оно служит весь период без проблем. Владелец сети автосервисов Fit Service Алексей Щиголев предупреждает, что масло в коробке передач нужно менять каждые 30-40 тысяч километров пробега или. Если своевременно не менять масло в коробке передач, то оно. оно служит весь период без проблем.
Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач
| Замена масла в коробке передач – когда меняют и зачем? | Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. |
| Эксперт рассказал, почему масло в коробке передач нужно менять регулярно | В сегодняшней статье я расскажу, нужно ли менять масло в МКПП (механической коробке перемены передач). |
| Когда менять масло в коробке? - Семейство "Самара" :: | Частичная замена масла в автоматической коробке передач гидротрансформаторного типа подразумевает замещение только 55%-65% старого масла. |
| Эксперт рассказал, когда нужно менять масло в АКПП - Новости Барановичи, Беларусь, Мир. BAR24 | Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач. |
| Когда нужно менять масло в АКПП Opel, Chevrolet, Cadillac? | Нужно ли менять масло в механической коробке передач, период замены, подготовка рабочего места, расходников, инструмента, порядок замены, меры безопасности. |
Замена масла в АКПП
Правда, есть в этом заявлении и оговорки. В мануалах всё же прописана периодичность замены для тяжёлых условий эксплуатации. Причём под ними подразумевается не только какое-нибудь серьёзное бездорожье, но и обычные пробки. Фактически эксплуатацию автомобиля в Казахстане можно причислить к тяжёлой и следовать рекомендациям мануала. На заметку: если вы не первый владелец авто и предыдущий хозяин забыл отдать мануал, то его всегда можно найти в интернете. На Toyota Camry XV70, к примеру, прописана замена жидкости каждые 80 000 км или раз в четыре года, а к Hyundai Accent указано: «Не нуждается в проверке и техническом обслуживании», — но в отдельной таблице говорится об интервале 100 000 км при езде по пыльным, горным или загруженным дорогам. Как менять Это второй спорный момент. Копий на тему методов замены ATF сломано очень много. Выделяется два основных способа: частичная замена и полная с помощью специального оборудования.
В чём разница этих способов, очевидно из названия, но сразу появляется вопрос: зачем менять только часть масла, если грязные остатки всё равно смешаются со свежей жидкостью? Частичная замена Этот способ частенько рекомендуют применять на не самых свежих коробках передач, особенно если дата предыдущей замены масла неизвестна. Считается, что несколько таких процедур позволяют полностью обновить ATF без резкой смены характеристик жидкости и риска забить продуктами износа, оседающими на стенках системы и гидроблока. В последней беде винят моющие присадки, которыми богата свежая ATF. Во время процедуры из коробки передач сливается всё доступное масло со снятием поддона если таковой имеется. В некоторых случаях это около половины полного объёма. То есть если в автомат залито 10 литров, то в ванне с отходами окажется примерно пять.
Для того чтобы осуществить проверку уровня масла в АКПП, требуется осуществить следующую последовательность операций: найти под капотом щуп контроля уровня масла. В большинстве авто с АКПП щуп расположен около двигателя и имеет маркировку ATF Automatic Transmission Fluid ; извлечь щуп из АКПП и тщательно очистить его; вставить щуп на место до упора и снова его извлечь; проверить уровень масла по меткам на щупе уровень масла должен находиться между наименьшим и наибольшим уровнями ; долить масло через соответствующий бачок в случае расположения уровня за нижней меткой. Проверка уровня масла в АКПП без щупа Если в АКПП нет щупа для контроля уровня масла, можно сделать следующее: открыть капот и найти заливную пробку для масла в коробке обозначена маркировкой ATF ; вывернуть пробку и посмотреть, начнет ли вытекать масло; если масло не вытекает, долить его через открытое отверстие; плотно завернуть заливную пробку. В нем производитель, как правило, указывает наименование и спецификацию масла, которое требуется использовать в трансмиссии. Если нет возможности изучить руководство, можно уточнить информацию у официального дилера автомобиля или механика на СТО. Важно использовать именно то масло, которое соответствует требованиям и спецификациям производителя. Это обеспечит надлежащую работу коробки передач, предотвратит ее повреждения и выход строя. Обычно оно имеет наименование в виде уникального кода, дополненного аббревиатурой или именем автомобильного бренда.
