Обзор авторынка Иркутска. Куда движется авторынок Иркутска в новых экономических условиях? Какой стратегии намерены придерживаться автодилеры в связи с уходом из России европейских и японских брендов? выгодная продажа авто в кредит, лизинг, обмен по трейд-ин в Иркутске.
Иркутские эксперты рассказали о ситуации на авторынке и дали прогноз
Старейший авторынок в иркутском предместье Рабочее был закрыт 16 апреля без какого-либо предупреждения. На Иркутском авторынке выпуклым спросом пользуются Мазда CX-3, Toyota Voxy, Toyota Sienta гибрид и многие другие модели. Авторынок Иркутска: растерянные «перекупы». Автомобильный рынок Иркутска на отличается от других и так же показывает спад уровня продаж. Купить автомобиль в Иркутске: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. Объявления о продаже авто в Иркутске: новые и подержанные автомобили по низким ценам.
Авторынок в Иркутске, в Рабочем и на Фортуне
Сибирские новости. Байкал 24. The One. Резкий взлет перед неизбежным падением: как иркутский авторынок реагирует на экономические изменения в стране. Приобрести такую иномарку в Иркутске можно на городском авторынке либо заказав машину на аукционе в Японии. На российском автомобильном рынке начались продажи среднеразмерного пикапа Foton Tunland G7.
АВТО-РЫНОК 38rus
Также в первую пятерку вошли Хабаровский край 2 млн 198 тысяч рублей , Сахалинская область 2 млн150 тысяч рублей , Камчатский край 2 млн 93 тысячи рублей и Магаданская область 1 млн 997 тысяч рублей. Отметим, Москва со средневзвешенной ценой за автомобиль в размере 1 млн 942 тысячи рублей занимает только шестую строчку в рейтинге. Что касается аутсайдеров списка, то на последнем месте ТОПа — Брянская и Вологодская области, где новая «легковушка» в среднем стоит 1 млн 122 тысячи рублей.
А спрос сейчас ажиотажный.
У многих есть наличные, деньги на счетах и они стремятся купить хоть что-то стоящее. И скупают буквально все — многим нравится Toyota, и на гибриды идет рост цен. Однако многие продавцы уже догадались, что если «придержать» товар, то потом можно будет продать дороже.
Нас спасет китайский автопром? Место ушедших просто займут китайцы, которые выпускают сегодня очень много самых разных авто. Если сейчас западные производители окончательно уйдут с рынка, хотя бы и на короткое время, им это только на руку.
Кроме того, китайцы дают неплохие гарантии - до 7 лет и 200 километров, чтобы продвинуть свои модели на рынке. А, скажем, японки — три года и 100 километров. Кроме того, люди понимают, что гарантированно будут с запчастями.
Потому что их можно купить за наличку прямо сейчас. Все понимают, что в ближайшей перспективе и даже в отдаленной вряд ли машины будут дешеветь. А спрос сейчас ажиотажный. У многих есть наличные, деньги на счетах и они стремятся купить хоть что-то стоящее.
И скупают буквально все — многим нравится Toyota, и на гибриды идет рост цен. Однако многие продавцы уже догадались, что если «придержать» товар, то потом можно будет продать дороже. Нас спасет китайский автопром? Место ушедших просто займут китайцы, которые выпускают сегодня очень много самых разных авто.
Если сейчас западные производители окончательно уйдут с рынка, хотя бы и на короткое время, им это только на руку. Кроме того, китайцы дают неплохие гарантии - до 7 лет и 200 километров, чтобы продвинуть свои модели на рынке.
Это все не нужно, мы все можем делать в цифре. Это позволит снизить риски, например, инкассации, микробов. В Китае уже карточек нет — все с телефонов расплачиваются. Цифровые деньги в банках могут работать на экономику России, а не лежать в банках в огородах, — говорит президент РОАД. Пациент наполовину мертв В начале июля в открытом доступе появилась статистическая информация о ситуации на российском авторынке по итогам первого полугодия 2023 года. Говорить о том, что авторынок в РФ «взлетел», многократно превысив результаты прошлого года, несправедливо — стремительный рост обусловлен всего лишь эффектом «низкой базы», подчеркнул Алексей Подщеколдин.
