В 1984 году было создано технико-экономическое обоснование метро, которое утвердили в Госплане – в Красноярске начали разворачивать строительную базу. Красноярское метро будет примерно таким – трамвайные станции мелкого заложения. «Здесь будет метро» – баннеры с такими многообещающими лозунгами появились на месте строительства будущих станций красноярской подземки на площади Революции. В Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к подготовительным работам по строительству линии скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта. Первая линия метрополитена в Красноярске будет состоять из 6 станций. в Красноярске будет что-то похожее.
В Красноярске после двенадцатилетнего перерыва снова начали строить метро
Сегодня жители города, у которых спрашивают, есть ли метро в Красноярске, лишь горько усмехаются – многие откровенно не верят, что стройка когда-нибудь будет закончена. Красноярский метротрамвай (изначально планировался как Красноярский метрополитен) — строящаяся система рельсового скоростного транспортного комплекса[2] в Красноярске. Новости по тегу: Метро В Красноярске. Уголовное дело о хищении средств, выделенных на строительство метро в Красноярске, было возбуждено в мае 2022 года. Рассказываем, какой будет красноярская подземка В августе в Красноярске выбрали компанию, которая переделает за 995 миллионов проект метро. ↑ * «Можно сказать, что в Красноярске есть метро»: утверждено строительство первой линии метрополитена Архивная копия от 30 декабря 2021 на Wayback Machine. Новости по тегу: Метро В Красноярске. Уголовное дело о хищении средств, выделенных на строительство метро в Красноярске, было возбуждено в мае 2022 года.
Парадокс красноярского метротрама: проекта нет, а стройка есть
| В "Главгосэкспертизе" рассказали о строительстве метрополитена в Красноярске | «Красноярское метро будет достроено. |
| В Красноярске назвали дату запуска первой линии метро | Главная» Новости» Новости красноярское метро. |
| Стартовало строительство красноярского метро - Строительная газета | Напомним, проект строительства метро в Красноярске существовал еще с конца 1980-х годов. |
| Построят ли метро в Красноярске: история знаменитого и дорогого недостроя | Первая линия метрополитена в Красноярске будет состоять из 6 станций. в Красноярске будет что-то похожее. |
| Когда достроят красноярское метро: сроки, суммы, подземные камни | Красноярский край | ФедералПресс | В Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к подготовительным работам по строительству линии скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта. |
«Все не так»: подробности про новое красноярское метро
Метростроители в Красноярске получили разрешительную документацию на рытье котлована в центре города для строительства метрополитена (метротрамвая), передает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение пресс-службы губернатора края. Baza: первую линию метро в Красноярске достроят в 2026 году. Возобновление строительства метро в Красноярске может начаться в конце текущего года, сообщил в четверг ТАСС губернатор Красноярского края Александр Усс в кулуарах Красноярского экономического форума (КЭФ). Сегодня жители города, у которых спрашивают, есть ли метро в Красноярске, лишь горько усмехаются – многие откровенно не верят, что стройка когда-нибудь будет закончена.
Почему красноярское метро всё ещё не начали активно строить? Отвечает губернатор Михаил Котюков
В пешей доступности радиусе 500 м от станции находятся социально-культурные объекты: - Троя парк, - Крупнейший в Октябрьском районе торговый комплекс "На Свободном", - Стадион и ледовый дворец "Рассвет", - Культурный центр "На Высотной" В пешей доступности оказываются жилые массивы в границах ул. Курчатова и Высотной, ул.
Всего в Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост возведут 17,2 километра подземных сооружений скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта, включая перегонные тоннели, станционные комплексы и притоннельные сооружения, в состав которых войдут три подземных Остановочных Пункта: «Вокзальная», «Площадь Революции», «Карла Маркса», а также один надземный — «Улица Шахтеров». На пике производства работ будет задействовано до 9 000 рабочих и более 300 машин и механизмов. По состоянию на 15. Трудовые ресурсы: 260 чел.
ТАСС будет завершена к концу апреля. Как только получим положительное заключение, приступим к следующему этапу - займемся подготовкой документов для строительства котлованов.
После этого можно начинать реализацию проекта. Пока ведутся формальные процедуры, администрации Красноярска следует задуматься над выносом сетей.