Если ваша машина к таким не относится, для самостоятельной проверки есть два способа. В обоих случаях потребуется прогреть КП, проехав 10—15 км и не глушить двигатель для проверки масла. После этого нужно последовательно включить все режимы КП, задерживая рычаг га каждом из них на 2—3 секунды. Перед проверкой масла нужно установить рычаг переключения передач в режим P или N в зависимости от предписаний автопроизводителя и следовать алгоритму в зависимости от того, предусмотрен ли в автомобиле специальный щуп. Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа Следует знать, что на щупе есть две шкалы для проверки уровня масла на холодной и прогретой КП. Для того чтобы осуществить проверку уровня масла в АКПП, требуется осуществить следующую последовательность операций: найти под капотом щуп контроля уровня масла. В большинстве авто с АКПП щуп расположен около двигателя и имеет маркировку ATF Automatic Transmission Fluid ; извлечь щуп из АКПП и тщательно очистить его; вставить щуп на место до упора и снова его извлечь; проверить уровень масла по меткам на щупе уровень масла должен находиться между наименьшим и наибольшим уровнями ; долить масло через соответствующий бачок в случае расположения уровня за нижней меткой. Проверка уровня масла в АКПП без щупа Если в АКПП нет щупа для контроля уровня масла, можно сделать следующее: открыть капот и найти заливную пробку для масла в коробке обозначена маркировкой ATF ; вывернуть пробку и посмотреть, начнет ли вытекать масло; если масло не вытекает, долить его через открытое отверстие; плотно завернуть заливную пробку.
При этом. В двигателе могут быть заменены все движущиеся элементы или только их часть. Но сам блок двигателя остается целым, а некоторые детали поддаются восстановлению или ремонту при помощи специальных наборов именно для изношенных моторов. Так к примеру, существуют пальцы для изношенных поршней, набор ремонтных компрессионных колец для тех же поршней, а коленвал заново шлифуется если имеет выработку или неровности. Признаками для этого могут служить некоторые нюансы эксплуатации автомобиля. Со временем, мощность мотора может уменьшаться, появиться повышенный расход автомобильного масла, охлаждающая жидкость постоянно требует долива, мотор периодически или постоянно работает нестабильно с плавающими холостыми оборотами или появился необычный цвет выхлопных газов с повышенной интенсивностью. Все это — признаки изношенного силового аппарата. Также, в таком случае может понадобиться и ремонт навесного оборудования или коробки передач с механизмом сцепления. Вторая причина капитального ремонта — также может обойтись «малой кровью», но все равно, это хуже. Так как, двигатель скорее всего еще не отработал свой срок, а незапланированный ремонт может сильно ударить по финансовому состояния владельца, тем более, можно сказать, что мотор не отработал своей стоимости. Причиной такого варианта развития событий обычно становиться заклинивание мотора по разным обстоятельствам. Чаще всего, по вине самого автовладельца. Так как он не уследил или не обратил внимания на признаки поломок в начальной стадии. Силовой агрегат может заклинить из-за отсутствия автомобильного масла в необходимом объеме или при большом пробеге без его замены. Также, причиной может стать попадания охлаждающей жидкости в блок двигателя и перемешивании с автомобильным маслом, что приводит к образованию эмульсии неспособной смазывать механизмы в полной мере. Также, двигатель может заклинить из-за сильного перегрева.
Когда меняют масло в коробке механике: сроки и этапы процедуры
Замену масла в коробках передач не принято проводить по одной простой причине. замена масла в коробке АКПП МКПП в Минске Менять масло в КПП можно частично или полностью. Расскажем нужно ли менять масло в коробке передач когда по регламенту указано на весь срок службы и расскажем почему и чем чревато следовать регламенту.
Стоит ли соблюдать рекомендации автопроизводителей по замене комплектующих и технических жидкостей
В процессе эксплуатации авто эти частицы постоянно образуются, начиная с первых километров пробега автомобиля. Поэтому в гидросистеме каждой АКП предусмотрен фильтр для задержания этих частиц, а также магнит, который очищает жидкость от стальных стружек и пыли. Со временем физико-химические свойства трансмиссионной жидкости неизбежно меняются, а фильтры засоряются продуктами износа. Если не производить замену, то со временем каналы засоряются, клапаны гидросистемы выходят из строя, и АКПП потребует серьезного и дорогостоящего ремонта.
