Голос "Формулы-1" в России Алексей Попов в интервью РИА Новости рассказал о том, как "Королева автоспорта" переживает пандемию, почему "Мерседесу" и "Феррари". Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. Ф-1 2024. Этап 03 – Гран-При Австралии. Гонка (А. Попов и Н. Фабричнова). смотрите Формулу 1 онлайн Live. Updated F1 news and LIVE text coverage on all GP races. From practice and qualifying to the main race event. Photos, videos, results, driver stats and more. Правда, у самих Попова с Фабричновой никаких противоречий нет — есть смутное подозрение, что тема личной жизни по-прежнему будет строжайшим табу, и баны продолжатся точно так же.
СПРИНТ - КВАЛИФИКАЦИЯ КИТАЙ 5 этап Ф1 2024 Алексей Попов и Наташа Фабричнова (Формула 1 - Ф1)
| Тотальный провал: первая беспилотная «Формула-1» разочаровала зрителей глупыми болидами | Попов и Фабричнова познакомились больше десяти лет назад, благодаря общему увлечению – картингу, а в 2012 году начали совместно комментировать официальные трансляции Формулы 1 и других гоночные серий: младшие чемпионаты Ф2 и Ф3, а также NASCAR. |
| КВАЛИФИКАЦИЯ Джидда Ф1 2024 Алексей Попов и Наташа Фабричнова (Формула 1 - | Квалификация ГП Японии (Алексей Попов и Наталья Фабричнова) - F1Commentators: Тран. |
| Формула-1 2022, Гран-при Бахрейна, Смотреть на русском, Алексей Попов и Наталья Фабричнова | Видео | Но российские поклонники Формулы-1 давно нашли для себя выход из этой неприятной ситуации. |
Трансляции
- Вершина Автоспорта — Трансляция гонок Формулы 1
- Гаснут Огни – Telegram
- Комментатор формулы 1
- Кто комментирует формулу 1 вместе с поповым. Наталья Фабричнова: личная жизнь
- Формула-1 в прямом эфире Спорт FM. Алексей Попов и Наталья Фабричнова
- Комментаторы «Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились
Алексей Попов: Фабричнова больше не будет комментировать гонки
Парный комментарий на нашем телевидении - явление отнюдь не редкое, хотя устойчивых тандемов, напротив, совсем не много. Как правило, комментаторские дуэты выстраиваются по одной из трех моделей: 1. Комментатор эксперт. Репортаж в основном ведет один комментатор, второй же - как правило, спортсмен, тренер или кто иной из мира спорта - время от времени "подает голос": оценивает тот или иной эпизод, высказывает свое профессиональное мнение по какому-то вопросу либо же рассказывает что-то из внутренней "кухни" своего вида спорта иногда по собственной инициативе, иногда - отвечая на вопрос основного комментатора. Примеров таких дуэтов очень много, из моих любимых могу назвать евроспортовские пары Журанков - Траньков фигурное катание и Ташев - Чакветадзе теннис. Комментаторы с разделением функций. Как правило, один находится на комментаторской позиции, второй - ближе к событиям; репортаж, как и в первом случае, ведет преимущественно один, второй включается периодически с какими-то интересными подробностями "с места" либо мини-интервью с участниками процесса. Одно время по такой схеме комментировали российские матчи на "НТВ-Плюс", она же распространена в трансляциях, к примеру, американских автогонок. Эпизодический тандем. Комментаторы, в обычной практике работающие сольно, решили объединиться на конкретную трансляцию.
При этом никакого разделения функций между ними нет, а репортаж в значительной своей части ведется в режиме диалога. Классический пример такого тандема составляют Александр Метревели и Анна Дмитриева, которые нередко вместе комментируют финальные матчи разных крупных теннисных турниров, можно вспомнить еще пары Уткин - Розанов, Поленов - Генич, Боровский - Каливод и многие другие. Разновидностью этой модели является случай, когда к опытному комментатору подсаживают неопытного - в учебных, так сказать, целях.
Есть журналисты, которые нарочно вызывают на агрессию, но это не мой случай. Себастьян адекватный человек и не станет как-то не так реагировать или закрываться. Это у тех, кто ещё ничего не добился в «Формуле-1», бывает обида на весь мир, на болельщиков. А четырёхкратный чемпион мира уже знает себе цену. Это «Спа-Франкоршам» и Монако.
На первую я не смог поехать, на второй Гран-при просто не было. Для меня это два самых тяжёлых удара. Я просто фанат Японии, для меня побывать там — это как слетать раз в год на Марс. С автодромом связаны смешанные чувства, столько там нехорошего происходило. Но только там уже в четверг, когда ещё даже нет заездов, пилоты ходят по трассе с инженерами, а 50 тыс. Это невероятно. Болельщики создают суперфестиваль, который показывает, насколько здесь любят автоспорт. Также по теме Президент Международной автомобильной федерации Жан Тодт прокомментировал слова пилота Mercedes Льюиса Хэмилтона о том, что...