Сейчас активные работы ведутся на двух будущих станциях: на «Улице Шахтеров» почти готов котлован для запуска тоннелепроходческого комплекса, а на «Площади Революции» проводят археологические исследования.
Журналистам в ведомстве поясняют, что для обслуживания метро первой линии оборудуют шесть притоннельных сооружений: на Шахтеров, в районе Высотной, на Бограда — Кецховели, в районе Маркса — Декабристов, рядом с ЦУМом и у реки Кача. В сооружениях будут располагаться вентиляционные, водозаборные, канализационные установки, эвакуационные выходы на поверхность, склады и административные помещения. Читайте также:.
Немосковское метро. Как развиваются подземки в российских городах
Метро в Красноярске в Красноярске, Красноярском крае и Сибири: 314 новостей, 17 статей, 3 видео в тематической подборке от интернет-газеты Новости и события Красноярска, Красноярского края, России и мира. Красноярский метрополитен будет совсем не таким, как предполагалось все последние десятилетия. Красноярский метрополитен будет совсем не таким, как предполагалось все последние десятилетия.
Немосковское метро. Как развиваются подземки в российских городах
| Стал известен срок запуска метро в одном российском городе: Город: Среда обитания: | Входы в остальные станции красноярского метро будут достаточно простыми, внутренние интерьеры будут черно-белыми с большим количеством света. |
| Метро в Красноярске откроют в 2026 году | Первый этап линии красноярского метротрамвая протяженностью 10,8 километров будет включать два наземных и четыре подземных станций, ввод в эксплуатацию запланирован в 2026 году. |
| Ввод первой линии метро в Красноярске запланирован на 2026 год | Суд приговорил бывшего замглавы Росприроднадзора Митволя к 4,5 года колонии по делу о крупном мошенничестве при строительстве метро в Красноярске. |
| «Екатерина» выбилась из графика: строительство метро вновь приостановлено? | Первый этап линии метро города Красноярска протяженностью 10,8 километра будет включать шесть станций – от улицы Высотной до улицы Шахтёров. |
| В "Главгосэкспертизе" рассказали о строительстве метрополитена в Красноярске | Первый этап линии метро города Красноярска протяженностью 10,8 км будет включать две наземных и четыре подземных станции – от улицы Высотной до улицы Шахтёров. |
Красноярское метро
В восточной части, помимо ветки в Северный, построить вторую ветку через улицу Ястынскую в сквер Космонавтов. В результате почти вся левобережная часть города получит доступ к скоростному легкорельсовому транспорту. Да, я в курсе, что маршрутное движение в нашей стране не очень жалуют. Но нужно понимать, что практически всё метростроительство у нас велось в Москве с её перенаселением. Нам, в принципе, никогда не понадобятся полутораминутные интервалы между поездами, так что организовать несколько маршрутов, как делают во многих странах, совсем не трудно. Два шага назад И всё же вопросы по новому проекту остаются. Понятно, что пока не утверждён обновлённый проект, сложно делать однозначные выводы, но попробую высказать свои замечания. Опираясь на известные мне факты. Опять не предусмотрена станция на пересечении Высотной и Свободного проспекта. Не было её и в изначальном проекте метро, но тогда хотя бы станция должна была располагаться на пересечении улиц Годенко и Киренского. Сейчас же она, судя по всему, будет расположена на пересечении улицы Копылова и Николаевского проспекта.
Важнейший транспортный узел Октябрьского района остаётся без доступа к транспорту: один километр до Николаевского проспекта - это не шаговая доступность. Даже если увязать строительство станции "Копыловская" "Николаевская"? Вызывает вопрос и более чем 3-километровый интервал между станцией в районе Оперного театра и станцией на пересечении улиц Шахтёров и Молокова. В перспективе, после строительства пятого автомобильного моста через Енисей, район пересечения Шахтёров и Дубенского станет одним из ключевых транспортных узлов города. Как минимум нужно предусмотреть задел под станцию метротрама или в районе улицы Конституции СССР, либо возле Мемориала Победы, чтобы быстро достроить её после сооружения моста. Изначальная "вторая линия метро" никак не компенсируется в новой схеме. Притом, что пассажиропоток между правобережной частью и историческим центром традиционно очень высок. Городская электричка, даже при организации тактового движения с 15-минутным интервалом, в полной мере выступить заменой не сможет, так как лишь вскользь затрагивает центральную часть города. Следовательно, связь между правым берегом и центром необходима. В своё время от трамвайной линии по Коммунальному мосту так легко отказались в том числе потому, что ожидалось строительство здесь линии метро.