Для корректной работы трансмиссии критически важен уровень масла в АКП, и специалисты рекомендуют проверять его на каждом ТО техническом обслуживании. Однако, в некоторых случаях контрольного щупа может не быть, поэтому алгоритм действий может существенно отличаться. Без щупа Если ваша трансмиссия не имеет контрольного щупа, это означает, что она является необслуживаемой. Для проверки уровня масла в такой коробке необходимо обратиться в автосервис.
Однако, вы можете проверить объем залитого масла самостоятельно, выполнив следующие действия: Прокатитесь на расстоянии 15—20 км, чтобы прогреть масло. Поставьте автомобиль на эстакаду или в смотровую яму. Установите селектор в режим P при работающем двигателе после предварительного переключения в другие режимы. Открутите сливную пробку при работающем двигателе. Если жидкость не вытекает, то уровень масла недостаточен.
Если же есть эмульсия, то она будет течь кратковременно ровной струей.
Она имеет пять классификационных групп: от 1 до 5. Обозначаются они еще и буквами GL. Также трансмиссионные масла для МКПП различаются по температурным показателям, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами возле буквы W. При подборе масла для МКПП необходимо учитывать тип основы масла, вязкостные и температурные показатели. Правильно подобрать масло для механики поможет информация по автомобилю: год выпуска и модель, рекомендации производителя.
Обычно в МКПП используются масла на полусинтетической и синтетической основе. В старых типах коробок использовались масла на минеральной основе. Что в итоге Период замены смазывающей жидкости КПП зависит от нескольких факторов, условий и особенностей: тип самой коробки передач; пробег и техническое состояние автомобиля; интенсивность эксплуатации агрегата; Напоследок отметим, несвоевременная замена смазывающей жидкости в КПП приводит к снижению ее качества и, соответственно, к быстрому изнашиванию трущихся и нагруженных деталей. Во время переключения передач могут появляться посторонние звуки скрежет, гул или другие шумы, затрудненное включение скоростей и т. Рекомендуем также прочитать статью о том, как долить масло в коробку-автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, что необходимо учитывать при необходимости долива масла в АКПП. Такие признаки указывают на то, что, в первую очередь, нужно проверить уровень масла в коробке , оценить состояние смазочной жидкости.
Игнорирование указанных выше правил может привести к необходимости дорогостоящего ремонта или полной замене коробки передач. Читайте также.
Сейчас на рынке появились трансмиссионные масла класса GL-4. Что рекомендуется использвать в КПП моторное или данное трансмиссионное.
С колько "ходит" такое трансмиссионное масло. Ответ Внимание! Ресурсные испытания показали при этом пробег не менее 100 тыс.
Меняем масло
- Когда и как часто менять масло в коробке автомат «АКПП»
- Нужно ли вообще менять масло в АКПП?
- Замена масла в автомобиле с АКПП - признаки и требования
- Содержание
Как часто необходимо менять масло в автоматической трансмиссии?
Получается, что менять масло в коробке передач всё же нужно! Если идти дальше в своих рассуждениях, то осознать необходимость замены масла в АКПП можно самостоятельно. Поэтому, вопрос, когда менять масло в автоматической коробке передач, достаточно актуален. Зачем менять «вечное» масло в механической коробке передач.
Когда менять масло в коробке автомат?
Например, если производитель знает, что срок службы автомобиля небольшой допустим, им известно, что машина максимум проедет 300 000 км , то какой тогда смысл заботиться о коробке передач, рекомендуя покупателям часто менять в ней масло. Это называется западный подход к бизнесу. На нашем рынке это, конечно, звучит дико. Но тем не менее наш рынок постепенно начинает играть по западным правилам. Если машина имеет небольшой срок службы, предполагается простая замена мотора на новый. Если же вскоре после этого полетит коробка передач, ее также предлагают просто заменить, как агрегат, на новую. При такой политике некоторые компании любят вообще заявлять, что их трансмиссия необслуживаемая. Смотрите также: Десять вещей, которые вы должны сделать после покупки подержанного автомобиля Но это не значит, что вы не должны менять масло в коробке передач. В любом случае, если вы хотите продлить срок службы трансмиссии, нужно обязательно периодически менять масло в ней. И чем чаще, тем лучше.