С тех пор в Бразилии я бывал часто, и из-за гонок, и из-за Олимпиады. А Аргентины давным-давно нет в календаре. А дальше всего мы доезжали до Тасмании. Мы решили, что раз уж до Австралии сутки лететь, то почему бы не потратить ещё час на перелёт из Мельбурна в Хобарт? Вот это реально край света. Там трасса расположена не в Сеуле, а в городке Мокпо. Это портовый город, в котором даже нет отелей для туристов, только для моряков. Прессу поселили в одном месте, завтраки подавали в другом, так как именно там можно было накрыть стол.
А трасса при этом классная, хотя её ещё за день до свободных заездов доделывали, заколачивали какие-то деревяшки. Это редкость, так как обычно всё готово за много недель до старта, особенно на новых автодромах. Мокпо было нестандартным опытом для супергламурной «Формулы-1» — удачный автодром у чёрта на куличках.
А сейчас «Формула» идёт по другому пути. Они пытаются угодить и болельщикам, и экологам, и модным течениям каким-то, и просто в ногу со временем следовать. В итоге получается гибрид, которым все недовольны. Если здесь собрались 20 лучших пилотов со всего мира, то тогда, мне кажется, нужно, чтобы и машины были лучшие из лучших, с мощными моторами. Чего нам ждать от «Формулы-1» в следующем сезоне? И как бы вы хотели, чтобы она развивалась? Может быть, разными путями?
Я не знаю, насколько это классно с точки зрения спорта. Смысл в том, что в «Формуле-1» должен оставаться не то, чтобы элемент опасности, но ощущение невероятной мощи от машины. А «Ф-1» развивается как раз от мощности в сторону экологичности. Вы в это верите? Если помните, в прошлом или позапрошлом году в Бразилии Ферстаппен так поймал машину на воде, что все обалдели. Там столько народу ошибалось. А потом в интервью он сказал: «Я просто в детстве на снегоходах много катался». То есть это такие вещи, которые не натренировать во взрослом возрасте, и тем более виртуально. Может быть, я ошибаюсь. Моё самое первое знакомство с «Формулой-1» вживую было в 2008 году в Монце.
Я тогда поехала как болельщик. Первая победа Себастьяна Феттеля в карьере, на «Торо Россо», восхитительно. Во-первых, сумасшедше звучали моторы машины. Помню, только входила в парк в Монце, нужно было его весь пройти, чтобы до трибуны добраться, а я уже слышала этот мотор! Сейчас я только в Ле Мане такое встретила, когда по лесу разносится 12—14 тысяч оборотов. Так вот, телевизор не передаёт звук мотора. И ещё было ощущение общности: пошёл дождь, и люди вокруг поделились и зонтиком, и дождевиком. Я сидела и думала, ничего себе, у меня от разных команд разные вещи: жёлтый зонт «Рено», ещё что-то — ещё от кого-то. На трибунах нет ненависти, мол, ты болеешь за одного, я за другого — и ты мой враг. Мне тогда безумно понравилось.
Дорожная машина или карт? Соревновались ли с Натальей Фабричновой в последнем случае? С Наташей мы познакомились на работе, но дружить начали на картодроме. Мы гонялись в одной команде, это были любительские гонки, длинные гонки на выносливость.
И Наташа продвинулась чуть дальше, она смогла попасть в полу-профессиональные гонки, а я только тестировал эти быстрые карты, но не участвовал гонках, а она участвовала. У нее был весь сезон, чемпионат, в том числе с победой на одном этапе, и с третьим местом в общем зачете. Она действительно, дальше зашла в выступлениях на карте, но мы давно уже не катаемся. Алексей Попов и Наталья Фабричнова на тестах миджетов А последний раз, когда я гонял на трассе, это был и не карт, и не дорожная машина, гоночная машина.
Миджеты, они, к сожалению, уже пару лет не приезжают к нам. Тогда она была в Казани, причем два этапа и оба в Казани, и в выходные мы комментировали их. На неделе, между гонками, были тесты и нам дали машину на целый день, но мы соревновались по очереди. Были разные классы, а у миджетов были 20-ти минутные сессии.
И в общей сложности, было шесть сессий, три проехал я, еще три — она. Так что мы соревновались, но заочно. Смотрели телеметрию, онборды, обсуждали с опытными гонщиками серии. Если и было соревнование, то заочное, мы не участвовали в гонках, это были тесты, такие, нормальные, три сессии по 20 минут, и хорошая, быстрая и легкая заднеприводная машина.