Он наполовину жив или наполовину мертв. И в этой связи решение правительства ввести утилизационный сбор выглядит преждевременным. Это все равно что выкинуть с больничной койки наполовину выздоровевшего пациента, — отмечает Подщеколдин. Утильсбор коснулся всего авторынка, в том числе и легких грузовиков LCV типа «Газели», дефицит которых на рынке составляет, по оценкам РОАД, порядка 50 тысяч автомобилей. Фото: РОАД Поделиться Восполнить дефицит легких грузовиков, с учетом утильсбора, будет сложнее — цена на них в среднем выросла на 180 тысяч рублей, и по цене до 2 миллионов рублей их уже не купить. Предприятия будут вынуждены переложить переплату на стоимость перевозок и в конечном итоге на стоимость продукции. И оплатит принятые решения конечный покупатель кефира и мороженого. Продажи китайских брендов прибавили со 124 тысяч штук до 172 тысяч, российских, в сравнении с 2021 годом, сократились более чем вдвое, до 176 тысяч штук, втрое меньше продали представителей ушедших европейских брендов — 89 тыс.
Но поймите, стоимость нового автомобиля уже порядка 2,6 миллиона, а в среднем — за 3 млн. Если сейчас добавится дополнительный утильсбор, цена с 1 августа поднимется еще на 100 — 200 тысяч. И кто их будет покупать? А мы говорим им: откройте сначала завод, а потом посмотрим, — недоумевает Подщеколдин. Трудно восстановить рынок еще и потому, что цена на новые автомобили подскочила до 2,6 миллиона рублей, а ниша в диапазоне цен от 1 до 2 млн не заполнена вовсе. Единственные представители в этом сегменте — детища АвтоВАЗа, которые к тому же зачастую не оснащены автоматической коробкой передач.
Краткий обзор авторынка Иркутска. июль 2023 г. Все в ожидании грядущих перемен ...
Пока на рынке есть из чего выбрать. Но Сергей Анатольевич и Анатолий в этом бизнесе уже давно и говорят, что еще полгода-год и продажа авто задохнется. Придется покупать то, что будет на тот момент. Нам будет невыгодно ездить за подержанными, все равно с такой заоблачной ценой не продадим.
Цена указана с учётом таможни и утильсбора». Электронная площадка автоматически рассчитала стоимость владения подобным автомобилем в Иркутской области при пробеге в 13700 километров в год. На топливо придется потратить 175 тысяч рублей, на ОСАГО — 7 тысяч, на транспортный налог — 157 тысяч.
RU Экранчик на руле сенсорный: кликая по нему, можно менять данные.
RU И Lixiang просторен. В принципе, от пятиметровой машины и ждешь чего-то такого, но места на втором ряду оказалось даже больше: сидишь тут как в VIP-зале кинотеатра. Хорош и багажник, а спинки сидений складываются в ровный пол автоматически. Однако есть серьезный минус: на месте, где у обычного кроссовера находилась бы запаска, у Lixiang лежит пластиковая проставка, под которой — инвертор заднего электромотора и 12-вольтовый аккумулятор.
А запаски нет вообще. Задние места: хорошая площадь, удобные кресла, массаж, вентиляция, подогрев... RU Объем багажника заявлен на уровне 495 литров. Как будет «вот, блин!
Да и куда потом девать грязное колесо? В общем, ареал этого автомобиля — город, пригород и выезды на природу, но не слишком агрессивные. Чтобы эвакуатор доехал. Выставляя машину в живописном карьере, я и не подозревал, насколько рискую: проколол бы колесо, и привет...
RU Но довольно ходить вокруг да около, ведь главный вопрос — это страшилки про окирпичивание Lixiang после аварии. Лично, слава богу, не проверял, но после разговоров с людьми в теме и просмотра разнообразных видео сложилась следующая картина. Lixiang — автомобиль очень сложный, и дело не только в его гибридной составляющей, которая сама по себе подразумевает три мотора и батарею, работающие в сложном резонансе. Его платформа создавалась под реалии второй четверти XXI века, когда автомобили всё больше превращаются в киборгов со своим мозгом, автопилотом и совместимостью всего со всем.
Каждый его узел, даже механический, имеет свой цифровой нерв, который коммуницирует с таким же нервом другого узла, и далее, далее. Это не автомобиль в привычном смысле, что вроде живого организма, из которого не так-то просто вытащить печень и заменить другой. То есть это возможно, но требует знаний, опыта, подходящей печени, а еще — сращивания нервов. Добавьте к этому, что Lixiang создавал машины под китайский рынок и китайский сервис, что создает дополнительные препоны на пути к успешной трансплантации.