Причем неважно, обслуживаемая в вашей машине коробка или нет. В любой трансмиссии можно поменять масло. Технологий сегодня полно. Нет, конечно, мы не говорим, что автопроизводителям не стоит доверять. Просто доверяй, но проверяй. Что на каком пробеге менять в машине? Теперь давайте кратко посмотрим, когда что менять в автомобиле, основываясь на наших примерах. Чтобы вам было интересней и наглядней, приводим ниже рекомендованный межсервисный интервал между ТО в странах Евросоюза для многих автомобилей. Мы также указываем вам, какой чаще всего рекомендован межсервисный интервал в России.
Ну и в том числе мы не забыли указать рекомендации по замене определенных компонентов при эксплуатации автомобиля в городе на примере Москвы, которая находится в северной полосе России, где часто зимой фиксируются низкие температуры или их резкие перепады, что существенно влияет на износ автокомпонентов автомобиля. Замена масла в двигателе Рекомендует производитель в Европе: 30 тысяч км или 2 года Рекомендует производитель в России: 15-20 тысяч км или каждый год Когда желательно на самом деле: 8000-10000 км или каждый год По словам автомехаников, сегодняшние интервалы замены моторного масла, установленные автопроизводителями, слишком длинные. И виной тут, конечно, не новые технологии и улучшение качества масла. Все началось уже давно, когда автопроизводители начали гонку за звание, кто сделает самый большой межсервисный интервал. Но на самом деле это чистой воды маркетинг, жертвами которого становятся потребители. В итоге сегодня в Европе чаще всего можно услышать, что масло нужно менять не ранее каждых 30 000 км. В России в последние годы все больше производителей в сервисных книжках рекомендуют менять масло каждые 15 000 км. Но во многих автомобилях сегодня компьютер решает, когда пришло время ТО. В итоге автомобиль отправляет автовладельца на замену масла, как правило, намного быстрее.
Но все равно в среднем где-то примерно на 12 00-13 000 км. Обычно компьютер анализирует это на основе определенных алгоритмов, основанных на количестве запуска, оборотов двигателя и т. Механики говорят, что нельзя верить рекомендациям компьютера, поскольку он не учитывает многие другие факторы, влияющие на свойства моторного масла в процессе эксплуатации. В итоге только в более простых по конструкции моторах масло может меняться при городских условиях эксплуатации каждые 12 000-1 5000 км. В более сложных двигателях масло должно меняться каждые 10 000 км или каждый год. В идеале, конечно, лучше еще чаще. Перевели машину на газ? Тогда также забудьте о рекомендованных производителем регламентах по замене масла. В этом случае сократите пробег машины между заменой минимум на 25 процентов.
Если мы говорим о сложных условиях эксплуатации, то на бензине и на дизельном топливе масла меняйте каждые 10 000 км, а если машина работает на газу — каждые 7 500-8 000 км. Топливный фильтр в дизельном двигателе Рекомендует производитель в Европе: 60 тысяч км или 4 года Рекомендует производитель в России: 30-40 тысяч км или каждые 2-3 года Когда желательно на самом деле: 15-20 000 км или каждый год Дросселирование двигателя, трудный запуск, отсутствие мощности — эти симптомы часто сопровождают дизельные машины как зимой, так и летом и могут быть причиной засоренного топливного фильтра. Поэтому не только для обеспечения беспроблемного запуска, но и для защиты форсунок от повреждений стоит менять фильтр не реже, чем каждые 15-20 тысяч км или раз в год — желательно до зимы. Чтобы сэкономить деньги, можете приобрести неоригинальный фильтр первой линии то есть от производителя, который также поставляет фильтры производителю. Ремень ГРМ Рекомендует производитель в Европе: 60-240 тысяч км или 6-12 лет Рекомендует производитель в России: 30-120 тысяч км или каждые 3-6 лет Когда желательно на самом деле: 15-60 км или каждые 3 года Своевременность замены ремня ГРМ очень важна — разрыв ремня часто заканчивается серьезным повреждением двигателя и высокими затратами на ремонт. Стоит ли сокращать пробег и время, когда необходимо менять ремень, которое рекомендует автопроизводитель? Здесь многое зависит от марки, модели, конструкции двигателя и т. Например, есть автомобили, где производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 100 тыс.