Слушаете ли современные рок или металл группы, и если да, то какие? Я не буду называть названий, но слушаю достаточно много, но если честно, по 2-3 раза, не больше. Очень часто через iTunes покупаю музыку, скачиваю ее и если группа мне понравилась, могу два, три или четыре альбома скачать, оно у меня все лежит в телефоне. Проблема в том, я заметил, что слушаю циклично.
Беру подряд этот альбом, потом следующий, иногда в самолетах, когда не могу уснуть, много читаю под музыку. Когда гуляю, чаще слушаю подкасты, потому что продолжаю готовится, к репортажам готовлюсь, примерно, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, если я не готовлюсь — я слушаю музыку. Но я бы не сказал, что какую-то музыку слушаю как раньше, раз по десять один альбом, больше 2-3 раз, к сожалению, не бывает, уже не цепляет, как раньше. Кто-то из сыновей пробовал зайти в мир автоспорта?
Картинг, симрейсинг, региональные выступления в Формуле-4? В этой связи, что скажете на объявление Олимпийского комитета о создании виртуальной серии на основе Gran Turismo Sport? Симрейсинг — это не автоспорт. И я только рад за олимпийцев, раньше сам играл, но давно, когда только начинали появляться рули, педали, это были достаточно старые игры, в районе 2000-го.
Я не против, но это не автоспорт. Автоспорт это когда ты в машине, на реальной трассе, а это игра, да она может быть сложной, люди могут быть киберспортсменами, некоторые профессионалами, занимаются с утра до вечера, свои секреты мастерства, вот это все, но это не автоспорт. Это может быть спорт, но не автоспорт. Gran Turismo Sport По поводу сыновей, нет, к счастью, нет.
Я вообще против того, чтобы люди навязывали свои интересы своим детям, если те сами хотят — это одно, если у них другие интересы и они развиваются в них — слава богу. К тому же, знаю, сколько стоят гонки, я вижу их изнутри и понимаю, что, к сожалению или к счастью, никогда не достигну уровня, чтобы финансировать даже одного ребенка, даже на очень скромном уровне в гонках, поэтому об этом нет и речи. Что бы вы посоветовали себе 20-летнему и 30-летнему? Знаете, еще несколько лет назад, наверное я бы подумал и ответил.
А сейчас я пришел к тому, что не стал бы это делать. Не в смысле, не стал бы отвечать, а не стал бы ничего советовать, потому что все что ни делается, все имеет под собой смысл. Всё, что происходило в моей жизни, было уроком, опытом, и я бы не хотел того, чтобы я искусственно сделал что-то иначе. Я не считаю, что стоило бы что-то менять.
Может быть, зная сейчас что и как, прийти к какому-нибудь финансовому решению, например, купить биткоины, когда они были по несколько центов, и потом, как сейчас, продать их по 50 000 долларов, такого рода. Но это известное из научной фантастики, инвестируй в то-то, а вот с точки зрения решений в жизни, все они были приняты в своё время, это твой опыт, не надо ни о чем жалеть. Вы в эфире почти 30 лет, юбилей в следующем году. Посещала ли мысль бросить и заняться чем-то другим или это стало для вас частью жизни?
Поменяла ли пандемия ваши приоритеты? Пандемия никак не поменяла мои приоритеты, только укрепила. Естественно, это стало частью моей жизни еще до того, как я начал работать даже, я влюбился в Формулу-1 в возрасте 15-16 лет, а начал работать в 17 лет. Мысль бросить меня посещает, но скорее не мысль, а предложение, раз в несколько лет, регулярно, из совершенно смежных областей мне поступают очень хорошие предложения.
Каждый раз речь идет о суммах на порядок больших, чем я зарабатываю. По мере того, как ты взрослеешь, у тебя ответственность, перед детьми, ты не только за себя отвечаешь, конечно, начинаешь думать: «Имею ли я право заниматься любимым делом, когда могу резко стать состоятельнее»? Но я никогда не думал над этим больше нескольких минут, даже когда меня просили не спешить, я не могу сказать, что всю неделю страдал, решение было для меня очевидным, и из уважения ждал эту неделю, а потом говорил то, что я самого начала решил для себя, поэтому бедным, но гордым — это мой случай. Не включая бег, как поддерживаете себя в форме?
Я в зал больше не хожу, это началось с начала пандемии, потому что они закрылись. А потом, когда открылись — не ходил, привык дома всё делать, упражнения и тренировки. Плюс к бегу купил себе тренажер-эллипсоид, поэтому когда не могу бегать на улице, занимаюсь дома кардио, либо на улице, либо дома. Не думали попробовать себя прокомментировать суточные марафоны?
Такие как 24-часа Дейтоны, Спа и наконец Ле-Мана?