Хотя в Новосибирске, отмечу, самой загруженной трамвайной линией является та, что на большей части дублируется линией метрополитена. Хотя полностью выделенную линию на мосту разместить негде, можно организовать совмещённую автобусно-трамвайную выделенную линию, наподобие Лиговского проспекта в Санкт-Петербурге.
А уж когда закипит стройка — остаётся только догадываться. Тем более странным видится вся бутафорская суета вокруг подготовки Красноярска к стройке с перекрытиями улиц и надписями «Здесь будет метро». Хотя, быть может, и не странно — если принять во внимание негласное начало избирательной кампании красноярского губернатора, желание создать видимость бурной деятельности понятно и объяснимо. Из той же оперы — создание и деятельность штаба по строительству метро. Вердикт: пакета документации нет. Напомним, генподрядчиком строительства метротрама в Красноярске является московская компания «Моспроект-3» ОГРН: 5137746157490. Ранее в январе представители «Моспроекта-3» заявляли, что первая сеть метро в Красноярске будет построена в 2026 году.
Первый этап линии метротрамвая длиной порядка 11 километров будет включать два наземных и четыре подземные станции. В качестве работ, которые уже завершены, в компании назвали устройство объездной дороги на улице Молокова.
Но технологии строительства изменились, поэтому старый проект переделали. Они же публикуют эскизы метро. Недавно показали, как будет выглядеть первая ветка будущего метрополитена. Это дизайн шести станций, которые входят в первую очередь строительства подземки — «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира» и «Ленинская». На них потратят 90 млрд руб. Потом добавят еще 3 станции — на их постройку уйдет еще 17 млрд руб.
Длина первой линии нашего метро составит около 12,5 км. Сейчас проект находится на Главгосэкспертизе. Но метро уже близко, как никогда, говорит руководитель инженерно-изыскательной организации Олег Митволь: «Единственное, что сейчас вызывает вопросы со стороны экспертизы — это вопросы обследования тоннеля. От предыдущего строительства остался небольшой участок. Как только мы досогласуем — у нас немножко отличается мнение от мнения коллег из экспертизы — мы можем считать, что проектную работу закончили. Дальше — разработка рабочей документации и строительство». Недавно стало известно, что первую, самую главную часть проекта, в которую входят геологические и геодезические обследования, исследование инженерных сетей и культурных объектов на месте постройки, уже согласовали. Другие две части все еще на экспертизе.
Снова появилась призрачная надежда. Метро для красноярцев — это уже даже не городская легенда. Это нечто сакральное. В некотором роде символ распада СССР и кризисных 90-х. Мы верим: подземка обязательно решит все проблемы — с пробками, с экологией, с общественным транспортом. Но нужно нам метро на самом деле? Или это просто привычка — хотеть метро? Сейчас Красноярск разделился на два лагеря.
Одни слепо верят в чудесную силу метрополитена, а другие настаивают: это пустая трата денег. Почему те, кто когда-то хотел метро, теперь просят ни в коем случае его не строить? Директор коммуникационного агентства Василий Дамов живет в Красноярске с начала 90-х. Он видел и торжество стройки, и ее вечные проблемы, потому уверен: у красноярцев пропало доверие. Произошло это в конце нулевых, когда начали консервировать первую станцию. А все последующие возрождения «стройки века», по мнению красноярца, были обычным пиаром: «Я думаю, что у людей в голове живет мысль, что метро — это признак столичности. Вот будет у нас метро, и сразу как станем крутыми, заживем! Будет метро — значит, все остальное тоже будет.
Но, на самом деле, метро — это очень дорогая игрушка. Нужно много денег, чтобы его построить. Еще больше — чтобы его содержать. Сейчас эта история скорее про пиар. Я не вижу, откуда возьмутся федеральные деньги на метро». Нехватка финансов — первая и самая главная причина, почему у Красноярска до сих пор нет метро. Федерация хоть и обещает строить подземку, но не слишком щедра на вложения, да и стабильно выделять какую-то определенную сумму в год не может или не хочет. А краевого и городского бюджетов на такой крупный проект попросту не хватает.