Тем не менее, в процессе эксплуатации коробки в масле образуются металлические опилки. Стоит отметить, что встречаются и редкие исключения, конструкции систем, в которых коробка передач работает в общем масляном поддоне с двигателем. Частицы металла могут появляться как в процессе естественного износа зубчатых колес и синхронизаторов, так и в результате небрежного переключения передач, например, когда вы пытаетесь включить скорость без нажатия на сцепление, что сопровождается скрежетом. Конечно, крупные металлические частицы захватываются специальными магнитами в поддоне, но меньшие продолжают циркулировать в системе смазки. Более того, это не значит что масло, которое благодаря сильным магнитам остается относительно чистым, по-прежнему сохраняет свои параметры. Ухудшение свойств масел в коробке передач В механической коробке передач масло выполняет те же функции, что и моторная смазка. То есть производит смазку деталей, охлаждение и поглощение примесей КПП. Но все же основной задачей трансмиссионного масла является защита зубьев шестерней коробки от износа путем создания достаточно прочной масляной пленки. Для этого масло в коробке передач должно иметь соответствующую вязкость. Но масло в МКПП, так же как и в двигателе, подвержено естественному старению и окислению. Конечно, масло в механической коробке передач изнашивается значительно медленнее, чем то, что в двигателе или автомате. Тем не менее, оно также поглощает влагу из окружающей среды, окисляется, присадки с возрастом теряют свои свойства, происходит ухудшение параметров масла, в том числе вязкости. Если вязкость масла достаточно сильно уменьшится, существует высокая вероятность того, что смазка перестанет отделять друг от друга взаимодействующие металлические элементы МКПП. Когда такое происходит, шестерни в коробке передач под нагрузкой станут разрушаться с огромной скоростью, даже если в трансмиссии будет достаточно масла. Поэтому вопреки распространенному мнению в механической коробке передач требуется периодическая замена масла. Многие автовладельцы не знают о ней, следовательно, как качество работы отдельных механизмов, так и долговечность коробки передач существенно уменьшается. Стоит отметить, что не возраст масла в механической коробке передач является основной причиной неисправностей. Помимо этого можно выделить еще три причины, приводящие к преждевременным поломкам: Чаще всего нарушения в работе КПП, которые всплывают после нескольких десятков тысяч километров пробега, возникают из-за небрежной эксплуатации, например, по причине продолжительной езды на низкой скорости, а не из-за отработанного масла. Также часто причиной неполадок является слишком низкий уровень масла в МКПП. И самая неприятная из описанных выше проблем, это замена масла в трансмиссии на неподходящее или, что еще хуже, поддельное. В любом случае, отвечая на вопрос, нужно ли менять масло в механической коробке передач, и стоит ли это делать, то по нашему мнению, замена жидкости в коробке однозначно стоит всех рисков и затраченных средств.
Что может привести к проблемам после замены? Задача механика выставить правильное давление, а если подавать масло с неправильным давлением - могут возникнуть проблемы. Если Вам меняют мало в автомате не запуская двигатель, а просто подают в коробку новое масло под давлением, не ждите ничего хорошего от такой замены. Дальнейшее верно как для полной, так и для частичной замены! Бывает так, что фильтра, в рамках одной модели машин, отличаются незначительно. Не специалист может не обратить внимание на этот нюанс. К проблемам может привести некорректно закрепленный фильтр, поврежденное или не установленное резиновое колечко уплотнитель. Залили неправильное масло - ждите проблем. И еще важный момент - будьте внимательны при покупке масла, поддельное масло может убить вашу коробку. Делать это нужно обязательно при работающем двигателе, масло должно быть прогрето до определенной температуры. Многие коробки очень критично относятся к уровню масла. Если не правильно выставить уровень, могут возникнуть проблемы. Присадки, тем более неправильно подобранные присадки, вместо того что бы улучшить работу АКПП, могут навредить. Ошибки связанные с человеческим фактором никто не отменял. Новое масло, обладает хорошим моющим свойством, вымывают эти сгустки, которые пойдут по магистрали АКПП и могут застрять в