Российский голос «Формулы-1», большой поклонник «Спартака» Алексей Попов женился!
Попов и Фабричнова работали на трансляциях гонок «Формулы-1» на «Матч ТВ» с момента основания телеканала. До этого пара работала на каналах холдинга ВГТРК, начиная с 2012 года. трансляции Формулы 1 в России. Вспоминаем интервью Натальи Фабричновой — единственной в мире женщины, которая комментирует на телевидении «Формулу-1». Личная жизнь Натальи Фабричновой, комментатора «Формулы-1», связана со спортом, а, по мнению многих, и с жизнью другого спортивного комментатора – Алексея Попова. Именно он в свое время пригласил Наталью стать его помощницей. Но российские поклонники Формулы-1 давно нашли для себя выход из этой неприятной ситуации.
Ф-1 2024. Этап 03 – Гран-При Австралии. Гонка (А. Попов и Н. Фабричнова)
Я сам как фанат игровых видов спорта могу отвлекаться от происходящего, поэтому мне нужен крик, когда забивается мяч. Если спокойно рассказывать о матче, я могу поднять глаза и с удивлением узнать, что счёт дважды изменился. Вот это я не приветствую. Если в гонках произошёл обгон или потерялось колесо, то это нужно эмоционально обозначить, но без крика, иначе просто связки сорвёшь. Плюс я стараюсь донести до людей новости о том, что произошло между гонками. У каждого своя жизнь, не все зрители постоянно следят за событиями и смотрят свободные заезды, многие включают только гонки. Нужно успеть все ключевые моменты обозначить, ведь в Ф1 всё быстро и часто меняется, иначе человек потеряется. Российский пилот AlphaTauri показал свой... Когда что-то происходит, ты сам оказываешься на эмоциональном подъёме, сам рад этому. А когда на жилах тянешь и продолжаешь бодро говорить, то устаёшь, как после разгрузки вагона. Как к этому относитесь?
Несмотря на то что 30 лет провёл перед камерами, я остаюсь интровертом и не люблю тщеславие. Лучше меня не узнавать в метро, вот честно. Я занимаюсь любимой работой, но очень неудобно, когда говорят что-то приятное. Через голос они слышат энтузиазм и преданность спорту. Я поняла, что я совсем не спортсмен по духу, потому что нет желания конкурировать. Мне кажется, в данном случае сотрудничество гораздо лучше, чем соперничество. Я получаю удовольствие, когда сам с себя снял условные две десятых секунды, и для меня это победа. Профессиональный спорт же построен иначе, и люди без амбиций никуда не попадают. Я, в отличие от большинства болельщиков, не обожаю всепобеждающих пилотов. Я признаю всех великих чемпионов, но не разделяю восторгов в их адрес.
Когда читаю, что у Попова растёт достойная смена, у меня мурашки от ужаса. Мне нравится работа в тандеме, потому что мы дополняем друг друга. Несмотря на свой опыт, я ненавижу работать один.
Стоит заняться поиском таких предложений у других компаний. Более того, некоторые из них могут транслировать Формулу 1 не только благодаря «тарелке», но и тому самому приемнику IP-TV. Сам не разбираюсь в ступниковом ТВ, но насколько понимаю это оооочень дорого. Всем удачного сезона 2024! С учетом сохранения регламента ожидаю плотную борьбу! А Вы за кого болеете и где смотрите Ф1?
И это здорово, очень классно! Но в целом, сегодня в лидерах три команды — Mercedes, Ferrari и Red Bull. Если ничего не случится, то они займут подиум в том или ином порядке. А люди приезжают, потому что видят по телевизору красивую картинку, интересную трассу, на которой все время что-то неожиданное происходит.
И то, что желающих посмотреть «Формулу-1» в Баку становится все больше, говорит о том, что людям нравится эта самая картинка — Старый город, новые сверхсовременные здания. Появляется желание увидеть все это вживую, совместить туризм с зрелищным просмотром «Формулы». Насколько Гран-при Азербайджана зарекомендовал себя за три года? Болельщики «Формулы-1» любят непредсказуемость.
А ее на бакинском Гран-при за время его существования было предостаточно. Каждый раз Гран-при Азербайджана — это интрига. Есть интрига — есть интерес. Тут все говорит за продолжение этой истории.
Лучшим обгоном в «Формуле-1» за 2017 год стал вираж Дэна Риккардо в Баку. А вспомните финиш Стролла и Боттаса в прошлом году. Гран-при Азербайджана завоевал так называемый виртуальный «Оскар» от «Формулы-1» как лучший «фильм». Это просто уникально и тут Гран-при Азербайджана звучат только комплименты.