Недавно краевые власти попросили у федерации еще 114 млрд. Говорят: точно будем строить. Выделит федерации деньги или нет — пока неизвестно. Но урбанисты уже говорят, что эти миллиарды снова закопают в землю. Ведь метро нам, по сути, не нужно. Оно не избавит город от всех дорожно-транспортных проблем. И эти деньги лучше потратить на альтернативный транспорт, который свяжет весь город, а не только пару районов. Скоростные трамваи, городские электрички, новый автобусный парк — нужно решать проблему комплексно, а не слепо идти под землю.
Еще важно учитывать опыт других городов. Как в Самаре, Новосибирске и в Нижнем Новгороде. Можно сделать альтернативную систему метрополитена с помощью трамвая или троллейбуса.
Это дизайн шести станций, которые входят в первую очередь строительства подземки — «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира» и «Ленинская». На них потратят 90 млрд руб. Потом добавят еще 3 станции — на их постройку уйдет еще 17 млрд руб. Длина первой линии нашего метро составит около 12,5 км. Сейчас проект находится на Главгосэкспертизе. Но метро уже близко, как никогда, говорит руководитель инженерно-изыскательной организации Олег Митволь: «Единственное, что сейчас вызывает вопросы со стороны экспертизы — это вопросы обследования тоннеля. От предыдущего строительства остался небольшой участок. Как только мы досогласуем — у нас немножко отличается мнение от мнения коллег из экспертизы — мы можем считать, что проектную работу закончили. Дальше — разработка рабочей документации и строительство». Недавно стало известно, что первую, самую главную часть проекта, в которую входят геологические и геодезические обследования, исследование инженерных сетей и культурных объектов на месте постройки, уже согласовали. Другие две части все еще на экспертизе. Снова появилась призрачная надежда. Метро для красноярцев — это уже даже не городская легенда. Это нечто сакральное. В некотором роде символ распада СССР и кризисных 90-х. Мы верим: подземка обязательно решит все проблемы — с пробками, с экологией, с общественным транспортом. Но нужно нам метро на самом деле? Или это просто привычка — хотеть метро? Сейчас Красноярск разделился на два лагеря. Одни слепо верят в чудесную силу метрополитена, а другие настаивают: это пустая трата денег. Почему те, кто когда-то хотел метро, теперь просят ни в коем случае его не строить? Директор коммуникационного агентства Василий Дамов живет в Красноярске с начала 90-х. Он видел и торжество стройки, и ее вечные проблемы, потому уверен: у красноярцев пропало доверие. Произошло это в конце нулевых, когда начали консервировать первую станцию. А все последующие возрождения «стройки века», по мнению красноярца, были обычным пиаром: «Я думаю, что у людей в голове живет мысль, что метро — это признак столичности. Вот будет у нас метро, и сразу как станем крутыми, заживем! Будет метро — значит, все остальное тоже будет. Но, на самом деле, метро — это очень дорогая игрушка. Нужно много денег, чтобы его построить. Еще больше — чтобы его содержать. Сейчас эта история скорее про пиар. Я не вижу, откуда возьмутся федеральные деньги на метро». Нехватка финансов — первая и самая главная причина, почему у Красноярска до сих пор нет метро. Федерация хоть и обещает строить подземку, но не слишком щедра на вложения, да и стабильно выделять какую-то определенную сумму в год не может или не хочет. А краевого и городского бюджетов на такой крупный проект попросту не хватает. Недавно краевые власти попросили у федерации еще 114 млрд. Говорят: точно будем строить. Выделит федерации деньги или нет — пока неизвестно. Но урбанисты уже говорят, что эти миллиарды снова закопают в землю. Ведь метро нам, по сути, не нужно. Оно не избавит город от всех дорожно-транспортных проблем. И эти деньги лучше потратить на альтернативный транспорт, который свяжет весь город, а не только пару районов. Скоростные трамваи, городские электрички, новый автобусный парк — нужно решать проблему комплексно, а не слепо идти под землю. Еще важно учитывать опыт других городов. Как в Самаре, Новосибирске и в Нижнем Новгороде. Можно сделать альтернативную систему метрополитена с помощью трамвая или троллейбуса. Сейчас довольно много систем bus rapid transit — то есть это движение по особой выделенной полосе, на которую не могу заезжать другие виды транспорта. Это даже лучше и дешевле, чем метрополитен. Нужно смотреть на проблему в комплексе, а не говорить, что нам срочно нужно метро.