каких-нибудь особо тонких местах, что, в свою очередь, может привести к печальным результатам. Все автоматические коробки умеют подстраиваться к этим ухудшениям. Но далеко не все умеют подстраиваться в обратном направлении. Получается старое масло слили, новое залили, а коробка не может подстроиться к резко изменившимся условиям, как результат - работает не правильно и это, довольно быстро, может ее погубить. Получается, из 10 основных причин, которые приводят к негативным последствиям после замены масла в АКПП, только три имеют непосредственное отношение именно к полной замене масла. А остальные, в той или иной степени справедливы и для частичной замены. Так что же получается: - не замена масла виновата в возникающих после нее проблемах. Просто нужно все делать правильно и никаких проблем после замены не будет. Что значит правильно: Нужно использовать только рекомендованное производителем масло, оригинальное или правильно подобрать аналог, остерегаться приобретения поддельных жидкостей. Использовать правильный фильтр для Вашей АКПП, а так же расходные материалы, которые потребуются для замены: очиститель, герметик. Полная замена делается обязательно на заведенном двигателе. Правильная установка для замены масла в АКПП в идеале, это должна быть автоматическая установка , которая исключает вероятность следующих ошибок: — установка сама определяет направление движение масла; — установка сама контролирует и регулирует давление масла в процессе замены Правильно и аккуратно заменить фильтра АКПП.
Что касается Renault, то здесь рабочие жидкости, используемые в трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы, а их замена обновление предусмотрена лишь при ремонте агрегата. Применяемые типы и требуемые стандарты технических жидкостей прописаны в ремонтной документации. У вазовских машин свои регламенты. В переднеприводных автомобилях, независимо от типа коробки, периодичность замены масла или трансмиссионной жидкости составляет 180 000 км. В новой Ниве — каждые 45 000 км. При этом в обоих полноприводных автомобилях замена жидкостей первой заливки необходима при пробеге в 2000—3000 км. Очевидно, что многое зависит от условий эксплуатации машины. Самой технически грамотной представляется позиция китайской Brilliance, рекомендующей первую замену через 10 000 км пробега. Ведь на любом автомобиле обкатка агрегатов — это нормальное явление, а потому отработавшее масло с продуктами износа лучше слить и залить свежее. Что касается последующих замен, то их стоит проводить хотя бы раз в 80 000 км пробега, или чаще, если эксплуатация машины сопряжена с вышеописанными тяжелыми условиями. Какие жидкости использовать при замене?
Как часто менять масло в АКПП
| Выбор масла для МКПП и интервала замены | оно служит весь период без проблем. |
| Когда менять масло в МКПП (механической коробке передач), как часто, и нужно ли это | | Процесс замены масла в коробке довольно прост и с ним сможет справится любой водитель. |
Когда необходимо менять масло в АКПП Тойота?
Процедура полной замены включает в себя промывку АКПП специальными промывочными составами. Такой метод довольно дорогостоящий и трудоемкий, требующий наличия специальной установки обеспечивает точную дозировку ATF, автоматически учитывает объем слитой трансмиссионной жидкости для вычисления замещающего объема. Добавим, что подбор трансмиссионной жидкости для АКПП является важной процедурой. В сервисной книжке автомобиля производитель указывает тип трансмиссионной жидкости. Для автоматических трансмиссий разных типов гидромеханические автоматы, вариаторы, роботизированные коробки передач необходима жидкость, свойства которой будут оптимизированы под конкретный вид трансмиссии. Чтобы правильно осуществить подбор трансмиссионного масла по автомобилю, необходимо знать марку автомобиля, модель и модификацию. Еще раз напомним, в АКПП используется синтетическая трансмиссионная жидкость. Механическая трансмиссия: через сколько тысяч менять масло в коробке Чаще всего замена масла в МКПП не предусмотрена самим производителем автомобиля , то есть технические рекомендации не содержат прямого указания. Однако это не означает, что масло в коробке механика не нужно менять, поскольку неисправности и ускоренный износ агрегата связаны именно с тем, что смазывающая жидкость со временем теряет свои свойства и загрязняется продуктами износа.