RU Впрочем, всё не так безнадежно. Например, сама по себе блокировка автомобиля после аварии — явление не фатальное и необходимое скорее для безопасности: всё же в нем есть высоковольтная батарея и масса силовой электроники, так что полное отключение питания вполне разумно. Разблокировать Lixiang после аварии возможно, просто нужно знать как я не знаю, но опытные люди говорят, что знают. Скорее, главная проблема в другой плоскости: насколько ремонтопригодны его узлы и как именно вживлять их в нервную систему автомобиля, который, кажется, скоро осознает себя и попытается захватить мир?
Я не буду спекулировать на эту тему, думаю, это зависит от характера аварии и от сервиса, который берется делать. Может быть, это вопрос времени. Справедливости ради, если вы выберете любой другой автомобиль такого класса, будь то BMW или Range Rover, он тоже будет весьма сложным и требующим оборудования, ПО и знаний чуть выше уровня гаражного самоделкина. В общем, надеемся, что дилеры быстро освоят основные процедуры, а владельцы дадут себе установку ездить без ДТП что само по себе ценно.
В отличие от электромобилей, Lixang требует чуть меньше авантюризма в крови. RU Опять же, сравнивая с европейским премиумом, не стоит забывать о цене: за стоимость BMW X5 можно купить два «Лисьяна» один — на органы. Тестовый автомобиль стоил 7,29 миллиона рублей, за Lixiang L9 с трехрядным салоном просят 9,99 миллиона. И это цены с учетом НДС, акцизов, полной пошлины и прочих сборов, которые стали обязательны с 1 апреля.
Сравнивать весь этот пестрый кордебалет заочно не берусь, скажу лишь, что Lixiang скорее привлечет максималиста: человека, который не боится головоломок, но хочет, чтобы в машине было сразу всё: и оснащенность, и прогрессивная силовая установка, и динамика, и тайна.
Он наполовину жив или наполовину мертв. И в этой связи решение правительства ввести утилизационный сбор выглядит преждевременным. Это все равно что выкинуть с больничной койки наполовину выздоровевшего пациента, — отмечает Подщеколдин. Утильсбор коснулся всего авторынка, в том числе и легких грузовиков LCV типа «Газели», дефицит которых на рынке составляет, по оценкам РОАД, порядка 50 тысяч автомобилей. Фото: РОАД Поделиться Восполнить дефицит легких грузовиков, с учетом утильсбора, будет сложнее — цена на них в среднем выросла на 180 тысяч рублей, и по цене до 2 миллионов рублей их уже не купить. Предприятия будут вынуждены переложить переплату на стоимость перевозок и в конечном итоге на стоимость продукции. И оплатит принятые решения конечный покупатель кефира и мороженого.
Продажи китайских брендов прибавили со 124 тысяч штук до 172 тысяч, российских, в сравнении с 2021 годом, сократились более чем вдвое, до 176 тысяч штук, втрое меньше продали представителей ушедших европейских брендов — 89 тыс. Но поймите, стоимость нового автомобиля уже порядка 2,6 миллиона, а в среднем — за 3 млн. Если сейчас добавится дополнительный утильсбор, цена с 1 августа поднимется еще на 100 — 200 тысяч. И кто их будет покупать? А мы говорим им: откройте сначала завод, а потом посмотрим, — недоумевает Подщеколдин. Трудно восстановить рынок еще и потому, что цена на новые автомобили подскочила до 2,6 миллиона рублей, а ниша в диапазоне цен от 1 до 2 млн не заполнена вовсе. Единственные представители в этом сегменте — детища АвтоВАЗа, которые к тому же зачастую не оснащены автоматической коробкой передач. И это беда, считает Подщеколдин: люди вынуждены брать подержанные машины, потому что идти на вторичный рынок их вынуждает цена.
При средней зарплате в 70 тысяч рублей, из которых половину придется отдать за жилье и еду, получается, что копить на новый автомобиль или платить кредит придется шесть лет, а то и все 10. Желающих втянуть себя в такую кабалу найдется немного. Это безысходность. Повышение цены снижает объемы продаж, — подчеркивает Подщеколдин. Фото: РОАД Поделиться Рост производства отечественных автомобилей за первые 6 месяцев 2023 года ошеломляющим назвать сложно — с конвейера сошла всего 321 тысяча штук, с учетом грузовиков и легковых, хотя еще 10 лет назад весь рынок был порядка 2 миллионов штук в год.