Много чего еще было. Суммируешь год, думаешь об итогах, и понимаешь, что половина самого интересного в «Формуле-1» произошла именно в Баку. Были в центре. В который раз убеждаюсь, что в Баку очень красиво и безопасно.
Мы погуляли по центру. Здесь красиво, безопасно. Pнаю, что в Азербайджане есть удивительные грязевые вулканы. Команда Red Bull со своими пилотами на российской «Ниве» уже добралась до них.
Но рано или поздно Боттас проснется. Он может выдавать хорошие круги в квалификациях, мы это видели. Ему надо обнулиться и перестать делать ошибки в гонках.
Тогда он даст бой Хэмилтону. Кроме того, есть « Ред Булл ».
«Все на матч!»: подводим итоги сезона «Формулы-1» с Натальей Фабричновой и Алексеем Поповым
Прямые ТВ-трансляции 13,204 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 85,868 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 51,139 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 56,813 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 28,596 views Русский голос Формулы-1.
Стоит заняться поиском таких предложений у других компаний. Более того, некоторые из них могут транслировать Формулу 1 не только благодаря «тарелке», но и тому самому приемнику IP-TV. Сам не разбираюсь в ступниковом ТВ, но насколько понимаю это оооочень дорого. Всем удачного сезона 2024! С учетом сохранения регламента ожидаю плотную борьбу!
А Вы за кого болеете и где смотрите Ф1?
Фотографии с Натальей Фабричновой говорят о том, что они встречаются вместе довольно часто, и не только с целью обсудить рабочие будни. Они вместе проводят отпуск, совместно встречаются с близкими. Девушка призналась, что очень симпатизирует своему избраннику, у них даже никогда не возникали спорные ситуации или ссоры. Увлечение Фабричновой Наталья Фабричнова по-прежнему занимается картингом, несмотря на свою занятость. Из-за карьеры в роли комментатора ей пришлось пропустить зимний сезон, но в летний период она старается выбираться на трассу в роли гонщицы ежегодно. Не так давно Фабричновой удалось завоевать третье место среди спортсменов на картинге.
Стоит отметить, что среди её соперников были только мужчины. Наталья Фабричнова также увлекается и мотоциклами, однако в городе она ездит довольно редко, так как считает, что передвигаться на таком экстремальном транспорте в набитом машинами городе опасно. Начало карьеры в «Формуле-1» Любимый транспорт Н. Фабричновой Несмотря на любовь к гонкам, активному участию в спортивных мероприятиях , связанных с автотранспортом, Наталья предпочитает передвигаться по городу на метро. Личный автомобиль у неё имеется, но пользуется она им только в выходные дни. Как посетовала сама героиня, её женские нервы не выдерживают бесконечных московских пробок. Наталья против гонок вне гоночной трассы, ездит она очень аккуратно, однако даже её не пощадили дорожные камеры, ведь совсем недавно ей оформили штраф за превышение скорости в столице России. Несмотря на то что у девушки успешно развивается карьера комментатора на гонках «Формулы-1», она успевает гонять и на картинге.
Поначалу к девушке относились снисходительно, ведь в этом спорте очень мало женщин, а особенно тех, кому удалось добиться каких-либо успехов в этой стезе. У большинства профессионалов сложился стереотип, что женскому полу вряд ли удастся добиться существенных результатов в этом спортивном направлении. Наталье Фабричновой удалось развеять все сомнения, завоевав бронзу на одном из открытых летних картодромов. После такого поворота событий многие стали воспринимать молодую девушку как своего серьёзного соперника. Наталья Фабричнова успела в своей жизни успешно сдать экзамены на вождение и получить права категории «А». Она любит мотоциклы с самого детства, а когда она впервые оседлала своего «железного коня», у неё сразу начало получаться ездить на нём. Однако из-за осторожного характера девушка не разъезжает на нём в центре столицы, ведь это очень травмоопасный вид транспорта. Хобби Натальи Фабричновой в нерабочее время В свободное от гонок время Наталья обожает проводить в кинотеатрах.
Также она любит лошадей и много читает. С детства она привыкла посещать театры, даже сейчас, с её плотным графиком, она старается наведываться в качестве зрителя в это культурное заведение хотя бы раз в неделю. Старт - 26 марта в Австралии. В отличие от прошлого года, в этом сезоне «Формулы-1» — 20 гонок. В 2016-м казалось, что их количество будет только увеличиваться, но немцы не решили финансовые проблемы. У них было две трассы, и они изначально подписали контракт, по которому по нечетным годам гонки принимает одна трасса, а по четным — другая. Когда одна трасса снялась, на Хоккенхайм было оказано серьезное давление — чтобы «Формула-1» была там каждый год. Они сказали, что проводить гонки в таком режиме дорого, поэтому они будут придерживаться расписания.
