкин обмен военнопленными. Первыми курсантами, самостоятельно вылетевшими на вертолёте Ми-4 стали Анатолий Вольф, Виктор Моисеев и Владимир Доброхотов, их налёт вывозной. Потом в камере установили телевизор, по нему шли украинские новости. Чтец: Михаил Золкин.
ЛАГЕРЬ ВОЕННОПЛЕННЫХ ВС РФ ★ ВЛАДИМИР ЗОЛКИН ищи своих ЗДЕСЬ ДУШЕВНО И ПО ДОМАШНЕМУ НОВОСТИ #shorts
Ютуб-канал Владимира Золкина посвящен беседам с пленными солдатами и офицерами Российской Федерации. Президент России Владимир Путин объявил, что принял решение о начале проведения военной спецоперации в Донбассе после просьбы ДНР и ЛНР. Новости. Знакомства.
О така ху-ня, Володымыр Золкин
| Telegram-канал "Курилка Котукова" — @simple_kot1 — TGStat | новость Игорь Черевченко возглавил «Факел». |
| Аудиокнига «Овод» 🎧 — слушать онлайн книгу автора Алины Аркади, читает Михаил Золкин | Самый популярный ютуб-канал, на котором появляются интервью с пленными россиянами, ведёт украинский журналист Владимир Золкин. |
| Каталог Русских центров | Владимир Золкин является украинским ютуб блогером, который проживает в городе Киеве. |