Российский авторынок: итоги 2023 года
Москва, ул. Лесная, д.
С 2013 года обвиняемый находился в федеральном розыске. В октябре 2019 года его задержали сотрудники полиции на территории Красноярского края и доставили в Приангарье для проведения следственных действий. Аферист официально нигде не работал, проживал по поддельному иностранному паспорту и представлялся гражданином Армении. В настоящий момент материалы уголовных дел, возбужденных по признакам преступлений, предусмотренных частью 4 статьи 159 УК РФ «Мошенничество в особо крупном размере» части 3 статьи 327 «Подделка, изготовление или оборот поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей или бланков» УК РФ утверждены прокурором и переданы в суд.
Всего полицейские изъяли почти 100 изделий на сумму боле 230 тысяч рублей. По данному факту возбуждены административные производства по части 1 статьи 20. Уважаемые читатели, все комментарии можно оставлять в социальных сетях, сделав репост публикации на личные страницы.
Он отмечает, что вопрос для России становится принципиальным, потому что речь о недоборе триллионных сумм. Например, в августе не только возрос утилизационный сбор при ввозе автомобилей, но и появилось новое ограничение для частников: по ставкам для физлиц теперь можно ввозить один автомобиль в год. Осенью из схемы параллельного импорта вывели часть китайских марок. Доплатите 300 тысяч Мы уже рассказывали о ряде подводных камней , которые появились после изменения формулировок в правилах параллельного импорта. Если в течение двух лет такой автомобиль не встанет на учет в одной из стран ЕАЭС, кроме России, то его владельцу необходимо будет оплатить утилизационный сбор по высокому тарифу для юрлиц. То есть фактически государство устанавливает заградительные пошлины, но в виде утилизационных сборов. Оно говорит: «Если не хотите платить, то вывозите машину и регистрируйте в Киргизии или Армении, и пусть там разбираются с этим, условно, автохламом». Если же хотите использовать в России, то платите полный утильсбор, который формально является формой компенсации экологического вреда. Увеличенный утильсбор для автомобилей с объемом двигателя 1—2 литра составит 300,6 тысячи рублей новые и 528,8 тысячи подержанные. Для двигателей объемом 2—3 литра величины достигают 844,8 тысячи и 1,279 миллиона соответственно. Нужно ли бороться с серыми схемами автоимпорта? Да, они вредят местному автопрому Нет, проблема раздута Отмените пошлины!
40 автомобилей с пробегом
На Иркутском авторынке выпуклым спросом пользуются Мазда CX-3, Toyota Voxy, Toyota Sienta гибрид и многие другие модели. Все тут же оформили: договор купли-продажи, страховку на новый автомобиль, поэтому сразу спокойно с авторынка поехали по магазинам. 9 417 объявлений о продаже новых и б/у автомобилей в Иркутске. Продажа б/у автомобилей в Иркутске без пробега в России – выкуп на авто аукционах Японии и Кореи и доставка к покупателю. Автомобили и запчасти: продажа новых и б/у авто, каталог, отзывы автовладельцев, форумы, ремонт и эксплуатация, приключения, аукционы, спортивные машины, тюнинг, объявления и цены.
Доступная финграмотность: авторынок Иркутской области
Отдельно про электромобили: их продажи на российском рынке выросли почти в пять раз! Интересно, что на первом месте марка Zeekr 3724 , которая представлена исключительно неофициальными поставками. И только на втором месте российский бренд Evolute 2020 машин. Позже мы опубликуем подробный отчет о продажах новых автомобилей на российском рынке в 2023 году.
Вся представленная на данном сайте информация, касающаяся автомобилей, цены автомобилей, носит информационный характер и не является публичной офертой. Подробнее уточняйте в официальных дилерских центрах TANK.
Аферист официально нигде не работал, проживал по поддельному иностранному паспорту и представлялся гражданином Армении. В настоящий момент материалы уголовных дел, возбужденных по признакам преступлений, предусмотренных частью 4 статьи 159 УК РФ «Мошенничество в особо крупном размере» части 3 статьи 327 «Подделка, изготовление или оборот поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей или бланков» УК РФ утверждены прокурором и переданы в суд. Читайте также.