В 2018-м мы снова увидим эту трассу. В 2017-м Германии не будет. Это удивительно с учетом того, что чемпион — немец, команда чемпион — тоже немцы, многие лидеры гонки — немцы. То есть присутствие Германии есть, а немецкого этапа нет. Кими Райкконен сохранил первую строчку по итогам дня первых предсезонных тестов в Барселоне, вторым стал Макс Ферстаппен, третьим — Джолион Палмер. Но этот подиум нельзя назвать ориентиром на сезон. Все эти дни неплохо прошли для «Феррари». Наблюдаю в соцсетях, что их болельщики соскучились по победам — последний титул команда брала десять лет назад.
Напомню, что в прошлом году на тестах «Феррари» тоже лидировала, но при этом в сезоне не выиграла ни одной гонки. У того же «Мерседеса» есть своя программа. Кому они будут демонстрировать скорость? Спонсоры уже есть, а новые вряд ли придут, болельщики есть. Я бы назвал их «холодной командой». Почему-то тех, кто побеждает часто и сериями, не любят. Когда Шумахер побеждал пять лет, люди постепенно отвернулись от него. Та же история была с Феттелем и «Ред Буллом».
В прошлом году ситуации помогал конфликт Хэмилтона и Росберга. Посмотрим, случится ли противостояние Хэмилтона и Боттаса. В прошлые годы некоторые команды манкировали первыми тестами.
Болельщики создают суперфестиваль, который показывает, насколько здесь любят автоспорт. Также по теме Президент Международной автомобильной федерации Жан Тодт прокомментировал слова пилота Mercedes Льюиса Хэмилтона о том, что...
С тех пор в Бразилии я бывал часто, и из-за гонок, и из-за Олимпиады. А Аргентины давным-давно нет в календаре. А дальше всего мы доезжали до Тасмании. Мы решили, что раз уж до Австралии сутки лететь, то почему бы не потратить ещё час на перелёт из Мельбурна в Хобарт? Вот это реально край света.
Там трасса расположена не в Сеуле, а в городке Мокпо. Это портовый город, в котором даже нет отелей для туристов, только для моряков. Прессу поселили в одном месте, завтраки подавали в другом, так как именно там можно было накрыть стол. А трасса при этом классная, хотя её ещё за день до свободных заездов доделывали, заколачивали какие-то деревяшки. Это редкость, так как обычно всё готово за много недель до старта, особенно на новых автодромах.
Мокпо было нестандартным опытом для супергламурной «Формулы-1» — удачный автодром у чёрта на куличках. Когда есть такой талант, то лучший дубль будет первым. Лично я предпочитаю подготовиться, если есть такая возможность. Хотя подготовиться к комментарию вообще невозможно, нужно работать по экрану. Вот прямо сейчас я не просто сижу в телефоне, а смотрю, что пишут команды, параллельно готовлюсь к матчу по регби, гонке «Формулы-1» и потом к NASCAR.
Я всегда слушаю подкасты по десяти темам, когда гуляю по городу, занимаюсь спортом или ем. В остальное время я просто читаю и выписываю для себя полезное. Моя подготовка — это впитывание знаний. Для своего подкаста я бы мог написать текст, но это заняло бы целые сутки. А так я просто сажусь и говорю одним дублем, не планируя ничего заранее.
Ничего страшного, если мысль куда-то не туда уйдёт, сделаю петлю и вернусь обратно. А во время эфира тебя может что-то перебить, радиопереговоры или авария, например.
Формула-1 2022, Гран-при Бахрейна, Смотреть на русском, Алексей Попов и Наталья Фабричнова
КВАЛИФИКАЦИЯ перед ГП Саудовской Аравии 2023, комментарии Натальи Фабричновой и Алексея Попова. Пользователи нашего сайта регулярно публикуют свежие новости Формулы-1, выкладывают заметки и статьи, обсуждают актуальную информацию и слухи из мира Королевских гонок. Алексей Попов и Наталья Фабричнова. Все видео: Спорт FM Дата добавления: 05-11-2023 Просмотров: 214599*. Последние новости. МОИ ДЕТИ НЕ ВОСПИТАННЫЕ. Сегодня, в канадском городе Монреаль, пройдут гонки Формулы-1 — Гран-при Канады. Состоится долгожданная гонка. Два года назад в феврале Формула 1 избавилась от русского гонщика, от этапа в Сочи и перекрыла доступ к трансляциям для болельщиков.
Единственная в мире женщина-комментатор "Ф-1": В этом мы опередили Запад
5 июля Формула-1 возвращается в Европу. Начался сезон в Формуле-1. Попов и Фабричнова формула 1 сделали Постер. Свою первую гонку «Формулы-1» Попов впервые увидел в 1988 году в Бельгии — его дед работал в торгпредстве СССР.