Красноярское метро — публикации по теме
Уточняется, что на остановочном пункте «Улица Шахтеров» проведут работы по выносу инженерных сетей, а на участке улицы Молокова — по переносу тысячи метров электрокабеля и сетей связи, а также элементов систем городского водопровода и канализации. По словам гендиректора Бамтоннельстрой-Красноярск входит в ГК Бамтоннельстрой-Мост Владимира Гартига, параллельно с этим специалисты приступят к строительству стартового котлована остановочного пункта «Улица Шахтеров», который необходим для монтажа двух тоннелепроходческих механизированных комплексов. Они «будут осуществлять проходку двух перегонных тоннелей» от «Улицы Шахтеров» до остановки «Карла Маркса», пояснил Гартиг.
Сама стройка может стартовать уже в четвертом квартале этого года. Но все зависит от того, будут ли выделены федерацией средства, достаточные для проведения работ", - сказал Усс. Ранее губернатор сообщал, что стоимость строительства метро в Красноярске составит 65-70 млрд рублей, власти региона рассчитывают получить на реализацию этого проекта федеральные средства. Красноярский экономический форум проходит офлайн и онлайн 12-16 апреля.
Специалисты ГК возвели все тоннели Байкало-Амурской магистрали, включая самый сложный по проходке в мире и самый протяженный в России более 15 тыс. В общей сложности Бамтоннельстрой-Мост построил свыше 2,8 тыс.
Метро позволит «пересадить» горожан с автомобилей на общественный транспорт, что сыграет важную роль в деле уменьшения загрязненности города. В 1970-е станции и тоннели будущего метро внесли в Генплан города, а в 1980-х приняли окончательное решение: метро в Красноярске быть. В 1984 году было создано технико-экономическое обоснование метро, которое утвердили в Госплане — в Красноярске начали разворачивать строительную базу. Работы были приостановлены в 1991 году, но в 1993-м их возобновили, а в первую очередь планировали построить станции «Высотная», «Копыловская», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира» и тоннели. К 2003 году на станции «Вокзальная» шахтный ствол был пройден до отметки 69,4 метра, велось сооружение дозаторной камеры и подземного бункера накопителя. В 1998 году начали фиксироваться первые проблемы с финансированием строительства, а уже через год ситуация стала критической. Строительство продолжилось в конце нулевых, когда были выделены средства из федерального бюджета. К 2011 году строительные работы стали останавливаться, а спустя три года станции будущего метро были законсервированы, что в дальнейшем обходилось бюджету в круглую сумму. Новую надежду жителям енисейского города дало заявление президента Владимира Путина о том, что надо сначала построить первую ветку метро в Красноярске и только потом — вторую в Екатеринбурге.
«Все не так»: подробности про новое красноярское метро
↑ * «Можно сказать, что в Красноярске есть метро»: утверждено строительство первой линии метрополитена Архивная копия от 30 декабря 2021 на Wayback Machine. Михаил Котюков, губернатор Красноярского края, отвечая на вопросы журналистов после заседания коллегии краевой полиции, прокомментировал письмо бывшего проектировщика красноярского метро, в котором сообщалось об опасности обрушения уже прорытых. В Красноярске строительные работы не перешли в активную фазу в ноябре текущего года: ранее было заявлено, что её началом будет 15 ноября 3 июля по красноярским СМИ было растиражировано сообщение о том, что генеральный подрядчик строительства подземки в Красноярске, московская группа компаний «Моспроект-3», может стать банкротом. В Красноярске работы хватит на всех – при условии, что генеральным подрядчиком будет один и, естественно, российский.
Метро в Красноярске откроют в 2026 году
В общей сложности к работам по проекту привлекут до 9 тыс. Группа компаний Бамтоннельстрой-Мост специализируется на строительстве тоннелей, больших и малых мостов, железных и автомобильных дорог, портов, причалов, гидротехнических сооружений и взлетнопосадочных полос. Специалисты ГК возвели все тоннели Байкало-Амурской магистрали, включая самый сложный по проходке в мире и самый протяженный в России более 15 тыс.
Специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к строительству метрополитена в Красноярске Специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к строительству метрополитена в Красноярске 15 мая, 2023 В Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к подготовительным работам по строительству линии скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта. На остановочном пункте «Улица Шахтеров» будет выполнен комплекс работ по выносу инженерных сетей. С участка улицы Молокова, что попадает в зону строительства, предстоит перенести тысячи метров электрокабеля и сетей связи, а также элементы систем городского водопровода и канализации.
Всего в Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост возведут 17,2 километра подземных сооружений скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта, включая перегонные тоннели, станционные комплексы и притоннельные сооружения, в состав которых войдут три подземных Остановочных Пункта: «Вокзальная», «Площадь Революции», «Карла Маркса», а также один надземный — «Улица Шахтеров».
Когда копать глубже стоит дешевле Цены на стройматериалы растут, поэтому проект красноярской подземки продолжают подстраивать под реалии жизни. Сначала хотели отказаться от станций глубокого заложения, и построить подземную часть открытым способом — выкопать котлован глубиной 8-12 метров, уложить рельсы, поставить перекрытия и засыпать. Экономия чуть ли не в пять раз.
Но грунты слабые, а почти 4 километра туннелей уже построены, и даже рельсы уложены хорошо хоть колея у железных дорог, метро и трамваев у нас одинаковая. По идее надо бы «включить попятную», но кто это сделает? Заказчику — «Центру транспортной логистики» ЦТЛ нельзя, скажут, что чиновники самовольничают, проектировщику тоже нельзя — могут сказать ещё хуже, что москвичи себе что-то выгадать хотят. Поэтому под землю опускается губернатор, и озвучивает такую неудобную для многих мысль — расконсервировать старые туннели, что позволит существенно сократить объёмы и время подземной проходки: «Зачем строить еще один тоннель сверху, если есть объект, в который уже вложены значительные средства?
На еженедельных штабах по метро мы не раз обсуждали, что логично было бы включить существующую ветку в новый проект. После детального изучения всех технических возможностей такое решение принято. Благодарен Минстрою России и вице-премьеру правительства страны Марату Шакирзяновичу Хуснуллину за поддержку Красноярского края в этом вопросе», — сказал Михаил Котюков, глава Красноярского края. Решение об использовании старых тоннелей на перегоне от улицы Высотной до Копылова вместо постройки новых объявил губернатор края Михаил Котюков - прямо на глубине 80 метров Необходимые словесные реверансы сделаны, ну и о том, что вначале поторопились принимать решение о строительстве наземной части ветки — никто вслух не говорит.
Кстати, в новом проекте отказались от двух наземных станций, сократили их до одной «Улицы Шахтёров», правда, располагаться она будет на улице Молокова, сразу после «выныривания» поезда из-под земли. А вот Генплан Красноярска от 2022 года так и остался со станциями на Стрелке «Ленинская» , у Медуниверситета, на улицах Аэровокзальной и 78-ой Добровольческой Бригады. Более того, там начерчена вторая линия метро, от «Ленинской» под островом Татышев и Енисеем — на Затонскую и в Суворовский. Ну да ничего, в 2030 году снова откорректируют.
Власти её забраковали - не учитывала особенности застройки и требовала слишком большого количества сноса зданий и строительных работ Длину платформы метротрама определили в 60 метров На сегодняшний день точно определились с количеством станций и их примерными размерами.
Выделенных денег хватит метров на триста. Да и вообще, рыть красноярскую подземку по советским схемам, как они считают, уже нет смысла. Москва выделила полмиллиарда рублей. Но этих денег хватит лишь на 1 километр тоннеля. На тот момент 7 лет из 10 строительство не велось. Они возмущены массовыми сокращениями и задержками финансирования. Строительство заморожено, на поддержание тоннелей и техники в рабочем состоянии ежемесячно тратится полтора миллиона рублей. К началу следующего года руководство планирует уволить больше тысячи человек.