Иркутское независимое сетевое издание для автолюбителей и пешеходов интернет-журнал «Автос 38», освещает различные темы автомобильной направленности, такие как безопасность дорожного движения, разбор ДТП, дорожные конфликты и многое другое.
В первую очередь, в наших публикациях уделяется внимание безопасности всех участников дорожного движения, особенно детей! Также, наши журналисты рассказывают о качестве обслуживания или оказываемых услугах в автомагазинах, на АЗС или в различных сервисных центрах для автомобилистов. Вы можете пригласить наших сотрудников для того, чтобы рассказать про ваш бизнес связанный с автотранспортом, для последующей публикации в СМИ.
Продажи иномарок с пробегом выросли на 43,4% в Иркутской области
Для всех кто интересовался авторынком в Иркутске я решил снять небольшой обзор) Надеюсь не очень затянул видео, рынок достаточно большой и я и так снял всего лишь небольшую часть Видео Краткий обзор авторынка Иркутска. июнь 2023г. канала Сибирский Ми. После реализации транспорта на авторынке Иркутска, посредник предлагал бывшему собственнику приобрести более дорогой автомобиль, для чего получал от потерпевшего недостающую для сделки сумму. АльянсАвто — мультибрендовый автомобильный дилер в Иркутске, мы предоставляем не только широкий выбор новых и б/у автомобилей, но и высококачественные дополнительные услуги. Автосалон в Пекине и другие новости неделиНа этой неделе открылся Пекинский автосалон, на котором представили много новинок, и произошло еще несколько важных событий в автомире. Авторынки: адреса на карте, телефоны, сайты, часы работы, отзывы, фото, поиск проезда на городском транспорте и авто.
ЧП и ДТП Иркутска
Например, в августе не только возрос утилизационный сбор при ввозе автомобилей, но и появилось новое ограничение для частников: по ставкам для физлиц теперь можно ввозить один автомобиль в год. Осенью из схемы параллельного импорта вывели часть китайских марок. Доплатите 300 тысяч Мы уже рассказывали о ряде подводных камней , которые появились после изменения формулировок в правилах параллельного импорта. Если в течение двух лет такой автомобиль не встанет на учет в одной из стран ЕАЭС, кроме России, то его владельцу необходимо будет оплатить утилизационный сбор по высокому тарифу для юрлиц.
То есть фактически государство устанавливает заградительные пошлины, но в виде утилизационных сборов. Оно говорит: «Если не хотите платить, то вывозите машину и регистрируйте в Киргизии или Армении, и пусть там разбираются с этим, условно, автохламом». Если же хотите использовать в России, то платите полный утильсбор, который формально является формой компенсации экологического вреда.
Увеличенный утильсбор для автомобилей с объемом двигателя 1—2 литра составит 300,6 тысячи рублей новые и 528,8 тысячи подержанные. Для двигателей объемом 2—3 литра величины достигают 844,8 тысячи и 1,279 миллиона соответственно. Нужно ли бороться с серыми схемами автоимпорта?
Да, они вредят местному автопрому Нет, проблема раздута Отмените пошлины! Вот уже год власти борются с автомобилями, которые проходят «заочную сертификацию» без предоставления машины в аккредитованную лабораторию.
Задержаны 23 подозреваемых. Трое из них арестованы, 11 — находятся под подпиской о невыезде. Среди них предполагаемые организаторы, управляющие, кредитные специалисты, менеджеры, юристы, бухгалтеры и другие работники. Фигуранты, задержанные в других регионах, доставлены в Иркутск. Во время обысков по адресам проживания подозреваемых и в офисах изъяты документы, компьютеры, электронные носители информации, печати и штампы организаций.
Как показывает опыт прошлых лет, для осени это не нонсенс, а скорее привычная уже закономерность. Выбор автомобилей есть, но, как правило, представленные марки и модели уже привычны для потребителя и однотипны. Найти что-то «эдакое» на рынке проблематично.
По всем вопросам сотрудничества и рекламы звонить 8 920 620 2110.
Кратко о нас 01 Индивидуальный подход В готовых материалах сайта не отображаются личные взгляды наших журналистов. То есть, мы рассказываем о событиях не навязывая своего мнения и освещая информацию с разных сторон. Максимально стараемся перепроверять всю информацию.