По этой причине во избежание преждевременного выхода из строя МКПП специалисты рекомендуют менять масло каждые 50-60 тыс. Если агрегат работает с постоянными перегрузками, интервал замены масла сокращают почти на треть и больше. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в коробке автомат. Масло в МКПП рекомендуется менять полностью. При наличии смотровой ямы или эстакады, необходимых инструментов и емкости для слива отработанного масла замену можно провести самостоятельно. Основные рекомендации по замене масла в МКПП: перед заменой масла коробку необходимо прогреть прогретое масло лучше удаляется при сливе ; после полного слива отработанного масла перед закручиванием сливного отверстия необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке в картере коробки на новое; новое масло в заливное отверстие заливается при помощи шприца; уровень залитого масла должен быть по нижней кромке; Подбор смазывающей жидкости для МКПП также нужно проводить с повышенным вниманием.
Кроме того, нельзя исключать риски поломок, которые потребуют дорогостоящего ремонта. Но здесь перед автомобилистом встает еще одна проблема - как понять, когда нужно проводить замену, если у производителя ничего не указано. На самом деле, есть простой метод определить необходимость проведения процедуры.
МКПП, по-прежнему, сохраняет спрос на рынке России. Механика всегда считалась надежной и недорогой в обслуживании трансмиссией. Однако, как и любой другой механизм, она требует своевременного ухода. Если игнорировать такую процедуру как замена масла, уже через пару лет эксплуатации можно столкнуться с трудностями. Во втором случае применяется стандартное масло. Соответственно, стоит такое средство немного. У АКПП в трансмиссии применяется особое масло , которое на рынке отличается более высокой стоимостью.
Кроме того, все нормы и сроки эксплуатации, относятся лишь к оригинальным жидкостям или их аналогам. И если встал вопрос замены, а вы не знаете, какая марка залита в коробке — нужно сделать подбор трансмиссионного масла онлайн, либо обратиться за помощью к дилеру. Сроки смены Итак, как часто менять масло в коробке передач? Во-первых, это зависит от марки автомобиля и типа КПП. Поэтому, ответ нужно искать в сервисной книге автомобиля. Если же этих данных нет, то можно ориентироваться на такие усредненные цифры: в механической коробке, масло меняется с периодичностью 60-70 тыс. Потому как, достоверно неизвестно, как часто оно менялось. Как определить необходимость замены Естественно, чтобы не запустить коробку, нужно следить за качеством смазки. А для этого, необходимо делать ее периодическую проверку. Помимо оценки общих показателей жидкости, это нужно и для контроля ее уровня. Потому как езда при пониженной или повышенной норме, чревата серьезными последствиями. К слову, рекомендованная частота таких осмотров — раз в 10-12 тысяч. Все-таки не так часто, поэтому лучше ими не пренебрегать. А при замене, стоит, запомнить, какой был цвет и запах жидкости — так впоследствии будет легче ее контролировать. Критерии оценки: По запаху — если смазка подгорела, у нее будет соответствующий запах. Момент, когда менять масло в коробке, подскажет и его цвет — слишком темный, или наоборот бесцветный, говорит о том, что его свойства уже потерялись. Пена — если щуп покрыт равномерной пеной — нужно срочно приводить уровень масла к норме. Иначе коробке придет конец.
При большом пробеге без замены, масло в МКПП чаще нагревается выше нормы. Из-за этого может появиться эмульсия или пена. В случае образование вспененной масляной смеси говорить о качественных смазочных и защитных свойствах не приходится. Поэтому необходимость смены рабочего состава в механической КПП не должна вызывать вопросов. Как понять, что масло выработало свой ресурс Даже при наличии регламента замены лубриканта в МКПП, установленного автопроизводителем, нужно также учитывать, насколько интенсивно эксплуатировался автомобиль, а также в каких климатических условиях. Если нагрузки были высокими и регулярными, смена жидкости может потребоваться быстрее.
Менять ли масло в АКПП? Мифы и реальность
Установите селектор в режим P при работающем двигателе после предварительного переключения в другие режимы. Открутите сливную пробку при работающем двигателе. Если жидкость не вытекает, то уровень масла недостаточен. Если же есть эмульсия, то она будет течь кратковременно ровной струей. Со щупом Коробки, у которых есть контрольный щуп, позволяют водителю самостоятельно проверять уровень масла. Для этого нужно следовать следующим действиям: Открыть капот автомобиля. Встать против хода машины. Найти ярко окрашенную рукоятку, расположенную ближе к перегородке моторного отсека. В некоторых случаях щуп находится рядом со щупом двигателя. Обычно щуп моторного масла жёлтого цвета, а щуп масла коробки — красного.