Комментаторы «Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились
Российский голос «Формулы-1» Алексей Попов женился – на напарнице Фабричновой. Два года назад в феврале Формула 1 избавилась от русского гонщика, от этапа в Сочи и перекрыла доступ к трансляциям для болельщиков. Ежедневно обновляемые новости Формулы 1. Лента самой актуальной информации и свежих ф1 новостей. Ежедневно обновляемые новости Формулы 1. Лента самой актуальной информации и свежих ф1 новостей. Формула 1 Бахрейн 2022 гонка с Поповым. Прямые трансляции Формулы 1 на этом сайте и в группе ВК.
Формула-1 – Гран-при Саудовской Аравии: смотреть онлайн-трансляцию с Алексеем Поповым
Хозяин выгоняет из квартиры и лавина ненавистников... Не надо оправдываться. Я педагог-психолог и смею заверить,вреда для себя и ребёнка вы не делаете. Мне очень понравилась организация этого форума, учтены все моменты касающиеся безопасности.
А в начале сезона 2017 года болельщики могут опять слышать голос Натальи в дуэте с Алексеем. Вне мира «Формулы-1» Личная жизнь Алексея Попова практически не освещена, и о ней мало информации.
Известно то, что он был дважды женат, на сегодняшний момент в разводе. Первой женой была француженка по национальности, в браке родилось двое детей. Во втором браке появился третий ребенок. Около 20 лет назад отказался от алкоголя. Алексея можно назвать полиглотом.
Он говорит на пяти иностранных языках: французском, португальском, испанском, итальянском и английском. Степень владения ими различна. Кроме автогонок, он комментирует биатлон и матчи регби, которыми также увлекается. А также ведет спортивные новости, комментирует крупные спортивные турниры. Кроме того, его многочисленные статьи публикуются в самых разных изданиях.
Достоинства, недостатки и интересные факты Все болельщики знают, что Алексей Попов - это российский голос «Формулы-1». Эта фраза является частью приветствия, которой Алексей начинает каждую свою трансляцию. Как выяснилось позднее, эти слова относились к каналу, а не к самому журналисту. Среди неоспоримых достоинств - опыт, которым владеет Алексей Попов. Биография его неразрывна связана с «Формулой-1» и иными сериями автогонок.
А также уважение вызывает его правильная речь и самые настоящие эмоции. Даже когда на трассе не кипят баталии, он всегда знает, что рассказать. Среди недостатков можно выделить то, что не всегда заканчивает начатую фразу и меняет тему. А также иногда отвлекается от событий на трассе, рассказывая что-то захватывающее из жизни пилотов. Ровно 25 лет назад с Гран-при Испании началась телевизионная карьера одного из лучших спортивных комментаторов современности.
Неизменно высокие рейтинги автогонок, которые несколько раз меняли канал вещания, связаны в первую очередь с талантом Алексея. Его эмоции, знания и неподдельное волнение и умение передать настроение праздника, царящего в паддоке, способны превратить даже самую скучную автомобильную гонку в интереснейшее событие, которое наблюдают миллионы зрителей. Комментатор Формулы 1 на российском тв Наталья Фабричнова в интервью газете «Спорт день за днем» рассказала о нюансах работы и общении с гонщиками. Вопрос: Большинство обывателей считает, что комментаторы на короткой ноге со всеми пилотами Формулы1. Это действительно так?
Наталья Фабричнова: Все зависит от того, сколько лет ты являешься комментатором. Если ты новичок, то должен следовать общим правилам , пользоваться исключительно пресс-окнами, у которых есть свое расписание. Но есть в паддоке и такие люди, которые работают в Формуле 1 уже 10-20 лет. Естественно, они уже прошли со многими пресс-атташе пилотов чуть ли не полжизни, их все знают, поэтому они могут чувствовать себя немного свободнее. Но комментатор, конечно, немного привилегированная профессия.
В отличие от газет, тебе необходимо выдавать получаемую информацию не на следующий день, а тут же, в эфир. Поэтому нам надо как можно больше свежих новостей, каких-то инсайдов. Вопрос: Лично вы уже можете подойти к любому пилоту или только к россиянам? Он всех знает, поэтому показывает мне правила хорошего тона. У каждого в пропуске прописаны зоны доступа, поэтому Алексей выступает в качестве гида, показывая, как же функционирует мир, организованный Берни Экклстоуном.
Понятно, что я на короткой ноге с испаноговорящими пилотами, потому что говорю на их языке, и мне сложнее с тем же Льюисом Хэмильтоном, носителем английского языка. Алексей, например, блестяще владеет французским, поэтому общается свободно с его носителями. Ну и конечно, нам повезло, что и Виталий Петров, когда он был в Формуле 1, и Даниил Квят - очень открытые ребята. К ним всегда можно подойти поговорить вне общего окна для прессы, и они расскажут что-то, что тебя интересует в данный конкретный момент. Вопрос: Судя по тому, что я успел увидеть в паддоке, самый открытый из гонщиков - это Даниэль Риккиардо.