Больше всего страдают подземные проходчики — представители некогда романтической, героической и самой высокооплачиваемой среди метростроевцев профессии. По Красноярску поползли слухи о том, что в городе вообще не будет метрополитена. А губернатор Хлопонин неожиданно предложил переоборудовать уже вырытые подземные тоннели на улице Высотной под торговый комплекс. Он полностью автоматизирован, и тоннели прокладывает в пять-семь раз быстрее, чем аналогичная советская машина. Уже два года край не выделяет на строительство метро ни копейки, а депутаты законодательного собрания заявляют, что стройку вообще нужно заморозить, городу метро не нужно. Канадская машина, которая получила русское имя «Ольга», стоит на площадке под тентом с обогревателем. На рабочей комиссии депутаты краевого парламента рекомендуют законсервировать строительство до лучших времен.
В Красноярске после двенадцатилетнего перерыва снова начали строить метро
В Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к подготовительным работам по строительству линии скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта. Напомним, проект строительства метро в Красноярске существовал еще с конца 1980-х годов. Метро в Красноярске в Красноярске, Красноярском крае и Сибири: 314 новостей, 17 статей, 3 видео в тематической подборке от интернет-газеты. В Красноярском крае реализуют масштабный проект по строительству линии метротрамвая с привлечением инфраструктурного бюджетного кредита. Ранее правительство края утвердило новую версию документа о резервировании земель под строительство метро.
Михаил Котюков рассказал о ходе строительства метро в Красноярске
А что с метро в Омске? Власти Омской области 20 февраля признали строительство метро в региональной столице нецелесообразным, хотя этот сибирский город превосходит Красноярск как по площади, так и по количеству населения. Так закончилась история знаменитого инфраструктурного долгостроя Сибири. Фото: Wikipedia Фото: Wikipedia Решение о его строительстве приняли еще в 1986 году, но из-за трудностей с финансированием к работам приступили только в 1992-м. Открытие пускового участка из пяти станций отодвигали несколько раз: с 2008-го на 2012-й, затем на 2015 год и, наконец, на 2016 год тогда его хотели приурочить к 300-летию Омска.
Местные жители даже запустили мобильное приложение, которое считало секунды до открытия подземки, но к юбилею города оказалась готова только одна станция — «Библиотека имени Пушкина». Несмотря на звучавшие предложения использовать станцию под ночной клуб, городские власти решили задействовать готовые подземные сооружения для развития трамвайной сети Омска. Сколько оно стоит? Всего в строительство омского метро успели вложить 14 миллиардов рублей.
За эти деньги удалось выполнить лишь 36 процентов всех работ. Для завершения проекта городу требовалось 22 миллиарда рублей — это в три раза меньше, чем может потребоваться на строительство подземки в Красноярске. Другие несостоявшиеся проекты Ростов-на-Дону. Согласно исследованию INRIX за 2018 год, этот город входит в пятерку самых проблемных на планете, обходя в том числе Москву, по времени, которое водители теряют в заторах.
Проект метро, которое должно облегчить положение, обсуждали еще в 1970-е годы, но к конкретным действиям перешли только в 2008-м. В 2013 году объявили конкурс на проект первой линии, но спустя два года его отменили. В 2017 году руководство региона заявило о планах реанимировать проект. Речь идет о частично наземном или полностью наземном метро.
Эта уральская стройка шла еще медленнее отмененной в Омске.
Об этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе холдинга «Моспроект-3». В «Моспроект-3» сообщили, что работы по перекладке инженерных сетей на территории остановочного пункта «Улица Шахтеров» на улице Молокова предусматривают вынос из зоны строительства более 6,2 тыс. Первый этап линии красноярского метротрамвая протяженностью 10,8 километров будет включать два наземных и четыре подземных станций, ввод в эксплуатацию запланирован в 2026 году.
С его помощью в городе возведут второй тоннель на глубине 45 метров длиной почти 2,5 километра от станции «Высотной» до «Улицы Копылова». Первый тоннель на этом участке был построен еще в начале 2000-х годов, однако вскоре после этого проект был заморожен. Работы возобновили лишь в 2021 году.
Объем инвестиций в проект составит порядка 89 млрд рублей. Строительство первой линии метро метротрамвая по краевой госпрограмме «Развитие транспортной системы» должно завершиться в 2026 году.