Это можно сделать с использованием специального щупа или без него. Для этого потребуется проехать на автомобиле 10-15 километров. Или, включив силовой агрегат, стоя на месте, дождаться начала работы вентилятора. При этом температура охлаждающей жидкости доходит до 90-950 С. Рычаг переключения АКПП автомобиля ставится в нейтральное положение, включается стояночный тормоз. Проверка уровня смазки производится при работающем силовом агрегате. Проверка уровня масла с использованием контрольного щупа В этом случае, нужно обращать внимание на отметки, нанесённые на щуп, их две: Cold; Hot. Первая отметка показывает уровень холодного масла в коробке автомат. Вторая определяет объем горячей смазывающей жидкости. Считается, что проверка уровня смазки «на горячую» более точная. Важно: Доливать ATF рекомендуется , если его уровень находится между двумя значениями, указанными на щупе, не дожидаясь минимума. Своевременная доливка исключит закипание смазывающего вещества в трансмиссии. Вместо этого предусмотрены два отверстия: для заливки и слива рабочей жидкости.
Это самый плохой и самый дорогой вариант ремонта. Дело в том, что поврежденный блок двигателя не подлежит ремонту и требует замены, а все внутренние детали с большой вероятностью также получают повреждения от удара или от других процессов, происходящих в поврежденном моторе. В таких случаях, обычно приобретается рабочий силовой агрегат и устанавливается целиком, а старый мотор полностью разбирается в поисках уцелевших деталей. Которые можно оставить «на запас», или продать. Стоимость капитального ремонта мотора Как упоминалось выше, такой вид ремонта очень дорогой, и он обоснован по своей стоимости. Мало того. Что для этого требуется высококвалифицированный труд опытного мастера. Так еще сами запчасти обходятся очень дорого. Это не считая того, что Ваш автомобиль будет занимать место в сервисе несколько дней, в течении которых мастер будет заниматься только Вашим автомобилем. Также, перед тем как соглашаться на капитальный ремонт двигателя. Стоит узнать цены на работающие, но уже бывшие в эксплуатации силовые агрегаты. В некоторых случаях. Это может обойтись дешевле и точно быстрее. Но стоит приглашать с собой знающего мастера, что бы не приобрести мотор требующий такого же ремонта. Также, можно воспользоваться информацией из нашей статьи по покупке контрактных двигателей. Еще стоит упомянуть, что после ремонта или замены силового агрегата, потребуется замена охлаждающей жидкости и моторного масла.
Для коробок передач с пробегом более ста тысяч километров подходит частичная замена масла. В таком случае не нужно обращаться в сервис, где процедура будет сделана с помощью спецоборудования. Схема частичной замены масла в КПП проста: мастер сливает доступный объём масла и доливает новое в горловину. Вместе с заменой необходимо также поменять фильтр, промыть поддон и магниты.
Эксперт рассказал, почему масло в коробке передач нужно менять регулярно
В сегодняшней статье я расскажу, нужно ли менять масло в МКПП (механической коробке перемены передач). Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач. С какой регулярностью обновлять масло в МКПП Если отталкиваться от регламента, который устанавливают некоторые автоконцерны, менять масло в механической коробке нужно примерно каждые 100 тысяч км или 5 лет эксплуатации.
Когда нужно менять масло – периодичность и сигналы
- Когда нужно менять трансмиссионное масло в новых автомобилях?
- Зачем нужно масло в коробке передач?
- Читайте также
- Эксперт рассказал, почему масло в коробке передач нужно менять регулярно
- Цель замены
- Последствия несвоевременной замены масла.
Эксперты объяснили, как долго можно не менять масло в автоматической коробке
Зачем менять «вечное» масло в механической коробке передач. Многие автовладельцы воспринимают замену масла в коробке передач как необязательную процедуру. При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеплением нужно менять каждые 40 000 км.
Меняем масло
- Основные преимущества трансмиссионных масел ATF:
- Нужно ли менять масло в механической коробке передач? Когда это нужно делать и почему
- Когда менять масло в коробке передач? Советы специалистов
- Зачем нужна замена