Или есть более словоохотливые ребята? Наталья Фабричнова: Из-за того, что это гонщик ведущий команды, а значит, у всех на виду, он действительно постоянно улыбается. Риккиардо всегда в хорошем настроении, может пошутить. В общем, классный парень. Но есть ребята, вроде Пастора Мальдонадо, которые находятся с другой стороны пит-лейна, если вы понимаете, о чем я.
Он выступает за команду, которая сейчас не является топовой.
Посмотреть полную запись гонки можно на YouTube. Если осилите, конечно Некоторые гоночные болиды делали странные манёвры на поворотах, какие-то машины просто врезались в стену без видимых на то причин, один из «гонщиков» просто выехал за пределы трассы и остановился, а кто-то принял решение показать навыки дрифта. В результате на то, чтобы пройти восемь кругов, гоночным болидам на базе ИИ понадобилось больше часа.
Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. С ним можно поговорить о чем-то кроме Формулы 1, что является большим плюсом.
Вопрос: А кто, эдакая «Снежная королева»? Наталья Фабричнова: Ответ на этот вопрос можно угадать, посмотрев всего пять минут общения гонщиков с прессой смеется. Вопрос: Кими Райкконен? Наталья Фабричнова: Да. Причем мне кажется, что последние год-два он стал немного работать на этот имидж. Я сама видела, как он улыбается, когда ему задают длинный, трехэтажный вопрос, на что он говорит «Да», «Нет» или просто кивает головой.
И все смеются. Вопрос: Есть ли такие, кто поймал звезду? Наталья Фабричнова: Они все в праве чувствовать себя звездами, их всего 22 человека в «Королеве автоспорта». Чаще всего звездная болезнь приходит к тем, кто рано добивается успеха. Потом они все успокаиваются и становятся нормальными ребятами. Вопрос: Кто из иностранных гонщиков успел лучше всех овладеть русским языком?
Наталья Фабричнова: Самый большой словарный запас у Фернандо Алонсо. Вопрос: Все ясно, благодаря его подруге Даше Капустиной. Наталья Фабричнова: Да, Даша внесла и продолжает вносить в это свой вклад. Мы с ней немного пообщались, и она сказала, что Фернандо знает не только « Доброе утро ». Хотя и это, согласитесь, неплохо, потому что это выражение посложнее, чем «Привет» или «Пока». Алонсо - полиглот.
Он дает пресс-конференции на нескольких языках, легко переключается с одного на другой. Вопрос: Какие плюсы у вас от работы на домашнем «Гран-при»? Наталья Фабричнова: С одной стороны, не важно, чтобы организаторы говорили по-русски, чтобы понять, как получить аккредитацию или забронировать за собой место в пресс-центре. С другой, гораздо приятнее психологически. Вплоть до того, что тебе не надо думать о визе или собирать большой чемодан улыбается. Даже пряники в пресс-центре есть, что уже помогает чувствовать себя приятнее.
Вопрос: А если говорить о сложностях? Наталья Фабричнова: Более сложное расписание. У нас заметно прибавилось количество прямых включений и репортажей. При этом остается усиленная подготовка к включениям - тебе необходимо все читать в таком же объеме и при этом работать в два-три раза больше. Вопрос: Отличается ли чем-то телевизионный показ? Наталья Фабричнова: Он стандартный.
Но в этот раз мы показывали свободные заезды на «России-2», а не на «Спорте-1», как на других этапах. Ну и конечно, в Сочи намного больше съемочная бригада. Вопрос: Паддок, пресс-центр... Все в Сочи сделано по шаблону или чем-то отличается от зарубежных Гран При? Наталья Фабричнова: Если шаблон и есть, то он высший улыбается. Давайте приведу пример.
Пресс-центр на городских этапах - это какая-то сборная конструкция. В Канаде - это вообще чуть ли не тент, который продувается всеми ветрами, а люди вынуждены сидеть в куртках. Здесь все гораздо удобнее. И нет такого, как на азиатских Гран Пр», где на улицах очень жарко, а в пресс-центрах кондиционеры работают так, что приходится сидеть в куртках. В Сочи даже еда для журналистов есть. Вопрос: То есть так не везде?
Наталья Фабричнова: Далеко не везде. Иногда тебе просто дают воду, а здесь вы видите, какое разнообразие всего. Дьявол, как говорится, в мелочах. Вопрос: Даниил Квят со следующего сезона становится гонщиком Red Bull.